Logo cs.rotaautoservice.com

Radarový Detektor

2024

Video: Radarový Detektor

Video: Radarový Detektor
Video: ТОП—7. Лучшие радар-детекторы. Январь 2021. Рейтинг на Июнь 2021 года! 2024, Březen
Radarový Detektor
Radarový Detektor
Anonim

EXPERTISE SP

DETEKTOR PROTI RADARU

Tentokrát předmětem našeho zkoumání nebyly části, které byly široce zakoupeny, aby nahradily poškozené, neopravují materiály nebo příslušenství, ale zboží, dalo by se říci, úzkého účelu, ale které se nedávno stalo velmi, velmi důležité. Bude se jednat o detektory (přeloženo z latiny - „detektory“) radaru, které se v naší zemi nesprávně nazývají „radarové detektory“. Posledně jmenované jsou vlastně vysílače, které mohou blokovat radar nebo měnit jeho hodnoty. Je zakázáno používat všude.

Předtím, než přejdeme ke skutečnému vyšetření, bychom chtěli vyjádřit svůj názor na detektory. Neliší se od toho, které bylo přijato v civilizovaných zemích, kde je zakázáno používat je (je to dokonce podporováno), protože nakonec vybízejí řidiče, aby snížili rychlost na povolenou rychlost, což znamená, že přispívají k bezpečnější jízdě. Je pravda, že se zde vyžaduje vysvětlení: „tam“policie používá radary hlavně na nebezpečných úsecích silnic a především k prevenci dopravních nehod, a nikoliv k vydírání, což si bohužel ani nepamatujeme: zálohy dopravní policie se nejčastěji nacházejí na místech spíše bezpečné (omezují, řekněme, rychlost se značkou „40 km“, kde to není potřeba), ale není nikomu tajemstvím, proč jsou s tím spokojeni. Proto jsme v tomto zkoumání nemohli obejít naši realitu. Vycházíme však z jedné hlavní zprávy: pravidla provozu - vše, a zejména pravidla týkající se vysokorychlostních režimů - musí být přísně dodržována a v radarovém detektoru vidíme jen jeden z nástrojů, které k tomu přispívají.

A nyní o tom, co ukázaly srovnávací testy několika detektorů přítomných na našem trhu, provedené zpravodajem Za Rule v Togliatti, Sergejem MISHINEM, spolu s odborníky.

SOMETHING O BARRIER-2M

Radar používaný dopravní policií, stejně jako před pěti lety, je stále stejný: „Barrier-2M“je radarové zařízení pro měření rychlosti, jehož schopnosti podle dnešních standardů nejsou skvělé. Připomeň si je. Dosah akce - ne více než 300 metrů. Je pravda, že existují exempláře, v nichž „vize“stačí na 500. „Bariéra“může „vytrhnout“toto auto z potoka, který je 20 km / h před ním, pokud rychlost většiny aut nedosáhla 80 km / h, a 30 km / h, pokud všichni závodí o sto. Radar má časovač (stopky), který počítá čas od okamžiku měření rychlosti do jeho vynulování. Pečlivý řidič může od něj zjistit, zda je jeho rychlost fixována na radaru. Je pravda, jak ukazuje praxe, demonstrace času pouze zvyšuje částku pokuty.

Barrier-2M pracuje ve dvou režimech. Automaticky - pro „líné“dopravní policisty. Zařízení je zaměřeno na silnici, nastaví práh rychlosti, při kterém pracuje (obvykle o 10 km / h vyšší, než je povoleno; při 60 je to 70 km / h, vzhledem k chybě rychloměru a samotného radaru), a počká na vetřelce. Obvykle se to provádí na stacionárních policejních stanovištích, kde je spousta práce. Přesto však nebude zbytečné trestat náhodné spěchání. Jiný režim je ruční. „Bariéra“se promění v jakýsi typ pistole: namířil hlaveň na auto, zamířil, rychlost blesku na tabuli, stiskl spoušť - připraven - čísla ztuhla a odpočítávání začalo. Tato technika se používá stále častěji, zejména v přepadech.

