Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Rohatý - Panama Klobouk A čepice

2024

Video: Rohatý - Panama Klobouk A čepice

Video: Rohatý - Panama Klobouk A čepice
Video: Liška chtěla sežrat toulavou kočku, ale pak se stalo něco nepředstavitelného 2024, Březen
Rohatý - Panama Klobouk A čepice
Rohatý - Panama Klobouk A čepice
Anonim

KLUB AUTOMOBILŮ

HORNED - PANAMU A CAP

WALKER ZNAMENÁ

TEXT, FOTO / YURI OCHETOV

Na kabinách „truckerů“můžete často vidět dragoilery - kapotáže, které snižují odpor obrovského kamionu. Byla testována jejich účinnost při vysokých cestovních rychlostech. V prodeji se však stále častěji objevují kapotáže pro malo tonážní vozy třídy Gazelle nebo Goby. Jak užitečné jsou? Zkontrolujte …

"GAZELLE" V PANAMKE

Pro testování jsme vzali Gazelle GAZ-3302 s karburátorovým motorem ZMZ-406 v dobrém stavu, s dosahem 25 tisíc km. Na podvozek byl nainstalován poměrně těžký dodávkový vůz - pohotovostní hmotnost automobilu byla 2750 kg. Komplex měřícího zařízení, dvou testerů a nákladu ho zvýšil na 2950 kg. V této podobě Gazela prošel první fází měření. Pak to byla řada zátěže - kapotáž společnosti Nižnij Novgorod Plast byla z dodávky odstraněna.

Instalace kapotáže trvala půl hodiny a nezpůsobila žádné potíže: horní část je přitahována šesti šrouby k okapům, poté jsou k ní a ke kabině připevněny dva postranní deflektory. Mimochodem, tento vzorek jsme vybrali z důvodu bočních „uší“- nejúplnější konfigurace kapotáže slibovala nejlepší výsledky. Nyní znovu na silnici dynamometru. První závod v "Panamě", druhý, třetí … Výsledky nebyly jen pozitivní - ohromující!

Jedním z hlavních dynamických ukazatelů automobilu je doba zrychlení na 100 km / h. Bez kapotáže Gazela zrychlila na celou minutu (přesněji 59, 9 s) - to je pochopitelné: poslední kilometry před maximem 105, 5 km / h nebyly snadné. Mnoho řidičů gazel bude pravděpodobně říkat, že jeli šipkou rychloměru mnohem dále - zklamáme je, optimistické zařízení zlevní až o 9%. Mluvíme o přesných hodnotách rychlosti zaznamenaných komplexem Korsis. A co kapotáž? Zpočátku je výhoda sotva znatelná - známka 60 km / h prošla rychlostí pouze 0, 7 s. Pak však mezera začala rychle růst: 80 km / h dosáhlo již 3, 4 s rychlejší a 100 km / h - 14, 1 s. Výtěžek činil 23%!

Zrychlení rychleji dosáhlo 113, 0 km / h, což zvýšilo jeho maximální rychlost o 7%. Všimněte si, že v obou případech bylo dosaženo u IV. Pro vyhodnocení takového zvýšení „maximálních otáček“je třeba poznamenat, že bez zlepšení aerodynamiky by pro tento musel být zvýšen výkon motoru o značných 22%. Dalším výmluvným ukazatelem je dojezd: vzdálenost, kterou vůz dokáže řídit, zatímco jeho rychlost klesá ze 100 na 50 km / h. V našem případě se zvýšila o 20%.

Přesná čísla jsou potvrzena subjektivními pocity: auto přidává v dynamice, méně často musíte řadit rychlostní stupně, energičtěji předjíždět. Byli napodobeni cvičením „elasticita“- zrychlení při IV rychlostním stupni ze 60 na 100 km / h. Bez kapotáže získal Gazelle 100 za 47, 1 s a kapotáž za 33, 9 s, zlepšení o 28%! Plusy se neomezují pouze na růst dynamických ukazatelů. Důsledkem dobrého zefektivnění je zvýšení palivové účinnosti.

