Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Jeep Cherokee. Sága Skutečného Inda

2024
Jeep Cherokee. Sága Skutečného Inda
Jeep Cherokee. Sága Skutečného Inda
Anonim

TECHNOLOGIE

/ NAŠE POTŘEBY s Jeepem Cherokee

SAGA O SKUTEČNÉM INDIÁNECH

CO JE NOVÝ „ČEROK“?

Jeep Cherokee (North American Jeep Liberty) debutoval na autosalonu Detroit v roce 2001. Jeho předchůdce s minimálními změnami trval na montážní lince 18 (!) Let. Nový Cherokee je nabízen pouze s pětidveřovým tělem. Pro evropský trh existují tři možnosti motorů: benzín 2, 4 a 3, 7 litru a turbodiesel 2, 5 litru, přičemž nejvýkonnější šestiválcový motor je dodáván pouze s automatickou převodovkou. Cena v Rusku 27–37 tisíc dolarů

TEXT, FOTO / ANATOLY FOMIN

HISTORIE „CHEROK“

"Jeep Cherokee" dluží své jméno indiánskému kmeni. On se objevil v roce 1983, ačkoli konzervativní vzhled navrhne ještě pevnější věk. Kompaktní, lehké a výkonné terénní vozidlo v kombinaci s dosud neslučitelnou konstrukcí: opěrné tělo a závislé zavěšení (pružina vpředu a pružina vzadu). Nosníky byly dostatečně silné, aby poskytovaly tělu potřebnou tuhost, a zároveň umožnily, aby bylo lehčí a nižší. S výkonným čtyřlitrovým motorem se ukázalo, že dynamické vlastnosti vozu byly vysoké, a špatná jízda a ovladatelnost v těchto letech byly normou „sportovního užitku“. Cross-country "Jeep Cherokee" hodný této značky. Na tom pracoval nejen motor s vysokým točivým momentem, ale také malá hmotnost, krátká základna a pevná světlá výška. A přesto ani jedno, ani nejúspěšnější auto, není věčné. Ačkoli modernizace z roku 1997 mírně osvěžila vůz externě a nový interiér pomohl přilákat zákazníky, bylo to zřejmé - dny Cherokee byly počítány. S příchodem celé třídy „parketových“terénních vozidel se jeho pohodlí a ovládání staly archaickými. Náhrada tedy dozrála včas.

OBRÁZEK - VŠE?

Drsný nasekaný styl staré Cherokee je minulostí. Současné auto je s ním spojeno pouze sedmi značkovými svislými drážkami v obložení chladiče a úhlovými vyčnívajícími oblouky kol. "Pouze Hammer může vypadat odvážněji než Jeep, " řekli o starém autě. Nyní už řidič nemusí nosit vysoké vojenské boty, kovbojskou košili a mírně neoholený, aby odpovídal obrazu automobilu. Za volantem aktuálního automobilu si lze představit intelektuála s brýlemi a dokonce i dámu s rodinou … Ale pokud pro určitou kategorii řidičů bude Cherokee navždy ztracena, bude nepochybně někoho potěšit.

Zaprvé, výrazně zvýšený vnitřní objem. Výška stroje se zvětšila o téměř 200 mm, šířku o 30 mm, základnu o 75 mm a délku o 240 mm. Pravda, prodloužení délky bylo hlavně zajištěno rezervním kolem, které se pohybovalo z kufru k pátým dveřím. Ve skutečnosti je objem bootování dokonce o něco menší než objem starého Cherokee. Ale interiér byl důkladně slyšet ve všech směrech: Pokud přistání řidiče a předního spolujezdce v předchozím autě bylo úplně „cestující“, nyní je, jak by to mělo být u automobilů této třídy, „sedím vysoko, dívám se daleko.“O zadním sedadle není co říci - rozdíl je obrovský. U předchozího Cherokee to byla jen lavice (i když opláštěná kůží) se zády, která sotva dosáhla lopatek. Nyní - plné sedadlo pro tři s opěrkami hlavy. Sedadlo není příliš pohodlné, vyčnívající výklenek zadního kola zasahuje. Je pravda, že díky úvěru designérů se nyní dveře otevírají spolu s částí lemování výklenku kola a není třeba auto otírat oděvem.

