VE SVĚTĚ MOTORŮ
FERRARI-550-MARANELLO
Na začátku 70. let návrháři dospěli k závěru, že nejlepším řešením pro sportovní vůz je pohon zadního kola uprostřed. Poté společnost Ferrari odmítla použít klasické uspořádání na většině svých strojů. Uplynul však čas a rozhodla se vrátit k zapomenutým tradicím, které najednou přinesly slávu značky Ferrari.
V roce 1996 se objevil model 550-Maranello - dědic slavné klasické 365GTB4-Daytona (1968–1974). Nový stroj, do kterého je k digitálnímu indexu přidáno jméno města, ve kterém se společnost nachází, nahradí model 512M motorem boxer ve střední poloze. Skutečnost, že 550. je jakýmsi nástupcem Daytonů, je vidět, jak se říká, pouhým okem. Obecně je styl charakteristický pro karosářství Ferrari a Pininfarina.
Na rozdíl od modelu 456GT, který má podobný design, ale dvě místa pro dospělé a dvě „děti“, je 550 double o něco kratší a lehčí. Zdá se, že jízdní výkon byl nejvyšší. Stačí říci, že v továrních testech 550. projel skládkou rychleji než Ferrari-F512M podobné třídy. Odpružení, pneumatiky, řízení Servotronic a rovnoměrné rozložení hmotnosti na nápravách poskytují nejen vysoký komfort, ale také vynikající ovladatelnost. Auto skvěle drží silnici rychlostí vyšší než 200 km / h. Dynamické vlastnosti jsou poměrně vysoké a rychlost 300 km / h není limitem. Zrychlení z klidového stavu na 200 km / h trvá něco přes 14 s a od 100 do 200 km / h - pouze 9, 7 s. Model 550 stojí o něco méně než 456GT - asi 200 tisíc dolarů.