Spotřeba paliva byla měřena na nejúspornějším V rychlostním stupni při pevných, přísně udržovaných rychlostech ve čtyřech závodech - dva v každém směru, aby se vyloučil vliv větru. Při rychlosti 60 km / h - limitní hodnota pro město - spotřeba benzinu na 100 km byla v prvním případě 11, 1 litru a ve druhém 10, 3 litru. Rozdíl je pouze 0, 8 litru nebo 7%. Při rychlosti 90 km / h - přípustná rychlost mimo město - 17, 6 resp. 15, 9 l / 100 km. Spotřeba se snížila o 2, 6 litru nebo 15%.

Rychlost 100 km / h je vlastně limitem pro auto bez kapotáže na V rychlostní stupeň: plynový pedál musíte doslova vyšplhat na podlahu. Proto spotřeba: 25, 4 l / 100 km. Nemusíte nutit motor s kapotáží, stále je pod pedálem marže a spotřeba klesne na celkem rozumných 17, 7 litru - o 7, 7 litru, a to je 30% úspora!

Výsledky se však získají, jak se říká, během „akademických“cvičení. Při skutečné cestě musí auto zrychlit a zpomalit, plazit se po rušných ulicích a stát v dopravní zácpě. Toto je provozní režim, který jsme reprodukovali - 300 kilometrová trasa podél Moskevského regionu, předměstí a centra Moskvy. Nejprve to absolvovali bez kapotáže s výsledkem 14, 4 l / 100 km a poté s kapotáží, kteří již utratili 12, 9 litru. Rozdíl byl 1, 5 litru nebo 10%!

A teď vynásobíme těchto jeden a půl litru cenou „devadesát vteřiny“, která tak nevhodně skočila. Ukazuje se, že na každých 100 km se uloží asi 14 rublů. Kapotáž z plastu v hodnotě 2650 rublů. se vyplatí za méně než 20 tisíc km. A pak každých 50 000 km - intenzivně fungující vůz trvá asi rok - majitel ušetří 7 000 rublů.

"GOBE" V CAP

Na rozdíl od panamského klobouku „gazelle“dostal „Goby“plnou čepici - dokonce i se štítem. Dvě série měření také prokázaly pozitivní účinek této struktury, i když ne tak dramatický jako v předchozím případě. Pravděpodobně jde o nejhorší počáteční aerodynamiku automobilu a neoptimální tvar kapotáže.

Zrychlení na 60 km / h se mírně zlepšilo - pouze 0, 4 s. Ale o 90 km / h byl zisk již 7, 1 s nebo 15%. Maximální rychlost se příliš nezměnila - 99, 1 km a rychlost 101, 6 km / hv převodovém stupni V. Tyto hodnoty však nelze srovnávat, protože ve druhém případě se omezovač otáček vypnul, což bránilo motoru točit se nad maximem 2450 ot / min. Elasticita se zlepšila - zrychlení ze 40 na 80 km / h u IV zařízení se snížilo o 2, 5 s nebo 11%. Přesně stejné procento se zvýšilo a rozběhlo (muselo se však měřit od 90 km / h).

Zlepšení spotřeby paliva při pevných rychlostech v rozmezí 50–90 km / h je velmi stabilní a pohybuje se kolem 8–9%. Při simulaci jízdních cyklů byl rozdíl již 6, 6% u příměstských a 4, 7% u městských. Při stejném poměru jízd po dálnici a ve městě bude na každých sto kilometrů ušetřeno 0, 9 litru nafty nebo asi 6 rublů. Naše kapotáž pro „býčí tele“stála 3 000 rublů a vyplatí se za 50 000 km. V závislosti na provozním režimu se čísla samozřejmě mohou pohybovat v jednom nebo druhém směru, ale v každém případě bude rovnováha kladná - panamská čepice a čepice mají právo na život.

Kapotáž je přitahována žlaby pomocí mosazných šroubů, jejichž vystupující část je poté odříznuta.

Kapotážní sada pro Gazelle-van od společnosti Nižnij Novgorod Plast stojí 2650 rublů.

Sada kapotáží pro "býk" stojí 3 000 rublů.

Kapotáž padla na „Gazelle“a zajistila hladký přechod z čelního skla k dodávce.

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den