Logo cs.rotaautoservice.com

Hoppe Baterie Jsou Suché

2024

Video: Hoppe Baterie Jsou Suché

Video: Hoppe Baterie Jsou Suché
Video: ✔️АККУМУЛЯТОР battery made in 1971 Обслуживание аккумулятора Сделано в СССР авто аккумуляторщик 2024, Březen
Hoppe Baterie Jsou Suché
Hoppe Baterie Jsou Suché
Anonim

/ NOVINKA

PŘÍPRAVKY NA VEŘEJNÉ MATERIÁLY / ALEXEI SPARROW-SHOES, MAXIM SASKOV

„SUCHÉ“HOPPEKE BATERIE

EVEN BROKEN, NOVÉ BATERIĚ PRÁCE

Kyselina sírová použitá v automobilových startovacích bateriích už dlouho pronásledovala jejich vývojáře. Agresivní tekutina v případě nehody může způsobit potíže rozlitím z prasklého těla, při nabíjení se snaží vypařit, zkazit vzduch a barvy z vnitřní strany kapoty. Druhé neštěstí je však nějak zvládnuto. Byly vynalezeny speciální membrány v svíčkách, které odřízly velké molekuly samotné kyseliny nebo, jako u Hoppeke, složité dvojité kryty s labyrintovým systémem.

Ale pokud jde o první problém - úniky, ukázalo se, že je to docela tvrdá matice. Je pravda, že jsme již psali o bateriích Optima (ZR, 1998, č. 10), které neobsahují tekutý elektrolyt, ale pro všechny jejich výhody jsou drahé. A výrobci automobilů by rádi dostávali komponenty nejen výjimečně vysoké kvality, ale také za cenu přijatelnou pro hromadnou výrobu. V závodě Otzenhausen jsme poprvé viděli úspěšný kompromis: v bateriích VLIES. TEC od Hoppeke všechna plochá těsnění umístěná mezi deskami pohltila veškerou kyselinu. Nejsou samozřejmě vyrobeny z papíru: základem je sklolaminát, který se nebojí ani „královské vodky“.

Elektrolyt naplněný na automatické lince je absorbován do nainstalovaných těsnění a poté ani kapka nebude vylitá ani z případu zlomeného při nehodě. Ale to není vše. Ukazuje se, že baterie tohoto provedení vydrží výrazně větší počet cyklů vybíjení a jejich životnost bude v závislosti na provozních podmínkách 8-12 let! Proud studeného startu se zvyšuje o 70–90 A. Nejatraktivnější věcí pro výrobce automobilů je nízká cena baterie. Protože součásti baterií Hoppeke i jejich montáž jsou vyráběny pouze v Německu, kde je práce poměrně nákladná, umožňuje pouze nejvyšší stupeň automatizace všech technologických procesů udržovat dostupnou cenu.

Zatímco VLIES. TEC je nainstalován na Mercedes-Benz S-Class a na rozdíl od jiných baterií, není v prodeji. (Obecně se téměř polovina baterií Hoppeke používá k dokončení vozidel Daimler-Chrysler.) Je zřejmé, že v budoucnu budou připojeni i další zákazníci: Ford, Peugeot, MAN.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den