TECHNOLOGIE
VE SVĚTĚ MOTORŮ
SUZUKI XL-7
„Mělo by tam být hodně aut“- nyní nejen američtí výrobci automobilů jsou připraveni následovat toto heslo, ale také evropské a japonské firmy. Společnost „Suzuki“na konci loňského roku představila model XL-7 a vytvořila jméno pro výrobu kompaktních terénních vozidel. Není to bez účelu, že se používá index dopisů, který v zámořském „lehkém průmyslu“obvykle označuje bundy, košile a svetry velkých velikostí. XL-7 je skutečně největším Suzuki v celé 80leté historii společnosti.
Oproti nedávno spuštěné Gran Vitara je XL-7 téměř o půl metru delší a jeho rozvor je o 300 mm větší. Proto nové terénní vozidlo spadá do stejné „hmotnostní kategorie“s „Honda CR-V“a „Nissan Patrol“. Takové auto samozřejmě potřebuje pevný motor. Pod kapotou byl na XL-7 umístěn nový šestiválcový agregát - nejvýkonnější v řadě Suzuki.
XL-7 je primárně navržen pro jízdu kolem
na asfaltu se vůz vypořádá s neprůchodností - je dobré, že má rámovou konstrukci, je k dispozici možnost pohonu všech kol a převodovka má spouštěcí řadu. Přední nápravu můžete připojit na cestách rychlostí až 100 km / h.
Nicméně hlavní trumfem Suzuki XL-7 je prostorný a funkční interiér. Zadní dveře jsou neobvykle široké - vhodné pro nakládání zavazadel. Pokud se majitel rozhodne vzdát se přírody v hlučné společnosti, mimochodem bude třetí řada sedadel.
Protože se Spojené státy stanou hlavním trhem pro model XL-7, je terénní vozidlo „proslulé“pro slávu. Standardní výbava - klimatizace, tempomat, zrcátka a elektrická okna a mnoho dalšího. Současně je její počáteční cena ve Spojených státech asi 20 tisíc dolarů.
Suzuki XL-7