Další „Barrier-2M“může „střílet“vzadu - na obrazovce se zobrazí rychlost ustupujícího automobilu. Ale to se používá jen zřídka - příliš málo nezbytných situací.

RADAROVÉ DETEKTORY JAKO TAKÉ …

Většina dnes vyrobených radarových detektorů vyráběných v zahraničí. Jsou schopni rozlišit nejen sílu, ale i frekvenci zaznamenaného signálu radaru dopravní policie. Co to znamená? Pojďme to vysvětlit. Tam, na Západě a na některých místech mohou naše radary pracovat na různých frekvencích a ne všichni řidiči mají detektory schopné přijímat širokou škálu rádiových vln emitovaných radary. Podle této funkce (frekvence) je většina radarů rozdělena do čtyř skupin: vyzařování v pásmu X (v něm pracuje domácí Barrier-2M a jeho předchozí modely), v pásmech K a Ka. A kromě toho policie často používá laserové radary (čtvrtá skupina) - nejpokročilejší zařízení pro řízení rychlosti. Detektory laserového paprsku mohou také detekovat.

Pro zkoumání jsme vybrali přístroje, které zaznamenávaly signály radarů všech rozsahů, včetně laseru: jeden kanadský „Bel“(Bel-500i), dva japonské „kobry“(Cobra-213 a 214) a tři americké „whistlery“(Whistler-1430, 1455) a 1480).

Začněme tedy studovat pokyny a kontrolovat detektory. Řidič určuje typ radaru nebo vyzařovaný dosah na všech zařízeních blikající LED (pro každý rozsah - vlastní barvu) a zvuky různých tónů, které jsou vytvářeny „výškovými reproduktory“, které jsou do nich zabudovány. Výjimkou je „Whistler-1480“- na konci zařízení se na obrazovce zobrazí konkrétní slovo (fráze). Výkon radarového signálu, který se zvyšuje, když se přibližujete k záloze - zdroj záření, je určován počtem LED diod z druhého řádku (výstrahy), obvykle červené, a také frekvencí zvukového signálu. Čím blíže je „Bariéra“, tím více blikajících LED (celkem čtyři až pět) a vyšší frekvence zvuku. Mimochodem, objem všech zařízení je dostatečný i při otevřených oknech.

Každé detekční zařízení má dva režimy - „Dálnice“(Dálnice - dálnice) a „Město“(Město - město). Ze samotných jmen je jasné, kdy je třeba zahrnout. V prvním případě bude účinnost detektoru (citlivost) vyšší, ve druhém - nižší. Je to pochopitelné: ve městě, v průmyslových zónách, je mnoho překážek, které také způsobují falešně pozitivní detektor. Mimochodem, když je napájení vypnuto, zvolený režim „Dálnice“nebo „Město“si „Američané“a „Kanaďan“zapamatují. Detektory radaru mají také další „služby“. Můžete například zapnout noční režim a snížit jas lamp, upravit hlasitost bzučáku nebo úplně vypnout atd. A ještě jedna věc: „Cobra-214“a „Whistlers“mohou přijímat laserové paprsky radarů ze všech stran - přijímač sleduje 360 °.

Nyní zkusme opravit detektory v autě. Výrobci nabízejí dvě možnosti - přísavky na čelní sklo a suchý zip na palubní desku. Instrukce doporučuje, abyste neblokovali detektory předměty, jako jsou čisticí kartáče, protože by to mohlo zhoršit příjem. Udělali jsme to - namontovali se nad kartáče.

Je vhodné zapnout „Bel“a „Whistlers“- stačí stisknout tlačítko. Cobras bude muset otočit knoflíkem hlasitosti - ne všem odborníkům se to líbilo. Po spuštění se zařízení „připraví na práci“po dobu asi dvou sekund - zkontrolují režimy, které jsou v nich zabudovány.

