KLUB
Motoristé
HYDRAULICKÉ KOMPENZÁTORY JSOU LEPŠÍ
Toto je jeden z nejúčinnějších návrhů na zlepšení motorů Lada, který byl představen v časopise v roce 1989 (č. 12). Později jsme hovořili o pozitivních výsledcích jejich použití v redakčních autech těchto let.
Nedávno výrobce hydraulických zvedáků - VEA Hermes modernizoval design, což nás přimělo nainstalovat zařízení na redakční Niva VAZ 2121 3. Za prvních 10 tisíc kilometrů, což dává důvod k opětovnému návratu k zařízení, což může být pro majitele Zhiguli zajímavé pro všechny modely.
Říká Boris SINELNIKOV.
Dovolte mi, abych vám připomněl tento princip: namísto šroubů, které ovládají vůle ventilů, se do hlavy bloku zašroubují páry šroubových pístů „pouzdra-válce - písty“. Olej je do mazacího systému přiváděn prostřednictvím dalších trubek, díky nimž píst tlačí páku (kolébku), aby neustále tlačila na povrch vačkové vačky. Co to dá? Není třeba kontrolovat a upravovat vůle ventilů, fáze distribuce plynu jsou přesněji pozorovány, části mechanismu distribuce plynu jsou méně opotřebované a vydávají hluk (nyní nezažívají rázová zatížení). Kromě toho bylo zaznamenáno snížení toxicity výfukových plynů (včetně obsahu CO pětkrát až sedmkrát) a spotřeby paliva.
Ale pokud je tento mechanismus tak dobrý, proč není nainstalován na dopravníku? Existuje několik důvodů. Hlavní věc - instalace zařízení vyžaduje důkladnost a jemné nastavení, což znamená čas, což je nepřípustný luxus pro tovární dopravník. U stanic je taková práce nerentabilní. Kromě toho má zařízení nevýhodu: v případě odstranění hlavy bloku musí být demontováno. A smontovat se starými těsněními je nemožné.
Tyto okolnosti přiměly odborníky Hermes ke zlepšení designu. Nejprve vyvinuli plunžrový pár bez doplňování oleje ze systému - dostal se tam z olejové mlhy vyplňující prostor pod krytem hlavy. Tato výrazně zjednodušená instalace. Nedostatek toku oleje však vedl ke skutečnosti, že hydraulické zvedáky při vysokých rychlostech začaly fungovat jako tlumiče nárazů, a tato myšlenka musela být opuštěna.
Nejnovější aktualizace je vylepšení systému, který dodává ropu do páry. Pokud předtím musel být na motor namontován z mnoha částí pomocí těsnicích kroužků, jsou nyní nahrazeny jedinou rampou. Její bradavky vyrobené z odolného žáruvzdorného plastu snadno a bez těsnicích kroužků jsou spojeny s deskami (ze stejného plastu), v nichž jsou zapuštěny ocelové kroužky pro dvojici pístů. Toto řešení umožňuje nainstalovat desku a na nerovné šéfy, které se často nacházejí na motorech posledních let výroby. Kromě toho je systém rychle a snadno smontovatelný a demontovatelný, což lze provést opakovaně.
Díky spolehlivějším spojením jsou vyloučeny úniky oleje. To umožnilo zvětšit mezeru mezi pístem a pouzdrem, které musely být dříve udržovány v řádu několika setin milimetru. Nyní mohou být jejich povrchy dokonce očištěny jemným brusným papírem, pokud je to nutné v průběhu času.
Další dlouhodobá otázka motoristů, kteří se zajímají o hydraulické zvedáky: je obtížné je namontovat sami?