TECHNOLOGIE
/ TEST Renault Symbol, Daewoo Nexia
"SYMBOL" - "NEXIE": PRVNÍ KOUPKA
CHEAPER
V provozu
Levná zahraniční auta?
TEXT / SERGEY VOSKRESENSKIY, ANATOLY KARPENKOV
FOTO / GEORGE GARDEN
Trochu déle než rok trvá mírový souboj našeho páru, vinutí kilometrů den co den. Podrobně jsme porovnali provozní vlastnosti každého z automobilů, provedli všechny druhy měření a jednoduše je zatřásli (ЗР, 2001, č. 4, 6, 9; 2002, č. 3). Je na čase, abychom zhodnotili výsledky, zejména proto, že ujeté vzdálenosti ujetých kilometrů překročily první „výročí“50 000 km. Podle tradice šel na nízký počet najetých kilometrů. Tentokrát do Pskovských zemí, a ne kvůli obtížím. Jednoduchá turistická trasa sloužila jako malebné pozadí pro fotografii a pomohla tečkovat „i“při určování provozních nákladů na palivo.
MOTTO - PROBLÉM!
Nenechte se ohromit tím, že v minulém roce nedošlo k vážným poruchám nebo poruchám. Na rozdíl od produktů domácího automobilového průmyslu pomohly tyto dvě kopie zapomenout na prodejny náhradních dílů a dodnes nevyžadují zásah do provozu hlavních systémů. V jejich kufrech se neobjevily tradiční „cestovní“soupravy, sestávající zpravidla z různých pásů, cívek, svíček a drátů. Přirozenou platbou je návštěva zdaleka levné společnosti, kde byly provedeny i ty nejzákladnější operace. Úmyslně jsme šli na výdaje a zdůvodnili jsme, že je nepravděpodobné, že spotřebitel, který si koupil nové auto a obdržel záruky výrobce, jej opraví sám. Mimochodem, záruka prodejce pro Klio a Nexia je stejná - tři roky nebo 70 000 km. Během tohoto období musíte jednou za 10 000 km projít plánovanou údržbu, která je v zásadě rozdělena na malé a velké. Druhá, prováděná každých 20 000 km, se vyznačuje povinnou výměnou všech filtrů, zapalovacích svíček a pečlivějším řízením automobilových systémů.
Co se stalo s Daewoo a Renault za poslední dobu?
ČÍSLA A KILOMETRY
Padesát tisíc kilometrů ušlo - a přesně polovina z toho, už jen rublů, byla vynaložena na drobné opravy a údržbu symbolu Renault Clio. Je to hodně nebo málo? Kolega, který jezdí na Nexii, je o něco jednodušší. Auto bylo prodáno po dlouhou dobu, takže existuje spousta informací. Kamkoli jdeme, okamžitě se nachází vlastník stejného „Daewoo“, s nímž se podrobně diskutuje o charakteristických druzích modelu. „Symbol Clio“je svěžejší, modernější a technicky dokonalejší - ale s ním jste průkopníkem.
Skutečnost, že Renault je levnější na údržbu, je patrná asi o 40 000 km. Znovu a znovu podstoupil pečlivou diagnostiku, aniž by vyžadoval zvláštní opatření. Na těle se samozřejmě již objevily třísky, přední nárazník, otryskaný při dlouhých cestách, ztratil svůj dřívější lesk, na čelním skle je malá prasklina, která se narodila v praskajících mrazech z téměř nepostřehnutelného bodu z úderu kamene. Na některých místech čalounění, které začalo „vdechovat“, prasklo nenápadně v kabině a ve výfukovém systému se objevil kriket, jehož chraplavý hlas pronikl do kabiny při určitých frekvencích motoru.
Kupodivu, abnormální poplašný systém způsobil nejvíce hovorů na stanici. Buď siréna odmítla, pryžové trubice izolující kabeláž ve dveřích se roztřepily, poté se pojistky najednou spálily. Renault obecně neměl rád zahraniční bezpečnostní komplex. Všechny případy jsou však považovány za záruku a problémy jsou vyřešeny bezplatně. Další věc je zajímavá: stejný systém na Nexii funguje bezchybně …
Jinak je Klio stále dokonalý. Motor je rychlý, dynamický a velmi stabilní ve spotřebě paliva. Nestěžujte si na převodovku, odpružení, jiné části podvozku. Přední brzdové destičky snadno překročily hranici padesát tisícin (!) A my je vyměníme až při příštím MOT. Trvanlivé byly také turecké pneumatiky Goodyear GT2. Samozřejmě museli být vyměněni a přeuspořádat přední kola zpět, ale dalších deset až patnáct tisíc by stačilo na pneumatiky.