A TEĎ TEST …

V jednom autě - "Samara" podél spodního okraje skla zarovnáme zařízení a odjedeme. Ve městě Whistlers mlčí, jako by si vzali vodu do úst. Všechny druhy rušení - radiotelefony, automatické dveře, vedení vysokého napětí z nich nemohly vytlačit zvuk, a to ani v režimu „Dálnice“. „Cobras“občas zavrčel na „pohled“na semafory. Město je ale neztišilo - méně často, ale vydali hlas. Nejvíce mluvící byl Bel. Reagoval na všechno - semafory, dráty, rozhlasové stanice a dokonce i protijedoucí automobily. Pravda, pokaždé, když vydal jiné zvuky. Ale rozeznat, když "Bel" varuje před nebezpečím - radar, může pouze osoba s hudebním uchem okamžitě. Mezi námi nikdo nebyl - naučení se jeho „jazyka“trvalo dlouho. A zařízení je velmi citlivé na povětrnostní podmínky a denní dobu. Například ve tmě „shromažďuje“méně rušení.

Je však čas začít podnikat. Takže „kobry“, „píšťalky“a „Bel“proti „bariéře“.

Předběžná zkouška - kontrola dosahu radarových detektorů v přímém vodorovném úseku dálnice. Radar je nastaven na automatické ovládání. Detekovaná „bariéra“byla posuzována od okamžiku jasného, neustále fungujícího zvukového a světelného signálu detektorů (výsledky jsou uvedeny v tabulce).

Bezpodmínečně na prvním místě - všichni „píšťalky“: ani sedmikilometrový úsek přímky nestačil k určení maximálního rozsahu činnosti. A v režimu City se tento indikátor nezhoršil, jen zvukový signál se stal trochu tišší.

Na druhém místě jsou oba „kobry“: dosah je téměř stejný - asi čtyři kilometry. Jediné tiché blikající červené xpásmové LED diody obou detektorů se však objevily ještě dříve. Odborníci si je všimli asi kilometr před výskytem čistých zvukových signálů.

Ale „Bel“, bohužel, zklamaný. Názor je stejný - je lepší nebere jej do „inteligence“. Stejně jako ve městě si cinkal - z nějakého důvodu - blížící se auto, dráty elektrického vedení, které procházely dálnicí, a také moře elektromagnetických vln, které pro nás neviditelné. Začlenění města nepomohlo, i když „jazyk“ho trochu zkrátil. Současně se významně snížila citlivost na rozsah příjmu (ve větší míře než u „kobry“).

Vzdálenost jednoho kilometru od Bela - nejhoršího ukazatele mezi detektory - však stále postačuje k uhasení vysoké rychlosti.

Následující srovnání: šířka přijímače v horizontální rovině. Radar byl umístěn ve vzdálenosti 300 m za hladkou zatáčkou (přibližně 120 °). Dopravní policejní vůz byl zakryt úzkým lesním porostem. Paprsek „Bariéra“byl nasměrován na přímý úsek silnice, kde se objevila naše „Samara“, když už odbočil.

A tady všichni tři Whistlers sebejistě vyhráli. Pracovali asi kilometr, tedy daleko od zatáčky s větším úhlem záběru než ostatní. A opět zahrnutí městského režimu nesnížilo šířku detektoru. „Cobras“a „Bel“fungovaly téměř stejně a ztratily „Američany“300 metrů. V režimu „City“však oba „kobry“vyhrály každý z 50 metrů „kanadský“.

Zkomplikujeme úkol - uzavřený tah. Cesta vede kolem vysokého kopce. Právě po něm jsme skryli auto dopravní policie. Odbočka k radaru - 250 metrů. „Bariéra“zachycuje rychlost stroje, jakmile se objeví zpoza kopce.

„Whistlers“jsou opět v popředí, jako by každý cítil „potíže“s nosem již přes 1100 metrů. A než bude dopravní policejní auto ještě půl kilometru! „Cobras“a „Bel“v této situaci na stejných a ne nejlepších ukazatelích - 600 metrů. V režimu „City“zůstává 100 metrů, aby se snížila rychlost - to není moc. Pokud je rychlost vysoká - nebude možné bezpečně zabrzdit.

