Logo cs.rotaautoservice.com

Jaká Myšlenka Přišla

2024

Video: Jaká Myšlenka Přišla

Video: Jaká Myšlenka Přišla
Video: VĚDOMÍ A OSOBNOST. OD PŘEDEM MRTVÉHO K VĚČNĚ ŽIVÉMU 2024, Březen
Jaká Myšlenka Přišla
Jaká Myšlenka Přišla
Anonim

AKTUÁLNÍ!

Směrem k volbě

CO MÁTE MYŠLENÍ

Čtyřleté období vyhrazené pro legislativní práci Státní dumy čtvrtého svolání se chýlí ke konci. Bylo přijato mnoho důležitých zákonů a mnoho skandálů a dokonce bojů. A co udělali respektovaní zákonodárci ke zlepšení života motoristů?

Igor MORGARETTO.

Fotografie agentury „Eye of the capital“a z archivu „Za volantem“

Je v autě místo k zamyšlení?

Vladimír Isakov, vedoucí právního oddělení Státní dumy, doktor právních věd a člen Svazu spisovatelů, dokonce přišel s tímto „poetickým obrazem“: „Jak víte, stroj se skládá z těla, motoru, převodovky atd. pro Státní dumu? Ukazuje se, že pro zákonodárný orgán existuje místo, protože auto nemůže řídit bez dopravních předpisů, pokud nebudou vyřešeny problémy údržby silnic, nebudou stanoveny zákony sociální ochrany … Bez Státní dumy začne doprava okamžitě selhat. “

A na podporu těchto slov vydává počítač Duma oficiální certifikát: po dobu čtyř let v naší zemi bylo přijato 267 (!) Oficiálních dokumentů, které regulují život a práci silniční dopravy. Pravda, ne více než tucet z nich nepatří do Státní dumy (zbytek jsou prezidentské vyhlášky, vládní vyhlášky, mezistátní dohody, jakož i regulační dokumenty ministerstev a ministerstev Ruské federace). A z tuctu lze počet „životně důležitých“motoristů připsat pouze dvěma novým zákonům - „o bezpečnosti silničního provozu“, „o dani z určitých typů vozidel“a dvěma dodatkům - trestnímu a daňovému zákoníku. Změny článku 264 trestního zákoníku Ruské federace. Nyní byla zrušena trestní odpovědnost za způsobení „závažné škody“v případě nehody (více než 500 minimálních mezd). A byl zaveden článek 86.2 daňového zákoníku Ruské federace, podle kterého je dopravní policie povinna zaslat informace o něm místnímu daňovému úřadu do 15 dnů po registraci vozidla. Pokud vezmeme v úvahu, že zákon o bezpečnosti silničního provozu byl připraven především předchozí Dumou, nefunguje to velmi dobře …

MÍSTNÍ BITKY

To však vůbec není, protože poslanci jezdí v osobních automobilech s osobními řidiči a problémy „člověka za volantem“se jich trochu dotýkají. Ve skutečnosti se čtyři roky na zasedáních Dumy zvažovalo mnoho účtů, které by mohly dramaticky změnit život motoristů v celé zemi. Byly zvažovány, diskutovány, ale … z různých důvodů záležitost nedosáhla konečného schválení.

Pamatujte, kolik kopií bylo rozbito před pár lety, když Duma uvažovala o návrhu nového kodexu správních deliktů! Náš časopis opakovaně psal o chybách projektu; Průzkumu ZR se zúčastnilo desítky tisíc čtenářů. V zásadě byly nároky na projekt následující: nedostatek důkazů o vině řidiče by měl být vykládán v jeho prospěch; inspektor dopravní policie je povinen toto porušení pouze zaznamenat a určit závadu - nezávislý orgán; praxe odebírání řidičského průkazu by měla být zakázána; Auto může být zabaveno pouze soudním příkazem. A samozřejmě by výše pokut měla být alespoň nějak v souladu se skutečnými příjmy obyvatelstva (pamatujte - na překročení rychlosti byla navržena pokuta od 250 do 400 rublů?). Možná je návrh zákona o správních deliktech jedním z druhů, kdy byl pozastaven pod veřejným tlakem. Výsledkem bylo, že se projektu více než dva roky sotva podařilo projít slyšením v prvním čtení a má jen málo šancí, aby ho tato Duma přijala.

Je to dobré nebo špatné? Dobré, protože zákon, který porušuje práva spotřebitelů v motorismu, neprošel. A samozřejmě je to špatné, protože starý Kodex byl přijat v roce 1984 a zdaleka není dokonalý - časy se nějak nějak změnily a stále obsahuje články jako „Obtěžování zahraničních občanů s cílem získávat věci (cigarety, lihoviny, žvýkání) guma atd.). ““

Mimochodem, podle výpočtů Vladimíra Isakova dnes existuje v oblasti dopravní legislativy asi 300 zastaralých normativních aktů, zejména Charta silniční dopravy z roku 1969, která za životem dlouho a neodvolatelně zaostává. Od té doby tolik vody teklo, už dlouho žijeme v jiném státě a už nebudujeme komunismus, ale staré zákony stále fungují. Nebo spíše nefungují. Nový zákon „o silnicích a silnicích“měl odstranit takovou „mezeru“v legislativě. Návrh byl dosud přijat v prvním čtení.

