Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Nelze štěstí

2024

Video: Nelze štěstí

Video: Nelze štěstí
Video: MÁRA - Štěstí světem kráčet 2024, Březen
Nelze štěstí
Nelze štěstí
Anonim

TECHNOLOGIE

/ PŘEZKUM

HAPPY FORCE

ROZSAH VÝKONU AUTOMOBILOVÝCH MOTORŮ BARREL: 5 až 1001 l. s

TEXT / ALEXEY SPARROW-SHOES

SHE přišla z 18. století

Co je to „koňská síla“? Existuje mnoho definic. Zde je například hravá hra: „Koňská síla je vyvinuta koněm o výšce 1 metr a hmotnosti 1 kg.“Vážně, vznik této jednotky síly, dlužíme Jamesu Wattovi, který musel nějak měřit parametry svého parního stroje. Zjistil, kolik kbelíků vody mohla zvednout za vteřinu, a pokusil se porovnat dokonalou práci s úsilím tažných koní nesoucích kalibrovanou zátěž. Síla projevovaná horlivým zvířetem se nazývala koňská síla.

Neměla žádný kontakt s jinými jednotkami, což bylo nepohodlné. Proto 1 hp později se poněkud přitáhl k více či méně kulatým hodnotám. V Ruské říši bylo nejblíže 15 liber síly na stopu za sekundu, ve Velké Británii 550 liber síly na stopu za sekundu. Taková koňská síla se dnes používá v Anglii a USA a je označována jako hp. V zemích kontinentální Evropy se rozhodli spojit „koně“s metrickým systémem a nenašli nic bližšího než 75 kgf.m / s. Toto je obvyklý 1 l. s (1 PS). Je však na čase odhalovat zvyk: v obecně přijímaném (mezinárodním) systému jednotek SI je výkon měřen mnohem univerzálnějšími kilowatty; účastní se pouze výpočtů. Připomeňme pouze jedinou nevýhodu kilowattu - hodnota výkonu se získá … méně (1 hp = 0, 736 kW, 1 hp = 0, 745 kW), což někdy poškozuje reklamu.

ZA ZAČÁTEK SCALE

Motory čtyřkolek vyvíjejí méně než 4 kW. Navzdory miniaturní velikosti a hmotnosti (asi 350 kg) stojí auta poměrně značných 5 000 $ a poskytují řidiči a cestujícímu slušné pohodlí. Zde je místo nejen pro klimatizaci, ale také pro počítač s internetem. Hlavní výhoda však nespočívá vůbec v technologii, ale ve stavu těchto vozidel: mohou je řídit lidé, kteří nemají řidičský průkaz. Pokud by v automobilu nebyly více než dvě místa a pohyboval se ne rychleji než 45 km / hs motorem výkonnějším než 4 kW / 5, 4 hp.

Taková auta mají benzínový nebo naftový jedno nebo dvouválcový agregát s objemem 300 - 400 cm3 s chlazením vzduchem nebo kapalinou. V převodovce zpravidla CVT, pohon předních kol, kotoučové brzdy. Spotřeba paliva je 3 - 4 l / 100 km a kapacita nádrže vám umožní absolvovat 500 km výletů bez doplňování paliva. Nicméně, vzhledem k nízké rychlosti je jejich oblast městem a zde je kufr s objemem až 600 litrů (!) Ten pravý čas pro návštěvu supermarketů.

Plastová těla malých dětí samozřejmě vydrží nezbytné nárazové testy a airbagy se objevily na nejnovějších vzorcích.

CUBE POWER NEMĚŘEJTE

Ottovy motory se sotva objevily a začaly budovat svaly. Nejdříve rozsáhlý. Více válců, větší objem - více výkonu. Kapoty prestižních předválečných vozů rostly na neuvěřitelnou délku, pod nimi stály v řadě až 12 zdravých „hrnců“(dva P6 po sobě). Síla už byla blízko tomu, co to bylo dnes: například Blitz-Benz z roku 1909 vyvinul 200 hp. ve svých čtyřech válcích o objemu více než pěti (!) litrů. Specifické ukazatele vypadaly mnohem skromněji - asi 10 hp / l.

