Logo cs.rotaautoservice.com

Dvacet Kapek Na Hůl

2024

Video: Dvacet Kapek Na Hůl

Video: Dvacet Kapek Na Hůl
Video: Редкие монеты: 10 копеек 1961 - Все разновидности и их цена 2024, Březen
Dvacet Kapek Na Hůl
Dvacet Kapek Na Hůl
Anonim

TRH

PRO VÁS A VAŠE AUTOMOBIL

Dvacet kapek na kolébce

Aditiva do benzínů a naftových paliv, podle jejich výrobců, velmi užitečné.

Andrey SIDOROV

Pravděpodobně každý ví, že nafta a benzín jsou léto a zima. Liší se zlomkovým složením. Zimní benzín se snadněji odpařuje a za chladu je snazší nastartovat motor. Ale v létě se díky této vlastnosti v napájecím systému vytvoří páry. V létě se neochotně rozjíždí zamrzlý motor, zejména deregulovaný nebo opotřebovaný.

Ale to jsou květiny, bobule - letní nafta v zimě. První mrazy z toho udělaly blátivou želé. Filtry jsou pokryty parafínovým hlenem, čím méně prochází méně paliva a brzy se motor zastaví - již není možné jej znovu zapnout otočením klíče.

S nástupem chladného počasí se na mnoha čerpacích stanicích objevuje u vstupu překližky se slovy „Zimní nafta“, to znamená, že v chladu nezamrzá. Ale výzvy, jak víme, jsou někdy mazané. Obzvláště nedůvěryhodní zákazníci, kteří zaplatili za benzínovou pumpu, kriticky šplhali na trysku, která střílí z pistole, a když je to nejasné, to je velmi podobné letním, jdou k oknu hledat pravdu. Dialog obvykle končí odkazem na Gabbalistické postavy GOST a větou: „Neděláme to sami“. Mezitím jsou peníze již v hotovosti a motorová nafta v nádrži …

Nyní všechny naděje popadlého „polibkového“řidiče pro Boží milosrdenství. Teplejší - motor stráví zahuštěné palivo; mráz udeří - musíte použít známé triky. Jejich podstatou je jedna věc - zahřát motorovou naftu na teplotu, při které je schopna prosévat filtry. Existuje mnoho způsobů: od ponoření do palivové nádrže přiloženého světelného zdroje až po použití tepla z výfukových plynů nebo chladicího systému, v závislosti na mrazu (viz ZR, 1997, č. 1).

Naštěstí čas na tento deficit uběhl a dnes se u benzínových nebo naftových paliv na čerpacích stanicích sezóna stále častěji setkává. Nyní přichází první problém. Konkrétně udržování motoru v dobrém stavu bez ohledu na odchylky v kvalitě použitého paliva.

Stává se, že nejen to, co slouží jako palivo, se dostává do palivové nádrže, ale také související „komponenty“: voda, olej, motorová nafta v benzínu a benzín v motorové naftě. Tato směs po celou cestu od nádrže k válcům motoru může zanechat znatelné a ne vždy neškodné stopy. Rust ucpává palivové potrubí a ničí přesné části palivového zařízení. Pryskyřice a saze „zasahují“do procesů tvorby a spalování směsí, zhoršují mazání třecí páry a chladiče. Motor přestane tahat, kouří, nadměrně spotřebovává palivo a nakonec zamrzne, což vyžaduje opravu. Ve většině případů však bylo možné se těmto problémům vyhnout. Dnes na tom pracuje celý automobilový chemický průmysl.

V prodeji je plná sklenic a lahví s různými drogami. Soudě podle nápisů na štítcích mohou motoru pomoci strávit i ty zbytečné benzínové nebo naftové palivo. Energetický systém je navíc udržován v dokonalé čistotě. A stejně jako přípravky na prodlužování vlasů je jeden lepší než druhý. Tak co si vybrat?

Mezi mnoha známými společnostmi jsme se setkali se starým známým - CD-2 (ЗР, 1998, č. 2), zastavili jsme se a rozhodli se vyzkoušet několik palivových aditiv, které byly testovány v laboratořích VNII NP.

Pro čištění palivového systému od dehtu a laků, od sazí a sazí vyrábí společnost speciální přísadu do benzínu, Emisní kúra (CD-2 Emission Cure) - univerzální čistič palivové soustavy. Z protokolu laboratorních testů vyplývá, že při testování emisní kúry CD-2 na sériové jednoválcové jednotce UIT-85 metodou laboratorní motor se ukázalo: uměle znečištěná síťka umístěná ve vstupním potrubí čistí benzín s přísadou třicet (!) Krát rychleji než bez ji.