"Návrh zákona je velmi obtížný, " řekl jeden z jeho autorů, poslanec Yuri Ten. - Obsahuje například pojmy „soukromá“a „zpoplatněná“silnice a komunističtí poslanci, jakmile je uslyší, hlasují „proti“. Pokud se v zákoně objeví výraz „soukromá cesta“, znamená to, že bychom měli okamžitě rozdělit dálnici Moskva-Minsk mezi soukromé osoby a vzít na cestu peníze!

Ve skutečnosti již v zemi existují zpoplatněné silnice (jsou legalizovány nařízením prezidenta a nařízení vlády), existují i soukromé … Například akciová společnost Gazprom vybudovala tisíce kilometrů silnic na vlastní náklady na poloostrově Yamal. Na jedné straně jsou soukromým vlastnictvím společnosti RAO Gazprom a na straně druhé se zdají být úplně nepřítomné. Protože neexistuje žádný zákon o silnicích, který by jasně vysvětlil, jaká práva a povinnosti má jejich vlastník, jaké místní úřady mají a kdo může tyto cesty používat.

Stručně řečeno, zatímco poslanci zvažují zákon, vycházejí primárně z principů „revoluční a třídní identity“, legislativní proces trvá. Nikdo se nestará o to, aby nový zákon konečně zavedl ustanovení o odpovědnosti vlastníka silnice (nezáleží na tom, zda je federální nebo soukromá) za její údržbu (a nezapomeňte, kolik nehod se stane kvůli špatnému stavu povrchu vozovky!). Nebo je zavedena odpovědnost za nezákonné jednání řidičů (každý má pravděpodobně hořké zkušenosti s jednáním s různými „ekology“atd.). Zjevně to však není z pohledu mnoha poslanců tak důležité …

DLOUHÉ MYŠLENÍ

Z hlediska „formální logiky“je obtížné a někdy nemožné pochopit činy naší Dumy. A to vše proto, že to není jen 450 lidí, kteří se shromáždili v hlavním městě z celého Ruska. Každý z nich formálně zastupuje několik tisíc svých voličů, neformálně - těch lidí, kteří ho nominovali, kteří dali peníze na volební kampaň (a možná i další), nakonec - zájmy podniků, které se nacházejí v jeho regionu. Výsledkem je, že vláda, která do parlamentu předkládá návrh zákona, se může budoucí dokument jevit jako pochopitelný, důležitý a vhodný, ale poslanci se domnívají, že tomu tak není. Například minulé léto premiér Sergei Kirijenko velmi požádal Dumu, aby schválila zákony „o spotřebních daních (u čerpacích stanic)“a „o daních z určitých typů vozidel“- neposlouchali, navíc je třikrát odmítli. Toto léto další premiér Sergei Stepashin znovu přinesl tyto účty na Okhotny Ryad. Zákon „o dani z určitých typů vozidel“byl schválen nečekaně snadno, ale zákon o dani z čerpacích stanic opět selhal. Hlavní argument - to povede k vyšším cenám plynu, neoficiální důvod - majitelé velkých sítí čerpacích stanic dokázali lobovat za své zájmy. Přestože všichni poslanci, pokud byli dotázáni na jméno, jednali „výhradně v zájmu voličů“, několikrát jen stoupala cena plynu.

Osud návrhu zákona o povinném pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou třetími stranami vlastníků technických zařízení se ukázal být také smutným z nutnosti, kterou náš časopis mnohokrát napsal. Poprvé byl projekt předložen komisím Duma před čtyřmi lety a … byl zamítnut. Podruhé - v únoru 1998. Od té doby již bylo předloženo pět (!) Časů k posouzení v prvním čtení na plenárních zasedáních dumy a kolikrát bylo odložení zváženo. "Zákon byl projednáván ve výborech, ale názory byly rozděleny, " říká Vladimir Isakov. - Někteří dokládají svůj přínos pro pojištěné - v případě nehody pojišťovna uhradí škodu. Jiní věří, že tímto způsobem bude na majitele připadat další daň … “Ačkoli, co mohu tvrdit - po celém světě takové zákony platí již dávno a na našich silnicích jedou pouze auta, jejichž majitelé v případě nehody za nic nezodpovídají! Podle logiky našich zákonodárců není od nich nic vzít.

Doporučená:

Nový

Který Lada Vesta Koupit - Sedan, Kombi Nebo Kříž?

Když se Lada Vesta objevila ve světě jako sedan, zarostla časem novými úpravami, takže nyní je to celá rodina automobilů s různými motory a sadou vybavení. Zkusme zjistit, který z nich vypadá nejracionálnější

Čtěte Více
Pneumatiky Podle Velikosti: Proč Přeplatit Za Nízký Profil?

Jak se mění chování vozu na silnici v závislosti na velikosti pneumatik? Abychom odpověděli na tuto otázku, vezmeme na zkoušku letní pneumatiky čtyř rozměrů doporučené pro Volkswagen Golf hatchback: 195/65 R15, 225/40 R18, 205/55 R16 a 225/45 R17

Čtěte Více
Proč Není Za MKAD žádné Označení?

Muskovité se chichotali a nedostatek dopravních značek považovali za něco neobvyklého. V regionech je tento jev v pořadí věcí. Takže by to mělo být?

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den