Stará žena, Nexia, se také daří skvěle, pouze potřebuje více pozornosti. Nejprve řidič zamumlal o zvýšené spotřebě oleje. Na 10 000 km motor pravidelně spotřebovával litr a půl vysoce kvalitní „syntetiky“. Podle současného konečného čísla byl tento defekt poražen experimentováním se stupni a viskozitou oleje. Nyní, i při poměrně omezených rychlostních limitech, se motor Nexia těší spolehlivým provozem a stabilním výkonem.
Další nitpicking je pneumatika Continental, původem z České republiky. Byly nejen kluzké na mokrých površích a náchylné k aquaplaningu, ale také se rychle vyčerpaly. Asi o polovinu poslední cesty ztratily přední pneumatiky 2/3 hloubky dezénu, což vyžadovalo okamžité přeskupení, a v současné letní sezóně jsme neměli žádné váhání rozloučit se s nimi, boty Nexia v pneumatikách Pirelli R-3000. Vezměte na vědomí, že auto bez ztráty dynamiky a palivové účinnosti přijalo nový rozměr pneumatiky - 175 / 65R14, který je mimochodem povolen výrobcem.
Zánik předních destiček na 40 000. značce jsme považovali za dobrý výsledek. Ale další náhrady padaly jako hojnost, což výrazně zvyšovalo náklady. Špína v palivové nádrži, anténa, která „v zimě“„zemřela“, a dokonce prasklina na čelním skle, která se během několika vteřin rozprostřela všemi směry, jsme obecně s pochopením přijati - nikdo z toho není v bezpečí. Zadní brzdy však křehkost překvapily. Později v soukromých rozhovorech vyšlo najevo, že jde o jednu z dětských chorob uzbeckého automobilu. Výsledek - částka je téměř dvakrát větší než u Renault: souhlasím, hodně. Přesto, navzdory zvýšeným nákladům na hotovost, Daewoo vypadá bděle. V dobrém stavu, karoserie, odpružení, řízení. Není pochyb o tom - bude stále jezdit a jezdit.
CO DALŠÍ?
V konečných tabulkách jsme záměrně rozdělili náklady na práci a spotřební materiál. I při zběžném seznámení s čísly je vysoká cena přesně kvalifikovaných pracovníků znatelná, poměrně srovnatelná a někdy překračuje cenu náhradních dílů. Po analýze situace bude vlastník levného zahraničního automobilu pravděpodobně na konci záruky vážně přemýšlet o tom, kde a jak jej opravit. Nejpravděpodobněji se bude snažit ušetřit na jednoduchých a elementárních operacích a nechat společnost opravovat ty, které vyžadují speciální vybavení. Pravděpodobně půjdeme i touto cestou, abychom cítili, jaké jsou náklady na servis sami.
NÁKLADY NA OPRAVU A ÚDRŽBU (CENY JENCER SERVICE LLC)
RENAULT-CLIO SYMBOL DEU-NEXIE
Typ práce Náklady Náklady Částka Náklady práce Náklady
materiály, práce, náklady, materiály, práce, náklady, třít třít třít třít třít třít
NEŽ 10 000 km
Plánovaná práce 1189 1311 Plánovaná práce 1490 1748
Nastavení rozbočovače relé
záruky na zatáčky zadní kola 276
Oprava kola
a vyvažování 181 276
Celkem 2 500 1 671 2 300 3 971
TO 20 000 km
Plánovaná práce 2717 3614 Plánovaná práce 2906 2124
Instalace zadní instalace nábojů
blatníky 885 516 hřídel řízení 266
Celkem 3 602 4 130 7 732 2 906 2 290 5 296
TO 30 000 km
Plánovaná práce 1231 1614 Plánovaná práce 2108 3540 5648
Výměna zadní
tlumiče v záruce
Kontrola úhlu
montáž kol 1041
Celkem 1231 2655 3886 5648
DO 40 000 km
Plánovaná práce 2819 3374 Plánovaná práce 3470 2880
Výměna kartáčů Výměna přední
stěrač 560 109 vycpávek 712 900
Výměna lampy Výměna lampy
brzdové světlo 22 109 "rozměry" 31 180
Výměna zadní
tlumiče v záruce
Ochranná instalace 700 800
Celkem 3 461 3 592 6 993 4 913 4 760 9 673
ŽE 50 000 km
Plánovaná práce 1278 2191 Plánovaná práce 2048 2418
Motor Wash 383 Výměna zadní části
podložky 843 1116
Výměna zadní
bubny 2359
Výměna čelního skla
sklo 5945 2325
Výměna koncového spínače
záruka na přední dveře
Výměna anténní záruky
Čištění paliva
tank 1860
Mytí motoru 465
Celkem 1278 2574 3852 11 195 8184 19 379
Celkem 24 963 43 967