Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Neuvěřitelných Sedm

2024

Video: Neuvěřitelných Sedm

Video: Neuvěřitelných Sedm
Video: TOP 5 neuvěřitelných NEJBLÁZNIVĚJŠÍCH HOTELŮ světa 2 2024, Březen
Neuvěřitelných Sedm
Neuvěřitelných Sedm
Anonim

TRH

/ ZKUŠEBNÍ

MALÉ SEDM

AMONG BRZDOVÉ DISKY NEJSOU VŠECHNY SMOOTH

TEXT / DMITRY YERYGIN, ALEXANDER BUDKIN

ALTERNATIVNÍ UVÁDĚNO

Asi před dvěma nebo třemi lety byl výběr 14-palcových ventilovaných brzdových kotoučů omezen na nativní „sortiment“VAZ. V nejlepším případě byl nabízen nějaký dovážený produkt. Uplynul však čas, „tucty“všech pruhů, včetně těch se 16 ventily, se hrdě projížděly po zemi a nějak se sama o sobě objevila nepostřehnutelně. Bez ohledu na to, do kterého obchodu vstoupíte, uvidíte v Moskvě dva nebo tři ventilované disky. Jak není v pokušení vyzkoušet je se závislostí.

Bez přílišné námahy dokázali najít pár domácích produktů, kvartet cizinců a další soudruhu neznámého původu. Ta byla prodávána pod názvem „Andycar“, ačkoli to nebylo nikde zaznamenáno, kromě dokladu a cenovky - ani vám, ani na balení. Naše však také trpí stejnou nemocí - jedna byla prodána jako VAZ (a jak to vypadá), druhá - jako produkt od Miass. Cenové rozpětí - od 570 rublů. za zdánlivě togliatský disk až do 950 za slavný "Brambo" (Brembo). Obecně platí, že odborníci NAMI, kde jsme provedli testy, našli práci.

HLEDÁNÍ STANDARDU

Ani produkt VAZ nevystřelil, jak měl, ani cizinci. Ani jeden ze sedmi vzorků nesplnil požadavky technické dokumentace automobilky. Je dobré, že ve většině případů se subjekty odchýlily od normy nejzákladnějšími ukazateli - v tomto smyslu nedošlo k vynechání zážehu. Pocit nespokojenosti se však prohloubil, když se člověk seznámil s výsledky testů.

V „Lucasu“byly nalezeny poměrně malé nedostatky. Od prvních minut se ukázal jako jeden z favoritů, přesto se mírně odchýlil od standardu, pokud jde o tloušťku a v jednom ze čtyř bodů stanovených touto metodou postrádal tvrdost (i když pouze jednu jednotku).

Trochu více důvodů si stěžovat na Pilengu a Lockheeda, kteří ignorovali požadavky na nevyváženost. Togliatti mluvil slabě, nevyhovoval požadavkům na rovnoběžnost párovacích letadel (s nábojem a kolem). Nepříjemně překvapený, „Brambo“, odchylující se až pět ukazatelů - možná ne nejzákladnější, ale přesto.

Podmíněná Miass vykázala špatné výsledky (pravděpodobně to opravdu je, ale bez označení - kdo poskytne takovou záruku). Nejhorší ze všeho, pohon zakoupený pod názvem „Andikar“odvedl svou práci.

Co se stane, když se to všechno vloží do auta?

Ve všech případech se auto zpomalí a možná docela účinně. Je však velmi pravděpodobné, že u některých disků bude řidič cítit bití na pedálech, u jiných - brzdový válec s držákem se bude mírně klouzat podél vodítek a bude pracovat trochu v poloze, kterou poskytuje továrna na automobil, u některých kotoučů je tloušťka jako mírně opotřebované, a další - nemůžete se přehřát, aby se to nezkřivilo.

Data, která jsme obdrželi, jsou dostačující k tomu, abychom si vybrali něco pro sebe, naši milovanou. Ale proč nebyl jediný produkt, který by byl stoprocentně správný?

Kdo zachrání utonutí?

