TECHNOLOGIE
/ NOVINKA
DVA ROK =
PĚT Kilowattů
DODACÍ HODINA
Z GENERÁTORU A BATERIÍ JSOU UKONČENY
BMW a Delfay trvalo méně než dva roky, než vyvinuly a představily veřejnosti prototyp automobilu bez generátoru.
Je známo, že známý řetězec přeměny energie obsažené v palivu na elektrický proud nemá velmi vysokou účinnost. Kromě toho funguje normálně pouze při dostatečně vysokých otáčkách motoru. Problémem není jen a ani tolik dodatečná spotřeba benzínu - „mlácení“motorických jedů životní prostředí a zkrácení jeho vlastního života.
Spalování paliva ve válcích za účelem získání elektřiny však není jediným způsobem. Přímý katalytický proces v palivovém článku nejnovějšího designu má téměř dvojnásobnou účinnost! Navíc APU (pomocná energetická jednotka) pracuje zcela nezávisle na motoru a dává až 5 kW (!) Energie, jak dlouho chcete, dokud není nádrž na plyn prázdná. Takže auto bude v zimě teplé a v létě chladné, kávovary, ledničky, televize budou fungovat …
Pod podlahou zavazadlového prostoru se skrývá reformátor, ve kterém se benzín při teplotě asi 800 ° C rozkládá a uvolňuje vodík a palivový článek, kde se tento plyn v kombinaci s atmosférickým kyslíkem „mění“na proud a vodní páru. Nový vývoj se nazývá SOFC (Solid Oxide Fuel Cell). Zde reakce probíhá v pevné porézní kostce vyrobené z keramického oxidu zirkoničitého. Takový palivový článek „tráví“nečistoty, které jsou nevyhnutelně obsaženy i v tom nejlepším benzínu. To znamená, že je příznivě srovnatelná s protějšky pracujícími na methanolu.
Takže s generátorem, regulátorem napětí, prověšovacím a hvízdavým pásem bude brzy odstraněno. Baterie však prozatím zůstane, i když bude stačit jen pár ampérhodin na spuštění APU a udržení alarmu. Velký startovací proud může poskytnout superkondenzátor vyrovnávací paměti. Avšak v automobilech budoucnosti bude tento proud třikrát menší než dnes - palubní síť se převede na 42 V.