Logo cs.rotaautoservice.com

TEST Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. DOBRÉ STROJE MUSÍ BÝT VÍCE

2024

Video: TEST Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. DOBRÉ STROJE MUSÍ BÝT VÍCE

Video: TEST Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. DOBRÉ STROJE MUSÍ BÝT VÍCE
Video: Скрутить пробег Renault Kangoo 2005г.в., как самому скрутить пробег на Рено, Раменское, Жуковский 2024, Březen
TEST Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. DOBRÉ STROJE MUSÍ BÝT VÍCE
TEST Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. DOBRÉ STROJE MUSÍ BÝT VÍCE
Anonim

TECHNOLOGIE

/ TEST Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic

DOBRÉ STROJE

MĚL BY BÝT MUCH!

JE MOŽNÉ NÁKUP AUTOMOBILU „NA CUBOMETRECH“

"Renault Megan Break" - "Megan" kombi. Cena základních možností v Rusku je 14 500–15 900 $. Cena zkušebního vozu v konfiguraci RXE s motorem o objemu 1, 6 litru, 110 litrů. s - 15 850 $.

Renault Megane Scenic je kompaktní minivan založený na platformě Megana (ЗР, 2000, No. 7). Cenové rozpětí ve standardních konfiguracích je 18 400–23 500 USD. Náklady na zkušební vozidlo v konfiguraci RXE s motorem o objemu 1, 6 litru, 110 litrů. s - 18 980 $.

„Renault Canggu“je užitkové vozidlo stejného typu s dodávkou (ЗР, 1999, No. 12). Dodává se do Ruska v kompletním setu RN s motorem 1, 4 l, 75 l. s a stojí 11 900 $ bez dalšího vybavení.

TEXT / YURI OCHETOV

FOTO / VLADIMIR KNYAZEV

Samozřejmě hodně - kdo by se hádal! A ne venku, pro ukázku, ale uvnitř, pro dobro věci: ať už na dovolené s rodinou, věci nebo vybavení k přepravě, nebo dokonce zásilka. Na druhou stranu se každý den věnujete práci. Přemýšlejte o tom zde …

Příznivci větších automobilů si mohou vybrat z mnoha: to jsou klasické staniční vozy a stále oblíbenější minibusy a užitkové vozy. Aby pochopili rysy těl každého typu, vzali tři auta stejné značky.

SPRCHOVÉ ZRCADLO

Auto by mělo potěšit majitele a … další. První z nich je pochopitelný, jinak jej prostě nekoupí. Co s tím mají všichni ostatní? A navzdory skutečnosti, že jsme podvědomě přenesli náš postoj k autu na majitele. Kolik bude vážně mít solidního strýce v Oka nebo Ford-Ka a dokonce i „veselé“barvy? A dívka něžného věku v tónované Land Cruiser chce ustoupit …

Muž ve zcela novém cizím autě za 10 tisíc dolarů je přinejmenším dobře vybaven. Francouzský původ naší trojice vás zastíní určitým šarmem a duchovním zdokonalením. Další - individuální vlastnosti. Majitelem kombi je s největší pravděpodobností praktický člověk. Mini-dodávky po celém světě jsou poháněny vyváženými otci rodiny (většina z nás je stále dostupná pro veřejnou dopravu). Pokud vy, upadající do šťastné menšiny, sledujete globální trend, je zajištěna reputace osvíceného motoristy. Kangoo má zvláštní případ - je tak podobný pracovnímu autu, že budete pravděpodobně považováni za řidiče - bez šarmu a jemnosti. A nesnažte se přesvědčit ostatní tím, že dokážete, že jste vlastníkem - jejich tolerance, zejména přátelé a příbuzní, má limity. Promiňte, kromě hektického podnikání s nárokem na evropské standardy.

CO SE SEDÍ?

Nejodolnější na vozu v obytném prostoru, odlišný od sedanu, se zvýšil pouze o 40 mm na výšku stropu nad druhou řadou sedadel a širších otvorů zadních dveří. Je stejně jako sedan mírně prostorný čtyři, ale pátý, i když jen krátký výlet, nemluvě o dlouhé plavbě, je zbytečný. Neexistují žádné límce, pokud jde o pohodlí.

The Scenic vypadá zevnitř úplně jinak: zde je výrazně vyšší a širší, zejména zezadu. Obrovské dveře, téměř vertikální boční stěny, nízká linie zasklení, absolutně rovná podlaha, jednotlivá, vysoko stojící sedadla - téměř jako v autobuse. Přidejte nastavení zadních sedadel, četné skryté přihrádky, boxy a kapsy, individuální osvětlení a sklápěcí stoly za předními zády - a to vše! Ve kterém staničním voze najdete přihrádky na boty v zadní části podlahy nebo chlazený kontejner ve středové konzole? Pro pět lidí je to docela dost, ale je lepší jít na dovolenou se čtyřmi z nich - relaxovat, tak pohodlně. V této verzi tvoří položená zadní část prostřední židle široký stůl pod loketní opěrkou a vy můžete zcela nechat za sebou jen dvě místa a posunout je doprostřed nebo zpět. Obecně lze říci, že pokud jde o přeměnu kabiny a počet „zvonků a píšťal“navržených tak, aby byl dlouhý výlet příjemný a pohodlný, je Scenic, jak se hodí minivan, nad konkurencí.

