Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Disky V Polštářcích

2024
Disky V Polštářcích
Disky V Polštářcích
Anonim

TRH

/ ZKUŠEBNÍ

DISKY V PADS

BRZDOVÉ BOTY -

TOTO NENÍ POUZE TITUL, VUT A INDEX

TEXT / DMITRY NEKRASOV, MIKHAIL KOLODOCHKIN

"Ahoj, je to prodejna automobilů?" Řekněte mi, kolik stojí auto VAZ? “

Je to legrační, že? Ani zdvořilá dáma na druhém konci drátu to nedokáže vydržet, protože „klasika“a „Samaras“a „kukuřičná pole“jsou VAZ. Ale na stejné „chytré“otázky se někdy ptáme při výběru dílů. Například přední brzdové destičky.

Nákup pouze „polštářků“je samozřejmě mnohem jednodušší než hledání konkrétního výrobce a dokonce pochopení štítků na obalu. To je však důvod k vyšetření - zajímá nás, jak se různá složení třecí směsi destiček chová během testování a takové informace budou užitečné pro všechny. Model automobilu nehraje zvláštní roli - ať je to například „Moskvich 2141“.

ZKUŠEBNÍ METODA

Třecí vlastnosti a odolnost proti opotřebení byly testovány na stojanu STN-NAMI v plné jednotce brzdového mechanismu automobilu Moskvich 2141. Hřídel s setrvačnými hmotami a na něm namontovaný brzdový kotouč byly zrychleny na předem stanovenou rychlost a poté brzděny při daném tlaku v pracovním válci brzdového mechanismu. V tomto případě byla stanovena závislost brzdného momentu na tlaku v brzdovém válci, na snížené rychlosti pohybu (odpovídající začátku brzdění), jakož i na teplotě brzdového kotouče. Odolnost proti opotřebení byla stanovena mikrometrem snížením tloušťky destiček na testovací cyklus. Pevnost třecího obložení s blokem byla zkontrolována na speciálním stojanu typu SGP-1.

TESTOVÝ PROGRAM

1. Lapovací podložky. Režim: rychlost - 60 km / h, tlak v pohonu - 5, 0 MPa. Lapování se považuje za úplné po spuštění v 90% plochy obložení.

2. Měření tloušťky polštářků.

3. Zkoušky „studených“brzd - teplota ne vyšší než 100 ° С.

3–1. Režim konstantní rychlosti a proměnného tlaku. V = 80 km / h, P = vario = 2, 0, 4, 0, 5, 0, 6, 0, 8, 0 MPa.

3–2. Režim konstantního tlaku a proměnné rychlosti. P = 5, 0 MPa, V = vario = 40, 60, 80, 100, 120, 140 km / h.

4. Zkoušky v topném cyklu (typ "Girling"). Režim - 25 brzd v intervalech 45 sekund. P = 5, 0 MPa, V = 100 km / h.

5. Ověření účinnosti obnovy.

5–1. Režim konstantní rychlosti a proměnného tlaku. V = 80 km / h, P = vario = 2, 0, 4, 0, 5, 0, 6, 0, 8, 0 MPa.

5–2. Režim konstantního tlaku a proměnné rychlosti. P = 5, 0 MPa, V = vario = 40, 60, 80, 100, 120, 140.

6. Měření tloušťky polštářků.

7. Stanovení pevnosti destiček spojovacího rámu s podložkou. Metodika je v souladu s GOST R ISO 6312. Byly testovány dva nové bloky každé položky.

Po seznámení se s programem a testovacím postupem můžete přistoupit k jejich výsledkům. Pro vaši pozornost je k dispozici pět grafů a každý z nich má sedm vícebarevných křivek - podle počtu testovaných sad. Nejprve studujeme chování podložek ve studeném stavu (obr. 1 a 2 vlevo) a poté podle obr. 3 vyhodnocujeme testy v topném cyklu a na konci se vracíme zpět k Obr. 1 a 2: grafy vpravo ukazují, že vlastnosti většiny vycpávek se po zahřátí nezvratně změnily.

Obecně řečeno, polštářky nejsou v „studeném“stavu dlouho, ale s jejich chováním v tomto období by se mělo zacházet opatrně. Produkty EzATI a TIIR-260 tedy reagují lépe než ostatní současně: brzdy pedálu: při rychlosti 80 km / h při jakémkoli tlaku v pohonu „chytí“lépe než jejich kolegové. Za nimi také stojí dva - DAFMI a TIIR-205.

A při různých rychlostech? Podložky STS zde vypadají lépe než ostatní a vykazují „nezávislost charakteru“- brzdný moment v celém rozsahu otáček byl nejen konstantní, ale také vysoký. Nejhorší jsou produkty DAFMI.

Topný cyklus Girlingova typu je krutý … Teplota brzdových destiček po 25. brzdění vyskočila stovky stupňů. Výrobky TIIR-205 se zahřívaly méně než ostatní (přesně 400 ° С) a STS (asi 470 ° С) se ukázalo být „nejteplejší“. Pokud jde o účinnost brzdění, destičky STS vedly celý cyklus - teprve v posledním okamžiku je dohnaly TIIR-205. Horší než ostatní … ale nepřekonáme rychlostní ránu - a tak je vše viditelné.

Polštářky se ochladily, „uklidnily“- ale jejich charakter se nezvratně změnil. Zároveň se produkty SCAR od sebe oddělily - jejich poměrně běžné parametry se téměř nezměnily a na pedál začaly reagovat horší než v „studené“formě. Ale všechny ostatní podložky začaly lépe zpomalovat!