Jak účinná je doplňková látka pro udržení čistoty sacího traktu, je hodnocena její schopnost zabránit tvorbě usazenin na stejné mřížce. Z tohoto důvodu je do laboratorního motoru dodávána zvláštní znečišťující látka spolu s benzínem. Pokud je benzín s přísadou, pak se „ošklivost“může nalít 7, 5krát více - neusazuje se na mřížce. Proto aditivum funguje. Pro ověření deklarovaných vlastností jsme nalili aditivum rychlostí 4, 2 ml na 1 litr benzínu do nádrží obvyklých „šest“a vstřikování „osm“. Karburátor a trysky těchto strojů dlouho vyžadovaly čištění, ale všechny ruce nedosáhly, a tady takový zázračný lektvar. Svědomě „spálili“benzínovou nádrž na každé auto a znovu otevřeli karburátor a vytáhli trysky. Z vkladů století neexistuje žádná stopa! Pouze na některých místech na karburátorových difuzorech byl sotva patrný žlutý povlak. Karburátor lze také čistit hřebíčkem a trysky vyžadovaly speciální rozpouštědlo a návštěvu čerpací stanice. Tam, mimochodem, účtují 700 rublů za úklid. Jedna láhev nám stačila (30 rublů) pro obě auta. Plus ušetřený čas a pod kapotou žádný rozruch. Pesimisté jsou zmatení!

Abychom nepřestali dodávat auto do tak neslušného stavu, zásobili jsme se dvěma dalšími drogami: „Čistič vstřikovačů paliva“(CD-2 Fuel Injector Cleaner) - čistič pro palivové systémy vstřikovacích motorů a „Tritment plynu“(Úprava plynu CD-2) - také čistič ale také vázání vodou. Obě drogy, na rozdíl od Amish Cue, jsou určeny k nepřetržitému používání s benzínem - přece jen někdy musíte tankovat z velmi pochybných zdrojů a tato „antidota“nezabírají mnoho místa. Kromě toho se vyrábějí v koncentrované formě. Spotřeba - 30 ml na „Zhiguli“nádrž a v hrdle láhve je speciální měřená kapacita, jako je nerozlitá inkoustová láhev. Není třeba si pohrávat s kádinkou - vytlačil dávku, nalil do nádrže před doplňováním paliva a dal ji do kufru až do příštího.

Automobilové chemikálie a dieselové motory se neberou v úvahu. Požadavky na čistotu paliva jsou mnohem vyšší než na benzín. Zkušený řidič nedoplní auto ihned po vyprázdnění cisterny na zemské čerpací stanici. V té době se vznětové palivo v nádrži vznívalo a není známo, co tam vznáší ze sedimentu. Bohužel, voda není neobvyklá. Je lepší počkat, až se usadí na dno. Konec konců, je to pro dieselový motor, že šťáva z Anchary je motor a netrvá den. Noční stříkací trysky a páry pístů palivového čerpadla budou rezavět. Oprava, jak drahé!

Ředění kerosenu zahuštěnou motorovou naftou v zimě není příliš užitečné, zejména u paliv s nízkým obsahem síry. A bez toho se jejich nízká mazivost ještě zhorší. Proto zrychlené opotřebení přesných párů, protože film olejnatého dieselového paliva je chrání před suchým třením, a petrolej zkapalňuje. To vede k chybám, ztrátě těsnosti a v důsledku toho k předčasné smrti palivového zařízení.

Aby se předešlo smutným důsledkům, byla vytvořena a úspěšně používána „Celková údržba motorové nafty“(Total Diesel Fuel Maintenance - TDFM), multifunkční koncentrovaná přísada do motorové nafty. Čistí trysky, snižuje lepivost a korozi částí palivového systému, váže vodu, zlepšuje mazivost a snižuje bod zákalu paliva. Podle závěru o testech TDFM v laboratoři nás výrobce klamal s vlastnostmi aditiva deklarovanými na etiketě, které nebylo zpočátku příliš uvěřeno - konec konců je jeho spotřeba směšně malá, pouze 30 ml na 300 litrů paliva nebo jeden gram na kbelík! Z těchto vlastností jsme dokázali v praxi ověřit pouze první a poslední.

Zbytek, i když neméně důležitý, vyžaduje speciální výzkum a vybavení. Věřte, že odborníci, po několika dnech práce s kokaovými tryskami KamAZ používajícími palivo s přídavkem TDFM, byly ze všech čtyř otvorů atomizéru obnoveny normální hořáky, a když se naplnil do nádrže palivem, které již začalo zakalit, bylo to transparentní. Pravda, ne okamžitě, ale po dvou hodinách provozu motoru, jakmile se "návrat" mírně zahřeje. Následující den jsme nezjistili žádné známky zamrznutí motorové nafty, zatímco kontrolní vzorek se změnil v parafínový želé a pevně ucpal jemné filtry.

Závěrem poznamenáváme, že používání přísad do pohonných hmot vůbec nevylučuje včasnou údržbu energetického systému. Úspora na filtry a nalití do nádrže přesto, že se spoléhat na "chemii" z láhve, stále nestojí za to.

Univerzální čistič pro benzínový motor.

Multifunkční aditivum nafty.

Čistič benzínových vstřikovacích systémů.

Takové balení je výhodnější pro osobní dieselové motory.

Čistič benzínových motorů pro nepřetržité používání.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den