TECHNOLOGIE
/ CONCEPT CAR
JE DŮLEŽITÉ BÝT KRÁSNÉ
RUBRIC LEADS / SERGEY KANUNNIKOV
NA SPORTOVNÍM OBCHODU DO SVĚTOVÉ ELITE
Zdálo se, že Toyota měla všechno: celosvětovou slávu a pověst výrobce spolehlivých automobilů, továrny v obou polokoulích a rozsáhlou sestavu - pohodlné sedany, elegantní kupé a kabriolety, prostorné minibusy a impozantní terénní vozidla … Není nic jiného než skutečné sportovní superauta (vůz Formule 1 se nezapočítává - nemůžete ho nabídnout svému klientovi).
Designéři a designéři společnosti Toyota se evidentně rozhodli tuto mezeru v budoucnu zaplnit zavedením konceptu FXS (Future Experimental Sports).
Karoserie o délce více než 4 m je vyrobena podle kánonů klasického superautu - dlouhá fronta, která padá na agresivní přívody vzduchu, „vlny“křídel ve stylu sportovních automobilů 60. let, krátký zadní převis. Pouze úzké štěrbiny světlometů vypadají jako prvky jiného automobilu. Tyto „oči“jsou spíše ukázkou možností moderní osvětlovací techniky než dekorace svalnatého roadsteru.
Oříznout - přizpůsobení exteriéru, bez elegance. Ve středu je hlavním nástrojem otáčkoměr s analogovým rychloměrem posazeným uvnitř. Zbytek je sekundární. V takovém autě nejsou podstatou žárovky a knoflíky, ale pocit houževnatosti širokých pneumatik a výkonu motoru … ze sériového modelu Lexus-SC430.
Na pozadí jiných moderních motorů není výkon jednotky ohromující. Racionální přístup, který je dnes pro většinu společností charakteristický (koneckonců, exkluzivní Maybach je také založen na platformě sériového Mercedes-Benz
tsa S ), je zjevně docela oprávněná. Výkon 224 kW / 304 k Toyota-FXS o hmotnosti pouhých 1300 kg bude určitě stačit.
Motor V8 se čtyřmi ventily na válec je umístěn v základně (pohon zadních kol a rozložení hmotnosti na nápravu je ideální pro sportovní vůz - 50x50) a je zakotveno v nové šestistupňové převodovce. Otočením malé páčky na konzole bude řidič schopen přenést zatížení řízení převodovky na automatická zařízení nebo nezávisle „přeskočit“rychlostní stupně, aniž by sundal ruce z volantu.