A co je náklad-cestující "Cangu"? Opět sám. V některých vnitřních rozměrech dokonce převyšuje scénický, ale cestující má dojem, že nesedí „dovnitř“, ale „dole“v kabině. Sedadla jsou poměrně nízká, uprostřed podlahy je tunel, pod nohama jsou kbelíky ve tvaru kbelíku - téměř jako v osobním automobilu. Obrovská okna se však táhnou nahoru a od vrcholu hlavy ke stropu jsou dobré čtvrt metru. Povrchová úprava je záměrně asketická: spousta „holého“železa, levného plastu, široko vzadu (tři cestující se téměř nedotýkají ramen druhé strany!), Plochá pohovka bez opěrek hlavy - „proletářský“původ je zřejmý, maximální objem s minimálním komfortem. Nespornou výhodou - nedostanete se do auta, ale doslova vstoupíte s hrdě zvednutou hlavou. Je pravda, že dveře spolujezdce jsou pouze jedno, druhé - vlevo - je zahrnuto v seznamu možností a stojí 175 USD. Zařídit Kangu na úroveň soupeřů bude stát dalších přibližně 3 500 $.

Pokud tedy vyhodnocujete pohodlí a prostornost, pak je první kvalita neodmyslitelnou součástí mírné dávky pro staniční vůz, druhá je pro osobní a nákladní auto a maximálně a minivan je ve vynikající míře.

VELKÁ BAGGAGE - VELKÁ SUITCASE

Nebyli jsme spokojeni s počtem technických specifikací, vyzbrojili jsme se pravítky, pěnovými bloky a změřili … Překvapivě, rekordní objem 456 litrů byl „v počáteční poloze“- ne převedený kamion nebo dokonce autobusový minivan, ale skromný staniční vůz v zavazadlovém prostoru. Koneckonců, má nejdelší tělo, a tedy i kmen - až 1100 mm! A pokud podle pravidel naloží auto na úroveň zasklení, to znamená, že pod policí nezáleží na výšce stropu. Budeme však spravedliví: „Kang“ztratil jen trochu. Nákladový prostor „Scenic“se ukázal být menší, ale téměř dokonalý, obdélníkového tvaru, zvláště výhodný při přepravě objemného zboží; police může být navíc instalována ve dvou výškových polohách.

Pokud plivnete na pravidla a načítáte obvyklým způsobem - jak se vám líbí, pozice se změní. „Kangu“(vnitřní výška 1290 mm) jde do vzdálené mezery o objemu 2800 litrů. Existuje však ještě prostornější úprava se zvýšeným převisem zad. Při zaplacení 220 $ si můžete objednat „Kanga“zvýšenou z 500 na 800 kg nosnosti. Stanice „Break“kontrastovala s rozděleným zadním sedadlem a velkou délkou nákladové oblasti, která byla získána, když byla složena (1760 mm), což v případě potřeby bude sloužit jako lůžko. Nespornou výhodou minivanu je schopnost sklopit, změnit uspořádání nebo dokonce rozebrat tři zadní sedadla v závislosti na tvaru a velikosti nákladu.

CO jezdit?

Při pohledu na to, na koho vkusu. Pokud je nákup „za metr krychlový“něčím nuceným krokem (a závodní ambice hoří ve vašem srdci!), Vůz Break je pro vás vhodnější z celé trojice. Nejedná se o sportovní auto, ale o pevné osobní auto. Mírně ostrá kontrola, vytrvale drží na silnici, je náchylný ke kolísání a umožňuje dynamické řízení. Po sedanu nebo hatchbacku si budete muset zvyknout pouze na široké zadní vzpěry.

Vyváženým řidičům se bude líbit „Scenic“více: senzace „bus“(zvláštní přistání, horizontální volant, měkké odpružení, nízká hladina hluku, množství komfortních prvků) diktují odpovídající model chování. Samozřejmě to lze nést také jako blázen, tím spíše, protože tento motor umožňuje stejný motor jako vůz. Ale bude to násilí proti autu - bude to protestovat s velkými rolemi těla, houpajícími se na vlnách a volant je zcela „nesportovní“. Řidič minivanu má výhody v městském davu: vysoké přistání a velká plocha zasklení poskytují vynikající viditelnost, schopnost dívat se přes střechy a dobrý smysl pro dimenze - s výjimkou neviditelné kapoty. Mimochodem, tělo je o čtvrt metru kratší (!) Než voz, což je důležité v těsném parkování.

Ve srovnání s tímto párem vypadá nákladní a osobní Kangu jednodušší: odpružení je tužší, je zde více hluku a vibrací, ale nástroje jsou jen nezbytné. Má pouze 75 „koní“, ale pracovní dosah motoru je posunut na nižší rychlosti, což vám v kombinaci s krátkými rychlostními stupni umožňuje necítit se ve městě chybně. Je pravda, že na dálnici při vysokých rychlostních zásobách pod pedálem je téměř pryč. Výhodou tohoto workoholiku jsou velká vnější zrcátka (odkaz nákladní vozy), nejkratší, méně než čtyři metry, tělo a největší světlá výška. Mimochodem, motorové prostory všech tří aut mají zespodu silnou ocelovou ochranu.

CO JE TO NEJLEPŠÍ?

Naštěstí na tuto otázku neexistuje jediná odpověď - jinak by byly ulice ucpané auty stejné značky, modelu a možná i barvy. Pokud se přesto zajímáte o osobní názor autora, pokud jste, prosím, byl již dlouho, ale zatím bez vzájemnosti, zamilován do minivanů.

Miluji

cestovat s celou rodinou, ale protože

Dávám přednost

auta jsou prostorná a pohodlná.

EDITOR DĚKUJE

SPOLEČNOSTI RENAULT

A AUTOMIR

PRO POSKYTOVANÁ AUTA.

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den