Již ve 20. letech byl nalezen správný recept: válce malého objemu a vysoké rychlosti otáčení klikového hřídele. Například závodní Amilkar S-6 měl šestiválcový motor o objemu … 1094 cm3, který vyvinul až 103 (!) Hp při 5600 ot / min U vozidel pro všeobecné použití však tyto ukazatele zůstaly po dlouhou dobu nedosažitelné (viz tabulka) - tehdy technologie a materiály neumožňovaly poskytovat přijatelný zdroj.

Dnes jsme se díky zvýšení stupně komprese (díky vysoce oktanovým benzínům), optimalizaci procesů tvorby směsí a spalování a zvýšení pracovních otáček naučili odstraňovat až 88 kW („Honda S2000“) z litru pracovního objemu při typické hodnotě 45–50 kW / l. S ohledem na výše uvedené nejsou tyto parametry již úžasné, ale moderní motor je dokáže vyrobit na několik set tisíc kilometrů.

V aktuálním motoru - spousta technických triků. Umožňují nejen zvýšit výkon, ale také dosáhnout dobrého výkonu s minimem škodlivých následků: malé množství škodlivých emisí, úsporu paliva. Zde je variabilní načasování ventilu a nastavitelný zdvih ventilu (který, mimochodem může být až pět na válec), a vstřikování paliva vypočtené, vypočítané počítačem s matematickou přesností, se stalo povinným.

Pokud jde o skutečnou sílu, je nejčastěji zvýšena zvýšením. Slovo „turbo“jsme záměrně vynechali - existují i další kompresory: mechanický, rezonanční typ „Comprex“. Krása této cesty je, že můžete zvýšit výkon téměř jakéhokoli stávajícího motoru. Jako každé jiné technické řešení má přeplňování své vlastní problémy: zvyšuje se zatížení pístů a ojnic a zvyšuje se tepelný režim. V přechodných podmínkách se objeví znatelná porucha, tzv. „Turbojama“, která opět pomáhá eliminaci elektroniky. Ano, a samotný turbokompresor je poměrně jemné zařízení, které vyžaduje prvotřídní olej. Rychlost oběžného kola se měří ve stovkách tisíc! Zisk je však také značný: „stádo“ve válcích může být zkondenzováno jednou a půl až dvakrát.

Porovnáme-li dva motory stejného objemu, ale s rozdílem ve věku dvaceti let, můžeme dojít k závěru: nejsložitější technická řešení „položila“stávající motor v rámci Euro III, nebo dokonce Euro IV, výrazně zlepšila jeho pružnost, hladkost a tichý provoz, Obecně je jízda mnohem příjemnější. A síla … Už to bylo dost. Maximální rychlost je uměle omezena - 250 km / h, zrychlení na „stovky“za 4 s je téměř limit stanovený fyzikálními zákony.

REKLAMNÍ VYTVOŘENÍ MOTOR

Každý je zvyklý na výraz „reklama je motorem obchodu“. Kvůli reklamě ceny mnoha produktů nedosahují nejbližší kulaté částky penny. Síla je další věc: zákazníci věří, že čím více „stád“pod kapotou, tím lépe. Takže se rozhodli nainstalovat motor … tisíce a jeden výkon na Bugatti-Veyron 16-4 na Volkswagen. (Stále je dobré, že tato jednotka je téměř jeden a půlkrát menší než kilowatt!)

Odstranění 736 kW z automobilového motoru, obecně jeho obvyklé velikosti (710x771 mm), je však velmi obtížné. Designéři použili již zabudovaný W-obvod (ЗР, 2001, No. 6), spojující dva osmiválcové bloky ve tvaru V s 90 ° odkloněním. Pracovní objem 7993 cm3 je získáván kvůli počtu válců zcela standardních velikostí (průměr a zdvih pístu 86 mm). Injekce je nejmodernější, přímá. Odkud pocházeli „koně“? V podstatě se jedná o přednosti čtyř turbodmychadel, které neúnavně čerpají chlazený vzduch ve dvou mezichladičích do válců. To vám umožní proporcionálně zvýšit množství paliva. Hliníkový blok překvapivě vydrží vznikající zatížení a chladič se vyrovná s chlazením. Pouze řídicí počítač „to nemohl vydržet“- musel jsem dát až tři: jeden na blok a jedno pojivo.