Vážení dlouho

Vyhodnotit jízdní výkon ve městě je obtížné - spolehlivé brzdy a pohodlná vnější zrcátka jsou často důležitější než dynamika a ovladatelnost. Na dálnici vypadá nový Cherokee slušně: motor je téměř neslyšitelný, aerodynamický hluk je dobře potlačen, svědění pneumatik se neobtěžuje. Algoritmus automatické převodovky je udržován v americkém stylu - měkký chod měniče točivého momentu a nepříliš unáhlená reakce na dodávku plynu. Ale s velkým rozsahem akcí s pedálem akcelerátoru nejsou žádné problémy, naopak je dokonce potěšující, že krabička nevnímá stěží znatelné pohyby pravé nohy jako rozkaz směřující ke spěchu vpřed. Dynamika vozu je bezpochyby dobrá, ale nelze říci, že nové „šest“ve tvaru písmene V ve všech ohledech překonává staré in-line. Ztráta 300 „kostek“pracovního objemu je sotva kompenzována 25 „extra“koňskou silou.

Ve srovnání se svým předchůdcem je „Jeep Cherokee“těžší o 200 kg, což samozřejmě ovlivnilo zrychlující dynamiku. Kromě toho váží ještě více než jeho starší „bratr“„Jeep-Gran Cherokee.“Přesto je ve městě nový „Jeep“o něco ekonomičtější než ten starý - 15-17 l / 100 km. Pokud si vzpomeneme na poměrně vzrostlou výšku a ne příliš racionální podobu automobilu, pak bychom neměli být překvapeni spotřebou na dálnici 12, 5-13 l / 100 km. A to není nic jiného než předchozí Cherokee.

HLAVNÍ - RUDDER

Ne, ne že je to kůže s luxusními pletacími jehlami z nerezové oceli a spoustou tlačítek pro tempomat. Skutečností je, že Cherokee má nezávislé zavěšení předních kol a řízení hřebenů a pastorků. Výsledek nebyl příliš dlouhý - citlivost se zlepšila při malých úhlech volantu. Nyní je „Jeep“ovládán o nic horší než osobní automobil: pouze vysoké přistání a mírně zpomalené reakce připomínají, že je schopen jezdit nejen po asfaltových silnicích. Dokonce ani role nejsou silnější než u automobilů, ale to je zásluha pozastavení.

KŘÍŽOVÁ POLOHA

Není žádným tajemstvím, že mnoho moderních terénních vozidel si zaslouží kombinaci tzv. Špatné pohyby odpružení, silniční pneumatiky a malá vůle zrušily hlavní výhody pohonu všech kol. Naštěstí to nelze říci o Cherokee. Má dostatek trumfů pro terén. Převodovka se středovým diferenciálem Select-Truck je vybavena zamykáním 2, 72 a nízkým rychlostním stupněm - umožňuje tak vozu procházet kameny rychlostí staršího chodce. Mimochodem, kontrola převodu v tradicích „Jeepu“je mechanická, s jednou pákou. Algoritmus není zcela běžný, bezprostředně po poloze „2“(pohon zadních kol) následuje „4 částečný úvazek“- s uzamčeným diferenciálem a teprve poté „4 plný úvazek“s odemknutým. Pokud si uvědomíte, že většina řidičů si pamatuje pohon všech kol pouze tehdy, když se zaseknou, je v takovém schématu logika: v bahně je středový diferenciál špatným pomocníkem.

Nezávislé zavěšení přední nápravy má poměrně velký zdvih, ale na silnici tato výhoda nebude fungovat. Poté, co je stlačen o 65 mm, hmotnost vozidla se stává nedostatečnou - další průběh je pouze „dynamický“. Kromě toho, přední zavěšení bylo pokutováno a ve vůli - pod ním pouze 185 mm. Závislý paprsek na zádech je však v „křižovatce“zcela odfouknut a poskytuje plnou 270 (!) Mm cestování. Pneumatiky Goodyear-Wrangler S4 se osvědčily také jako docela dobré, a to nejen na vozovce, ale také na dobrých veslarech ve volném sněhu a na rozmrzlé motokrosové trati. Tam se také zjistilo, že Cherokeeův geometrický kříž je dostačující i pro neuspěchaný běh na lyžích a samosvorný zadní diferenciál začne pomáhat stoupat až tehdy, když smykové kolo narazí alespoň na určitý odpor. Pokud je kolo zavěšené nebo stojí na ledu, musí být diferenciál vybaven ruční brzdou.

Pohled Cherokee zespodu inspiruje úctu - jedinou zranitelnou (a dokonce i s rezervací) částí lze považovat za prostřední tlumič hluku a vše ostatní je spolehlivě pokryto kovovými deskami.

