Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

S „automatickým“pohodlnějším

2024

Video: S „automatickým“pohodlnějším

Video: S „automatickým“pohodlnějším
Video: Citizen Promaster Automatic Diver NY0084-89EE 2024, Březen
S „automatickým“pohodlnějším
S „automatickým“pohodlnějším
Anonim

/ UNICUM

S "AUTOMATICKÝ" POHODLÍ

„MOSKVA MĚSTO“SE ZAPOJilo DO HYDROMECHANICKÉHO BOXU

TEXT / EVGENY BORISENKOV

Když odborníci společnosti Tahoe pochopili moudrost opravy „automatů“, byli smutní. Chtěl jsem víc. Tak například vyvinout modifikace domácích aut s „převodem pro líné lidi“. A pak, co to sakra není legrace, založit jejich drobnou výrobu.

První experimenty byly provedeny na kamionu - v jeho prostorném lůně bylo snazší připojit „mimozemské“jednotky. Výsledkem byl GAZ-66 s motorem a převodovkou od Chevrolet-Saberben. Řidič se radoval - inovace umožnily zaujmout lidský postoj za volantem.

Ale hlavním cílem byly automobily - jejich zákazníci by raději viděli variantu. Brzy se objevil dvou pedál "Volga". Návštěvníci ji viděli na moskevském autosalonu v roce 1998. Současně vedení Moskvichovy továrny požádalo o vyzvednutí „automatického stroje“pro Svyatogra-Renault. A dokonce za předpokladu, auto.

Z vyrobených na světě existovaly pouze čtyři modely vhodné pro „podélný“motor. Nejlevnější a dokonalá byla 42LE automatická převodovka od Chrysler. Kromě automatického režimu také nabízí režim ručního ovládání - auto-lock. Pravda, nezapadalo to na pravidelné místo - já jsem musel tělo opakovat. Speciální vybavení nebylo potřeba, stojí „mlýnek“a kladivo. Motor byl posunut doleva o 80 mm, skříň byla zakotvena skrz desku adaptéru. Hlavní zámecká převodovka byla širší - hnací hřídele byly zkráceny. Samotné závěsy zůstaly nezměněny. Převodník točivého momentu je také „Chrysler“, ale z jiné převodovky. Výměna chladiče chladicího systému: nyní ochlazuje nejen Tosol, ale také olej pro automatický stroj. Přizpůsobené senzory. Přístrojová deska byla nastavena na „Volgovskaja“- s elektrickým rychloměrem. Doma je 42LE agregován s třílitrovým motorem. Jak víte, objem Renault je o jeden litr menší. Pro ukotvení charakteristik bylo nutné program změnit.

Když bylo vše připraveno, ukázalo se, že zákazník o toto téma nezajímá. Po objednání dvou automobilů byly kresby vloženy do dlouhé zásuvky. Uplynul rok. Když byla tato auta v redakční kanceláři, jejich celkový počet najetých kilometrů se blížil ke dvěma set tisíc kilometrům. Podle řidičů slouží energetické jednotky bez poruch. A jak dobře jsme se rozhodli vidět sami. Objekt pro srovnání byl po ruce - již nějakou dobu redakční pracovníci pracují na Svyatogor-Renault s manuální převodovkou.

Hlavním argumentem přeplatku spotřebitele za „automatický stroj“(v našem případě je to téměř dva tisíce dolarů) je snadné použití. Parametr je subjektivní, zařízení oceníte. Aby získali zkušenosti, dva řidiči překročili hlavní město dvakrát na napjaté trase a „mávali“auty v koncových bodech. Šli jeden po druhém. Současně byl zaznamenán počet řadících stupňů v „normálním“voze a brzdění v upraveném. Výsledek je v tabulce.

Dokonce i skeptici měli rádi „automatický“„Svyatogor“víc. Obzvláště v roztrhaném rytmu zdlouhavého korku: uvolnil brzdu - stočený, tlačený dolů - vstal. Ale pohyb vůdce v proudu není snadný: brzdění motoru není příliš účinné. V "mechanice" můžete upravit vzdálenost přidáním nebo vypuštěním plynu, v "stroji" musíte jednat se dvěma pedály. Ale auto se neškubne, ale majestátně plave. Uklidnění je tak skvělé, že nechci skákat z řady do řady při hledání strašidelné výhody. Ale pokud potřebujete uvolnit drápy a ukázat zuby - prosím. Je nutné stlačit plyn až na doraz a řídicí jednotka „drží“spodní rychlostní stupeň na maximální otáčky motoru. Mimochodem, při obvyklém městském tempu je podle našich údajů „automatický“rychlejší než „mechanika“: doba zrychlení z klidového stavu na 80 km / h s tím je o sekundu kratší! „Stroj“se řídí ideálním algoritmem řazení a je chybné.

Na Chrysleru je však manuální režim. Správa „hůlky“je jednoduchá: vytahujete se - programy jdou dolů, pryč od vás - nahoru. Informativnost - ne, musíte počítat a pamatovat si všechno. Pohybem páky tam a zpět byla možnost ponechána osamocená. A co spotřeba paliva? Předpokládá se, že měnič točivého momentu kazí obraz nízké účinnosti.

Potrubí! Naše vykázala solidní vítězství. Téměř jeden a půl litru na „sto“. Zdá se, že budete hladší - budete pokračovat.

„Stroj“má osobní sondu.

Samotný Chrysler 42LE …

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den