Pro dosažení točivého momentu rekordního výkonu: 1250 N.m již při 2200 ot / min! Je prostě nemožné si představit tuto sílu přicházející na všechna čtyři kola. Od nového Veyronu bychom však neměli očekávat neuvěřitelnou dynamiku a maximální rychlost. První je omezen spojovacími schopnostmi pneumatik, druhý - psychofyziologickými schopnostmi řidiče. Přestože společnost udržuje oba tyto ukazatele v tajnosti, počátečním datem výroby tisíců monster je rok 2003.

KDO JE VÍCE?

Při pohledu na konkurenta, který vytvořil motory ve 12, 16 a 18 válcích, Daimler-Chrysler začal vyvíjet … 24-válcový motor pro budoucí vlajkovou loď Maybach. Pod obrovskou kapotou více než šestimetrového automobilu by měl být dostatek místa pro takový agregát. Obecně byl však koncipován „jednoduše“: vzali a připojili tandemové dva známé motory V12. Ve skutečnosti existuje spousta technických problémů. Především jde o tuhost celé konstrukce, její upevnění. Bylo rozhodnuto vybrat sílu z kloubu, jako u 18-válcového 555-koňského motoru Bugatti (ЗР, 1998, No. 12).

Pokud by byl projekt Mercedes ztělesněn v kovu (pokud byla veřejnosti ukázána ukázka s 12-válcovou jednotkou zcela ztracenou v motorovém prostoru), nemuseli bychom vysvětlovat, co je koňská síla: už by to byl příběh o tisících a jednom kilowattech a možná, asi dva tisíce Newtonových metrů! Co dělat s takovou obrovskou mocí? Za prvé, Maybach je okamžitě vyvinut v obrněné verzi o hmotnosti asi čtyř tun. Za druhé, bude vybaven všemi myslitelnými a případně nemyslitelnými elektronickými navigacemi, komunikačními, řídicími systémy atd. Pouze antény v těle jsou položeny … 20! Kromě toho musí být interiér vyhříván v zimě a v létě ochlazován. To vše samozřejmě bude vyžadovat značné výdaje na energii. Něco zůstane přetaktované. Mimochodem, cena již byla naplánována - pouhých 250 000 dolarů. Částka, na rozdíl od technických parametrů, není úžasná a dává nám šanci vidět Maybach v moskevských ulicích.

Poskytujeme však vzácným majitelům výše uvedených exkluzivů příležitost pochlubit se svými „stády“. U hromadných vozidel lze spíše očekávat tendenci k určitému poklesu výkonu se současným snížením hmotnosti. Protože pochopení postupně přichází: hlavní věcí není otravovat ovzduší měst a vynakládat nenahraditelné palivové zdroje co nejhospodárněji. A v této soutěži bude hlavní cena udělena výrobci, kterému se podaří projít s menším „hospodářským zvířetem“, aniž by byl dotčen řidič v dynamice a pohodlí.

Čtyřkolka se nachází na samém začátku stupnice výkonu.

Vzhled není nic zvláštního, ale zatím nikdo nemá větší objem litru (motor Honda-S2000).

Variabilní načasování ventilu (a), nastavitelný zdvih ventilu (b), variabilní sací potrubí (v)

nezvýšil sílu, ale snížil chuť k jídlu.

Turbocharged (blue) - jediný

„Zvonky a píšťalky“, což skutečně zvyšuje výkon motoru 1, 5–2krát.

Odpověď na 18 válců Bugatti byla konstrukce 24-válce 2xV12 pro nadějné (?) Maybachovo kupé …

Doporučená:

Nový

Který Lada Vesta Koupit - Sedan, Kombi Nebo Kříž?

Když se Lada Vesta objevila ve světě jako sedan, zarostla časem novými úpravami, takže nyní je to celá rodina automobilů s různými motory a sadou vybavení. Zkusme zjistit, který z nich vypadá nejracionálnější

Čtěte Více
Pneumatiky Podle Velikosti: Proč Přeplatit Za Nízký Profil?

Jak se mění chování vozu na silnici v závislosti na velikosti pneumatik? Abychom odpověděli na tuto otázku, vezmeme na zkoušku letní pneumatiky čtyř rozměrů doporučené pro Volkswagen Golf hatchback: 195/65 R15, 225/40 R18, 205/55 R16 a 225/45 R17

Čtěte Více
Proč Není Za MKAD žádné Označení?

Muskovité se chichotali a nedostatek dopravních značek považovali za něco neobvyklého. V regionech je tento jev v pořadí věcí. Takže by to mělo být?

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den