Vůdcem co se týče brzdného výkonu při rychlosti 80 km / h, zůstal TIIR-260, s EzATI a TRANSMASTERem docela za ním. Nejhorší, jak již bylo uvedeno, byl SCAR. Ale při konstantním tlaku, ale při různých rychlostech, se STS opět stala nejlepším. Lafardi jsou všichni stejní: SCAR a DAFMI.

Po prostudování křivek přejdeme k číslům (viz tabulka).

Průměrné opotřebení bloku, omezené na jedno brzdění, je zvědavý indikátor. Bylo však možné měřit pouze ve čtyřech sadách polštářků ze sedmi - zbytek po zahřátí … se zvětšil! Oteklé tedy. Není strašidelné, ale jiní nenapučují …

TIIR-260 měl na sobě nejméně a SCAR se ukázal jako „nejměkčí“. Chtěl bych vám připomenout, že se nejen opotřebuje bota, ale také brzdový kotouč, a proto by se se získanými údaji mělo zacházet odpovídajícím způsobem …

Při zkouškách separační síly byly zkontrolovány dva vzorky nových bloků, proto tabulka také ukazuje dva indikátory - zlomkem. S vůdci je vše jasné - to jsou sady TIIR a DAFMI. Ale indikátor, jako je „2.5 / 5.2“, vás zajímá: dvojitý rozptyl, a to i na pokraji opuštění tolerance - to, jak se říká, není dobré.

Dokumentace jsou studovány - je čas dát známky. Nejprve všechny brzdové destičky uvedené v testech poskytují brzdný účinek v souladu s regulačními dokumenty. Kromě toho je pevnost spojení mezi destičkou a destičkou u všech výrobků v souladu s požadavky předpisu EHK OSN č. 90 - separační síla nesmí být nižší než 2, 5 MPa. Z formálního hlediska se tak „kompenzuje“každý.

Co se týče neformálních hodnocení, líbilo se nám, že sady podložek TIIR-260 a STS byly více než ostatní - obě si stěžují, ale celkově vypadají slušně. A méně než ostatní … nicméně, a tak je vše jasné. Extrémním hodnocením - lichotivým i hrubým - jsme se pokusili vyhnout. A každý, kdo má svůj vlastní úsudek, sám dosáhne výroku.

1. TIR-260

Výrobce / Rusko, Jaroslavl

Cena / 180 rub.

Třecí vlastnosti (před / po ohřívacím cyklu) jsou dobré / nejvyšší. Trvanlivost je vynikající. Odolnost proti opotřebení je nejlepší ze všech. Hodnocení: vynikající.

2. STS STD-123

Výrobce / Rusko, Moskva

Cena / 140 rub.

Třecí vlastnosti (před / po ohřívacím cyklu) jsou dobré / vynikající. Trvanlivost je vysoká. Odolnost proti opotřebení je uspokojivá. Hodnocení: dobré.

3. EZATI T-226

Výrobce / Rusko, Egorievsk

Cena / 120 rub.

Třecí vlastnosti (před / po ohřívacím cyklu) jsou uspokojivé / dobré. Síla - střední, nestabilní. Odolnost proti opotřebení je střední. Hodnocení: dobré.

NAŠE POMOC

Alfanumerické indexy - TIIR-260, EzATI

T-226 a další - označují typ třecí směsi použité v polštářcích. Proto ve větě „sada podložek TIIR“není více informací než, řekněme, ve větě „auto VAZ“…

VÝSLEDKY TESTOVACÍCH VÝKONŮ

ZA VELIKOST OBDOBÍ A VÝHODY

Typ zkoušky

Velikost opotřebení, mm х10–3 Úderová síla (sloupec 1 / sloupec 2), MPa

TIIR-260 1, 75 7, 0 / 6, 0

STS STD-123 3, 48 6, 0 / 5, 6

EZATI T-266 2, 16 2, 5 / 5, 2

TIIR-205 * 7, 0 / 7, 0

DAFMI D2AM * 7, 0 / 6, 7

TRANSMASTER (DBB) T-779 * 3.5 / 5.2

SCAR 4, 80 3, 08 / 4.2

* Nebylo možné provést měření, protože po zahřívacím cyklu se polštářky „bobtnaly“kvůli nedostatečné tvrdosti.

Obr. 1. Výsledky zkoušky účinnosti podložek v závislosti na tlaku v pohonu před a po ohřívacím cyklu.

Obr. 2. Výsledky zkoušky účinnosti podložek v závislosti na rychlosti před a po ohřívacím cyklu.

Obr. 3. Výsledky zkoušek účinnosti vycpávek během ohřívacího cyklu.

4. TIIR-205

Výrobce / Rusko, Jaroslavl

Cena / 160 rub.

Třecí vlastnosti (před / po ohřívacím cyklu) jsou uspokojivé / vynikající. Síla je nejlepší ze všech. Odolnost proti opotřebení nebylo možné vyhodnotit. Hodnocení: dobré.

5. DAFMI D2AM

Výrobce / Ukrajina, Dnepropetrovsk

Cena / 180 rub.

Třecí vlastnosti (před / po ohřívacím cyklu) jsou uspokojivé / uspokojivé. Trvanlivost je vynikající. Odolnost proti opotřebení nebylo možné vyhodnotit. Hodnocení: uspokojivé.

6. TRANSMASTER (DBB) T-779

Výrobce / Rusko, Moskva

Cena / 200 rub.

Třecí vlastnosti (před / po ohřívacím cyklu) jsou uspokojivé / dobré. Síla je uspokojivá. Odolnost proti opotřebení nebylo možné vyhodnotit. Hodnocení: uspokojivé.

7. SCAR

Výrobce / Rusko, Jaroslavl

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den