Logo cs.rotaautoservice.com

Medvědi Vyrůstají V Medvědech

2024

Video: Medvědi Vyrůstají V Medvědech

Video: Medvědi Vyrůstají V Medvědech
Video: Маша и Медведь (Masha and The Bear) - Маша плюс каша (17 Серия) 2024, Březen
Medvědi Vyrůstají V Medvědech
Medvědi Vyrůstají V Medvědech
Anonim

EKONOMIE

Projekty

"BEARS" RŮST V LÁSKÁCH

V průběhu roku se stal osud nové rodiny mikrokarů definitivnější.

Elena WARSAW

Před rokem (ZR, 1999, č. 8) se tento nápad zrodil - vytvořit rodinu mikrokarů o velikosti Oka a menší. Na základě rámové konstrukce, s modulárním plastovým tělem, s různými možnostmi konfigurace za účasti mnoha montážních závodů. To vše samozřejmě vypadalo nádherně, ale bylo to velmi nereálné, navzdory skutečnosti, že autoři myšlenky nijak nepřipomínali tvůrce chimér - slušné lidi z AFM holdingu, bývalého ministerstva automobilového a zemědělského inženýrství.

Redaktoři se rozhodli plán otestovat na motoristech. V reakci na publikaci přišlo mnoho dopisů, které podporovaly zejména kontroverzní projekt. Byli dokonce lidé, kteří tvrdili, že jsou skutečnými tvůrci konceptu, že jejich modulární malé auto se objevilo dříve a bylo nazýváno téměř stejným způsobem - „Misha“.

Člověk však musí zůstat na zemi a ne stoupat v oblacích. Stávající automobilové závody mají potíže s prací. Většina z nich si stěžuje na nedostatek peněz, problémy s dodavateli a rostoucí ceny hutníků a energetických inženýrů. Například AvtoVAZ nemá žádný způsob, jak uvést do provozu novou Nivu, po které už je řada na řadě kupujících. A dát na dopravník "Kalina" Togliatti potřebují miliardu dolarů!

Nějak, za těchto okolností, mírně řečeno, návrhy na vytvoření zcela nového modelu automobilu, zorganizovat jeho výrobu od nuly zvukem šíleně …

Vypadalo to jako před rokem, a pak byl příběh o „medvědech“zapomenut jako dětská pohádka. A tak …

TALE AND BE

- Stručně řečeno, pak jsme během této doby přešli od konceptu k výrobě prototypů, mimochodem, malé auto se znatelně rozrostlo na velikost Tavria. Bylo identifikováno 85% dodavatelů komponent, našel závod připravený k výrobě rámů, uzavřel dohodu s několika regiony o účasti na projektu, připravil jeho ekonomickou proveditelnost, “řekl Nikolai Volosov, generální ředitel AFM Holding.

Ukazuje se, že myšlenka nezemřela, příběh medvědů pokračuje?

Rozhodnutí zvýšit velikost automobilu je však zcela zásadní. Koncept byl s motorem Oka, ale objem výroby tohoto stroje roste, a není důvod se spolehnout na to, že motory budou pro Medvěda také dostačující.

Ukázalo se však, že existuje výrobce docela vhodných pohonných jednotek - ukrajinské MeMZ. Korejci přinesli výrobu v této továrně na přijatelnou úroveň a ZAZ, hlavní spotřebitel produktů Melitopol, sotva stojí na nohou. A výrobci motorů rádi dodávají MeMZ-245 pro Mishku. Musel jsem tedy pod tímto motorem rozšířit auto o 130 mm, současně, a prodloužit ho o 100 mm.

Zde je základem koncepce: vytvořit nový stroj založený na existujících komponentách. Tím se sníží náklady na projekt a jeho realizace bude skutečná. Podle výpočtů holdingu AFM bude celá rodina potřebovat 700–800 milionů dolarů. Budou však muset investovat nejen do jednoho investora, ale do stovek, do stovek podniků. A částka pro každého jednotlivce nebude tak významná.

Byly uzavřeny dohody se správami Smolenska, Tambova, Kalugy a Mordovia. Tam budou podniky účastnící se projektu osvobozeny od placení daní do místních rozpočtů - to je to, zdroj investic.

V regionech budou vytvořeny montážní závody s kapacitou 5-10 tisíc automobilů ročně. Jejich cena (i celková cena) není srovnatelná s cenou tradičních staveb - asi 100 milionů dolarů. Není třeba drahých zápustek, lisů, svařování a lakování - moduly karoserie jsou plastové a již existuje dohoda s výrobci plastů.

Jedním slovem, podnikání se hýbe a už se nezdá beznadějné. „Medvědi“vykazují skutečné vlastnosti.

