Logo cs.rotaautoservice.com

A Nyní - Hunchbacked

2024

Video: A Nyní - Hunchbacked

Video: A Nyní - Hunchbacked
Video: Telefonický rozhovor s Viktorom Tomovčíkom o Ficovi 2024, Březen
A Nyní - Hunchbacked
A Nyní - Hunchbacked
Anonim

KLUB AUTOMOBILŮ

K MILÁŘŮM HORKÝCH

A TEĎ - „Humpbacked“!

ŘETĚZY S ZMĚNOU GEOMETRií OTEVŘETE DRUHOU RESPIRACI MOTORU

TEXT / VICTOR LESARES

V očích „vždy správné“většiny jsou zvláštní - motoristé. Není nutné kupovat ojetou Toyota a klidně ji prořezávat! Místo toho utratí mnohem větší částky za vyladění z nějakého důvodu milovanou Samaru. Navíc se dívají dolů na hrdý „cizí automobil“- na „japonský“, říkají, a „konvice“, která není obeznámena se slovem kapota, půjde.

Nebudeme mluvit o tom, jakou roli vačkový hřídel hraje při konstrukci motoru. Pojďme se dostat k věci - vlastnosti vačkových hřídelů vyvinutých společností NPF MasterMotor a vyráběných dnes pro motory různých úprav VAZ s pohonem předních kol. Pro příznivce ladění motoru otevírají šachty „hrbáčů“populární mezi sportovci řadu možností.

Pokud si čtenář pamatuje, časopis poprvé v roce 1995 ohlásil „riskantní“vačkové hřídele. Ale v následujících letech společnost nestála.

VAZ s pohonem předních kol jsou dnes jedním z nejběžnějších v Rusku - a mnoho z jejich majitelů má zájem o zvýšení rychlosti a dynamického výkonu vozidla s minimálními náklady. „MasterMotor“produkuje vačkové hřídele přesně tak, aby si každý mohl vybrat ten, který nejlépe odpovídá charakteristikám „vyladěného“motoru. Řada vačkových hřídelů společnosti zahrnuje devět úprav, které „pokrývají“širokou škálu požadavků - od nejskromnějších 2108–80 po tuning a sport. Vlastnosti vačkových hřídelů jsou uvedeny v tabulce. Poznámka: Hodnoty zdvihu sacího a výfukového ventilu se pro sportovní možnosti výrazně zvýšily - téměř jeden a půlkrát. A s ohledem na změny profilování vaček se „časová sekce“ještě zvětšila - u sacích ventilů se zvýšila o 1, 75–1, 9 krát. To určuje při vhodných otáčkách zvýšení točivého momentu a výkonu motoru.

Nyní se seznámíme s vlastnostmi těchto produktů. Vačkové hřídele 2108 a 2110 jsou uvedeny v tabulce pro srovnání. Kromě nich - dalších devět. Začněme „spodními“šachtami 2108–80, 2108–26 a 2108–49.

Vačkový hřídel 2108–80 je navržen pro motory s pracovním objemem 1, 1–1, 3 a 1, 5 litru a v druhém se ukazuje jako „zdola nahoru“: při 5600 ot / min v nejlepším případě nesníží výkon ve srovnání se sériovým. Ale při středních a nízkých otáčkách se motor stane „trakcí“.

Vačkový hřídel 2108–26 vám umožňuje dosáhnout zvýšení točivého momentu motoru v celém rozsahu provozních otáček - a tak beze změn v převodovce nejen zlepšit akcelerační výkon vozu, ale také udržet nebo dokonce mírně zvýšit jeho maximální otáčky.

2108–49 ve srovnání s předchozím je více „koňským“, i když při nižších rychlostech dochází k mírnému zvýšení točivého momentu.

Všimněte si, že všechny tyto tři hřídele lze nainstalovat do sériové hlavy bloku bez jakýchkoli modifikací. Jejich výhoda spočívá v tom, že výrazně zlepšují dynamiku zrychlení stroje, aniž by při otáčkách nutily motor.

Další dva vačkové hřídele - 2108–52 a 2108–54 - jsou „namontovány“. Při nízkých otáčkách je jejich točivý moment v nejlepším případě na úrovni sériového výkonu. Ale vysoko se výrazně zvyšuje, pokud rychlost dosáhne 6000-7000 za minutu. Proto k realizaci nových schopností motoru ve vyšších rychlostních stupních může být nutný zásah do převodovky (možná je třeba hlavní pár trochu „zkrátit“). To je dobře zvládnuto odborníky z tuningových společností. Porovnání hřídele 2108–52 se sériovým hřídelem je uvedeno v grafu.

2108–52 je plně zaměnitelný se sériovým vačkovým hřídelem a nevyžaduje přípravu hlavy (pokud to není způsobeno jinými důvody). Prototyp tohoto hřídele s označením 2108-14 byl použit společností Lada Engineering při přípravě nucených motorů.

Vačkový hřídel 2108–54 ponechává majiteli automobilu pouze jednu svobodu: sériové tlačítka a pružiny lze uložit. Ale podstatně zvýšily zdvih ventilu, ale současně snížily průměr základny vaček z 38 na 36 mm, takže použití této hřídele vyžaduje upřesnění hlavy bloku. Obvykle dolní sedla ventilů 1 mm (pro tuto možnost). Současně je předběžná síla pružin o něco menší, samotné podhodnocení sedel, jak ukazuje zkušenost, zvyšuje plnění válce při vysokých rychlostech - „vrcholy“jsou lepší.

Potkali jsme tedy pět vačkových hřídelů, kde zdvih sacího ventilu je od 9, 05 do 10, 55 mm. Umožňují zlepšit trakční vlastnosti sériově vyráběných motorů i při různých zvýšeních rychlosti a možnosti zvýšení pracovního objemu až na 1, 7 litru.

Další čtyři vačkové hřídele jsou sportovní.

2108–62 - práce až do 9000 ot / min se sériovými tlačítky, seřizovacími podložkami a pružinami Jmenovitě, při přípravě hlavy stačí podceňovat sedla ventilů. Tento hřídel je často používán milovníky ladění.

Dále 2108-M1, M2 a M3 - sportovní vačkové hřídele pro běžecké, rally, závodní nebo prstenové závody. Vyžadují použití speciálních ventilových pružin a pevných tlačných tyčí bez podložek. V této sérii (v pořadí se seznamem) se zvyšuje točivý moment „nad“a „pod“.

Jak bylo uvedeno výše, „MasterMotor“vyrábí vačkové hřídele pro různé účely a motoristé zřejmě snadno navigují po gamutu těchto produktů. Například předtím, než se objevil vačkový hřídel 2108–52, byly nejoblíbenější 2108–26 a 2108–49. A nyní - 49. a 52. …

Někdo se může ptát: jak se změní spotřeba paliva a životnost motoru pomocí „rychlého“vačkového hřídele? V reakci na to, kde je sýr zdarma! Pouze velmi naivní člověk může doufat v nižší spotřebu při rychlosti, která se zvýšila o 20-30 km / h. Nebo ke zvýšení zdroje motoru a automobilu jako celku. Tyto vačkové hřídele jsou určeny pro ty, kteří kladou sílu stroje, jeho rychlost a dynamické ukazatele do popředí.

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den