Nové úvodní - určujeme rozsah snímání přijímacích zařízení detektorů ve svislé rovině. Radar skryjeme v údolí pod sestupem 250 metrů. Situace není jednoduchá - úplně dole se silnice před bodem otočení otočí o 30 stupňů. Zaměřujeme radar pod vrchol bodu natočení natolik, že stroj, který se objeví, je již pod kontrolou. Co teď říkáte, pánové, detektory? V uzavřeném rohu jste jasně dostali signály odražené od automobilů, stromů, terénu. To se nestane zde, protože část paprsků radaru spočívá na silnici, ostatní - „střílí“do nebe!

Přesto „Whistlers“společně signalizovaly přesně jeden kilometr před pasti. Bez ohledu na režim. V režimu dálnice, nečekaně pro všechny, vyhrál Bel 150 metrů od obou Cobras. Páni! A v "City" pracoval "Japonec" spolu s "Kanaďanem" přesně 300 metrů odtud, takže řidič přemýšlel pouze o 50. Brzdový pedál k podlaze a podařilo se nám "snížit" ze 70 na povolených 40 km / h, téměř visící na "Hook" inspektora GAI.

Na konci kontrol navrhl nejtěžší a nejrizikovější (pro motoristickou) operaci - čelní útok, kde slíbil, že z nás získá lepší a zámořské věci. Souhlasili - ne ustoupit. Inspektor „Barrier“je vypnutý - vypustí ho na 250-300 metrů v oblasti zaručeného příjmu. Naším úkolem je zvládnout snížení rychlosti z 50 na 40 km / h. Vracíme se k inspektorovi GAI, který jsme již viděli. Šest ochranných zařízení se upřeně dívá do osamělé postavy. Vidíme, jak hodí kufr … „Whistlers“rozhořčeně pobičel, křičel „kobry“, zlomený „Bel“, řidič okamžitě stiskl brzdu - ale … na radaru, bohužel, značka 50! Ztratili jsme, což se dá očekávat.

VICTORY A DEFEAT

V soutěži mezi radarovými detektory obsadilo první místo s velkým odstupem „Whistlery“. Bez ohledu na model pracují v typických situacích alespoň kilometr.

„Cobras“pevně obsadila druhé místo, i když v citlivosti byly o něco lepší než „Bela“. A tady je poslední detektor - je přímo zničen jeho zvýšenou citlivostí na rušení.

V přímém „výstřelu“však žádný detektor nepomůže. Takže všichni nejsou všelékem, ale pouze asistenti varujícími o blízkosti radaru.

Autorská fotografie

Editoři děkují dopravní policii města Tolyatti za pomoc při přípravě materiálu.

Frekvenční rozsahy rádiových vln přijímaných detektory a emitované radary: „Barrier-2M“, její předchůdci, nové radary pro fotografie a videa.

Zleva doprava: Bel-500i (Bel-500i);

Doporučená:

Nový

Který Lada Vesta Koupit - Sedan, Kombi Nebo Kříž?

Když se Lada Vesta objevila ve světě jako sedan, zarostla časem novými úpravami, takže nyní je to celá rodina automobilů s různými motory a sadou vybavení. Zkusme zjistit, který z nich vypadá nejracionálnější

Čtěte Více
Pneumatiky Podle Velikosti: Proč Přeplatit Za Nízký Profil?

Jak se mění chování vozu na silnici v závislosti na velikosti pneumatik? Abychom odpověděli na tuto otázku, vezmeme na zkoušku letní pneumatiky čtyř rozměrů doporučené pro Volkswagen Golf hatchback: 195/65 R15, 225/40 R18, 205/55 R16 a 225/45 R17

Čtěte Více
Proč Není Za MKAD žádné Označení?

Muskovité se chichotali a nedostatek dopravních značek považovali za něco neobvyklého. V regionech je tento jev v pořadí věcí. Takže by to mělo být?

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den