DIESEL, PLYN, ELEKTRICKÁ …

Vlastnosti nové rodiny automobilů však existují přesně. Spíše existuje tolik možností pro tělo i motory, že je snadné se zmást. Například projekt GAZ JSC byl zahrnut do projektu (věřili ?? !!) a oznámil dvouválcovou energetickou jednotku pro Mishku v programu výroby nafty Steyr. Kapacity jsou již vytvářeny pro kompaktní dieselový motor s dobrým zdrojem a nízkou spotřebou paliva.

Rozhodli jsme se využít rámovou konstrukci a vyrobit dvoupalivové (benzínové) auto, které poskytne místo pro láhev s plynem za zadním sedadlem. Moskevská vláda účastnící se projektu nařídila elektrické auto … Takže motory rodiny budou jiné (mimochodem neodmítají dvouválcový VAZ). Rovněž vzorce kol: 2x4 a 4x4. Tělo je obecně otevřené fantazii: kombi, pickup, kabriolet a dodávka … na co si vzpomenete změnou plastových dílů!

Autoři projektu chtějí změnit psychologii prodeje: jít od objednávky spotřebitele. Jaký vůz chce, takový, za který se shromáždí za pár dní. To je to, co dopravní policie řekne pouze při registraci takové řady modelů, navíc schopných měnit se podle vůle majitele? Ve skutečnosti již probíhají jednání s inspektorátem bezpečnosti provozu.

Čekejte na tři roky čekání?

Přestaň! Je idealismus nakažlivý? Najednou se ocitnete, že začnete mluvit o medvědě jako o realitě. A dokonce má jméno a to funguje. Potom s největší pravděpodobností bude další. A současně se na realizaci projektu podílejí i vedoucí regionů, velké továrny, NAMI …

Mimochodem, v USA provádějí testy kovového rámu v plném rozsahu, vyrábějí prototypy. Rodina prototypů aktualizovaných „medvědů“bude letos představena na moskevském autosalonu.

Ale běh vpřed to asi nestojí za to. Autoři projektu se domnívají, že práce na něm by měla probíhat současně ve dvou směrech - vytvoření automobilu a organizace výroby. Příští rok plánují testování a certifikaci prototypů. A již v roce 2002 - začátek hromadné výroby. Čekání není dlouhé. Za pouhých pár let zjistíme, kdo měl pravdu - skeptici, kteří považují myšlenku vytvoření medvěda za nemožnou, nebo romantiky, kteří jsou připraveni uvěřit zázraku …

PROGNÓZA 2005

Program „Rozvoj ruského automobilového průmyslu na období do roku 2005“poskytuje prognózu rozvoje parkoviště a trhu v Rusku, kterou předložilo Ministerstvo hospodářství Ruské federace.

AUTOBUSY. Podle odborníků bude v roce 2005 v provozu nejméně 520 tisíc autobusů různých tříd, včetně 130–140 tisíc veřejných autobusů. Objemy prodeje dosáhnou 65 tisíc kusů. za rok (dovoz - až 16%). Exportní dodávky autobusů nepřesáhnou 3 000 kusů.

NÁKLADNÍ VOZIDLA. Prodej nákladních vozidel v roce 2005 dosáhl přibližně 240 tisíc kusů. (dovezeno do 24 tisíc) a prodej automobilů s nosností do 2 tun se odhaduje na 148 tisíc. Do tohoto období bude v Rusku provozováno celkem 4, 5 milionu nákladních vozidel. Exportní dodávky nákladních vozidel se očekávají ve výši asi 20 tisíc kusů.

PÉČE. Možný prodej osobních automobilů v roce 2005 na domácím trhu Ruska bude činit asi 2 miliony kusů. Celkem bude v provozu 26 milionů. Dodávky na dovoz (nové a ojeté automobily) do roku 2005 by se měly pohybovat v rozmezí 600–700 tisíc kusů. (v roce 1999, podle Státního celního výboru Ruska - 150 tisíc jednotek). Dodávky ruských osobních automobilů na vývoz v roce 2005 se očekávají ve výši až 200 tisíc kusů. (v roce 1999 - 70 tisíc).

Vzhledem k vývoji výroby osobních automobilů lze do roku 2005 předpovědět strukturu ruského trhu:

- třída A (typ "Oka") - 4, 9% a B (typ "Tavria") - 13, 6%. Tato nika bude zajištěna vlastní ruskou produkcí;

- třída C (typ VAZ) - 33, 3%. S ohledem na společné podniky (Daewoo, KIA, Renault, FIAT atd.) Lze na náš trh poskytnout 80% naší vlastní produkce, zbývajících 20% bude importováno;

- třída D (typ "Moskvich") - 23, 4%. Zajistí jej domácí a zahraniční auta ruské montáže - například Opel Vectra a Renault Megane. Import - až 60%;

- Třída E (typu Volga) - 10, 2% a 55–60% této třídy se bude vyrábět na domácím trhu, zejména v GAZ. Zbytek jsou cizí auta jako Mercedes, BMW, Volvo;

- třída terénních vozidel (jako jsou UAZ, Niva) - 13, 2%. Trh bude poskytován s domácími automobily o 50%;

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den