SKUTEČNÝ INDIAN?

Vzácný student nečetl příběhy Fenimora Coopera. Obrazy hrdých a odvážných domorodých obyvatel Ameriky, krutě utlačovaných bledými tvory, padli do srdce. Realita se ukázala být mnohem prozaičtější. Když autor náhodou navštívil Ameriku a viděl indickou rezervaci na vlastní oči, všechno dopadlo jinak. Ne, Indiáni se nestali blondýnkami, ale jejich způsob života rozptýlí iluze duhy - všechna starosti o blaho domorodých obyvatel se rozplynula. Dokonce i keramická konvice nakoupená za dvacet dolarů s obrazem v domorodých amerických motivech, když se štítek odloupl, se ukázal jako čínský.

Stále chcete vidět skutečného Inda? Přiznej to, protože jeho obraz z Cooperových knih je pro tebe mnohem blíž. Takže starý Cherokee je pro moderní svět příliš hrubý a nepříjemný. Hlavní věc je pohodlí v reálném životě, a tady mezi současností a předchozím Jeepem Cherokee leží impozantní vzdálenost.

Jeep Cherokee LIMITED 3.7V6

OBECNÉ ÚDAJE: počet míst - 5; pohotovostní hmotnost - 1866 kg; celková hmotnost - 2540 kg; maximální rychlost - 180 km / h; doba zrychlení z klidu na 100 km / h - 10, 0 s; spotřeba paliva v konvenčních příměstských a městských cyklech - 19, 5; 11, 8 l / 100 km; přívod paliva - 70 l; palivo - bezolovnatý benzín AI-91. NÁVRH: nesoucí pětidveřové tělo. ROZMĚRY, mm: délka - 4496; šířka - 1819; výška - 1866; báze - 2649; rozchod přední / zadní - 1524/1518; světlá výška - 198; kapacita zavazadel - 909/1951 l; poloměr otáčení - 5, 5 m. MOTOR: benzín, tvar V, šestiválec, se dvěma ventily na válec, jedním vačkovým hřídelem v každé hlavě; pracovní objem - 3700 smz; průměr válce a zdvih pístu - 93, 0 x 90, 8 mm; kompresní poměr - 9, 1; výkon - 155 kW / 210 l. s při 5200 ot./min.; maximální točivý moment - 312 N.m při 3800 ot / min. PŘENOS: připojený pohon předních kol se středovým uzávěrem diferenciálu; převodovka - automatická šestistupňová; převodové poměry: I - 3, 00; II - 1, 67; III - 1, 00; IV - 0, 75; h. x - 2, 39; hlavní zařízení - 3, 73; převodový případ: I - 1, 00; II - 2.72. POZASTAVENÍ: na pružinách s tyčemi proti převrácení; přední - nezávislé na dvojitých lícních kostech, zadní - závislé na vlečných ramenech, s trojúhelníkovou středovou pákou. BRZDY: přední ventilovaný disk, zadní buben, se zesilovačem a ABS. ŘÍZENÍ: hřeben a pastorek s posilovačem řízení. Velikost pneumatik: 235 / 70R16.

Výkonný motor s vysokým točivým momentem, hladce běžící převodovka, přesné řízení, přítomnost diferenciálu mezi soupravami, dobré možnosti pro běžecké lyžování, pohodlný zavazadlový prostor a pohodlný salonek.

Doporučená:

Nový

Který Lada Vesta Koupit - Sedan, Kombi Nebo Kříž?

Když se Lada Vesta objevila ve světě jako sedan, zarostla časem novými úpravami, takže nyní je to celá rodina automobilů s různými motory a sadou vybavení. Zkusme zjistit, který z nich vypadá nejracionálnější

Čtěte Více
Pneumatiky Podle Velikosti: Proč Přeplatit Za Nízký Profil?

Jak se mění chování vozu na silnici v závislosti na velikosti pneumatik? Abychom odpověděli na tuto otázku, vezmeme na zkoušku letní pneumatiky čtyř rozměrů doporučené pro Volkswagen Golf hatchback: 195/65 R15, 225/40 R18, 205/55 R16 a 225/45 R17

Čtěte Více
Proč Není Za MKAD žádné Označení?

Muskovité se chichotali a nedostatek dopravních značek považovali za něco neobvyklého. V regionech je tento jev v pořadí věcí. Takže by to mělo být?

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den