Stále máme legrační zemi! Existuje zákon zakazující prodej zboží bez řádného označení. A máme polovinu prodaných náhradních dílů, stále nemáme informace o výrobci. Spotřebitelé doslova vytí z hojnosti padělků a továrních nestandardů a zdá se, že továrny nechápou, že se jedná především o jejich problém, a nikoli o stát jako celek, zejména o orgány činné v trestním řízení. Dokonce i v samotných podnicích ti nejvyšší úředníci klidně vysvětlují původ nestandardní podmínky: „Ach, museli mu ukrást manželství a nyní je prodávají.“

Co pro automobilového nadšence zbývá, když mu na trhu nabídne deset různých výrobků bez označení a vše údajně „přímo od VAZ“. Odkud vzejde důvěra v domácí komponenty, i když zaměstnanci za volantem spolu s odborníky NAMI mohou jen říci: je vyrobeno z odlitku VAZ a s největší pravděpodobností je leštěno v továrně. Ale jehož chybou je odchylka produktu od normy - továrna, která zahájila nestandardní prodej (náš případ stále není obtížný), strýc Vasya a teta Manya, kteří jej z obchodu hvízdali a prodávali pod záminkou rostlinného produktu, nebo chlapi, kteří řídí levé zboží v sousedních garážích? Ať už je to jakkoli - ve všech třech případech trpí pověst pouze samotné rostliny.

Možná alespoň začít označovat výrobky, jak vyžaduje zákon?

A teď hodíme k cizincům kámen. Říká se, že u našich strojů zpravidla nevyvíjejí náhradní díly - berou podobné a přizpůsobují je našim velikostem přistání. Výsledkem je, že „příležitost“se stává velmi často. Například Lockheed a Brambo, které spadly do našeho testu, se odchylovaly od jedné ze základních velikostí (základna B na obrázku) až o 0, 5 mm s tolerancí 0, 07 mm. A to je vtip, který říká, povrch, na kterém je disk vystředěn. Jinými slovy, v závislosti na přesnosti montáže se disk může nebo nemusí porazit. Skoro jako Shakespeare.

Foto 1. Lucas

Cena / 750 rub.

To nejlepší ze vzorků, které jsme koupili podle výsledků testů. Existují známky statického vyvážení - frézování podle vnějšího průměru. Výsledkem je minimální nevyváženost. A také - minimální odchylky od geometricky ideální velikosti. Kromě toho, že tloušťka je o 0, 17 mm menší, než je předepsáno na obrázku - píst z pracovního brzdového válce vyjde o něco větší.

Foto 2. „Pilenga“

Cena / 655 rub.

Odborníci uvedli, že disk byl vyroben ze stejného odlitku jako Lucas, ale byl zpracován trochu jinak. Vyvážený - trochu horší. Obecně si zaslouží nejbližší pozornost potenciálních kupců, zejména vzhledem k nízké ceně.

Foto 3. „Lockheed“

Cena / 900 rub.

Mírně „promrhané“velikosti, většinou ne nejzákladnější. Odchylka na centrovací ploše. Výrobek nebyl vyvážený, což je patrné. Mezi testovanými vzorky je to nejtěžší.

Foto 4. Zakoupeno jako „VAZ“

Cena / 570 rub.

O původu castingu není pochyb - je to opravdu VAZ, je zde i písmeno „A“. Leštěno.

Disk s odchylkou v jedné z velikostí se nemohl (nebo alespoň neměl) oficiálně dostat do prodeje. Je však přípustné jej používat pro zamýšlený účel. Není pravděpodobné, že by to vedlo k úderu srdce. Odchylky jsou obecně malé, ale s vyvážením je vše v pořádku.

Foto 5. Brambo

Cena / 950 rub.

Dosud jsme neměli žádné stížnosti na produkty s touto značkou. Ale v tomto případě se na staré ženě objevila bungle.

Disk je vyroben ze stejného odlitku jako Lockheed - to je závěr odborníků: stejné odchylky od výkresu v neprokázaných polohách a velikosti centrování. Existuje nesrovnalost ve velikosti „11“. Neberte to k zásluhám a skutečnosti, že disk nebyl vyvážený, 71, 5 g.cm - stále ještě příliš mnoho.

Fotografie 6. Zakoupeno jako Miass

Cena / 660 rub.

Obsazení je stejné jako u disku VAZ. Neexistuje žádné broušení a žádné známky vyvážení, proto je „odkapáváno“90 g cm nevyváženosti. Po přehřátí vedl vzorek - to byla výjimka.

Foto 7. Zakoupeno jako Andikar

Cena / 720 rub.

Odchylky od normy VAZ ve čtyřech ukazatelích, včetně nevyváženosti 195 cm a znatelného nedostatku tvrdosti. Je zřejmé, že věci jsou horší s odolností proti opotřebení než ostatní.

Při pohledu na obrázek je vždy snazší zjistit, kde, jaká velikost a co závisí, například bití. Pokud někdo zapomněl označení, zkusíme to připomenout. Nejprve si dejte pozor na dva základní povrchy kolmé k sobě - A a B. Je to ve vztahu k nim, že je určována přesnost všech ostatních velikostí. Přesnost pracovních ploch (velikosti „7“, „8“, „10“) montážní plochy A, jejich házení vůči sobě navzájem (velikost „9“) a přesnost vystředění (plocha B) pravděpodobněji ovlivní rytmus pedálu. U prvních čtyř velikostí neexistují žádné odchylky od požadavků na VAZ, ačkoli je patrný rozdíl mezi sedmi testovanými vzorky (tabulka 1). Jeden z uchazečů („Lucas“) obecně vykazoval čtyři nuly, které nepochybně přitahovaly pozornost. Ale spravedlivě si všimneme, že v jedné z buněk tabulky se tato pěkná postava objevila v pěti dalších vzorcích, jinými slovy ve všech kromě jednoho.

Věnujte pozornost jednomu důležitému parametru na kartě. 1 - nevyváženost. Zde není situace vůbec růžová. Pouze dva se hodí do požadovaných 30 gcm: se čtyřmi nuly - „Lucas“a tím, kdo nemá ani jednu - Vazovety. Výsledky zbytku jsou od 39 do 195 cm (!).

Nyní zpět k výkresu. Požadavky AvtoVAZ, jejich porovnání s výsledky. Najdeme tři zvědavé velikosti, které určují, jak bude náhradní díl v autě zakořenit - postaví se jako domorodec nebo způsobí nepříjemnosti (velikosti „4“, „5“, „6“). Zejména se týká produktů Brambo a Lockheed. Budou samozřejmě fungovat, ale vzhledem k tomu, že vzdálenost od připojovací roviny k pracovní ploše je menší, budou brzdový válec a držák poněkud přesazeny od středu vozu. Pravda, ne moc - o 0, 15-0, 20 mm.

Na obrázku jsou další parametry, které jsou důležité pro normální provoz brzd. Řekněme, že jeden označený S1-S2 je rozdíl v tloušťce mezi dvěma tenkými disky, které tvoří vnitřní a vnější pracovní povrchy. Ovlivňuje rovnoměrnost zahřívání disku - oba povrchy by neměly mít velký rozdíl v teplotě, jinak je obtížné se vyhnout deformaci.

První věc, které věnujeme pozornost, je to, že žádný ze vzorků plně nevyhověl požadavkům VAZ. Existují samozřejmě odlišné parametry. Řekněme, že pokles vnějšího průměru o 3 mm neohrožuje katastrofu - majitel si to ani nevšimne. Ale šestkrát větší nerovnováha je již ay-ay-ay. Podle našeho názoru si „Lucas“zaslouží chválu a nedůvěru … Všechno je však již jasné.

Mimochodem, vůdce a outsider v této „geometrické“nominaci se chovali podobně v jiných cvičeních, s jejichž výsledky navrhujeme, abyste se určitě seznámili.

Po měřeních v počátečním stavu byli všichni nuceni pracovat. Simulovala se série 25 brzd od 100 do 50 km / ha samozřejmě byla stanovena teplota. Nakonec, když se vzorky ochladily na vzduchu na pokojovou teplotu, ověření některých parametrů se opakovalo. Dynamika topných kotoučů a jejich důsledky před vámi. Jak vidíme, oběť je sama.

Mimochodem, při porovnání dynamiky zahřívání s hmotou disků je možné poznamenat, že těžké se začnou zahřívat pomaleji, ale při vysokých tepelných zátěžích přecházejí do oblasti mnohem vyšších teplot než jejich lehké protějšky.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den