Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Jeden Pro Dva

2024

Video: Jeden Pro Dva

Video: Jeden Pro Dva
Video: Ksaa Pro Dva Gameplay - Overwatch Season 28 Top 500 2024, Březen
Jeden Pro Dva
Jeden Pro Dva
Anonim
Image
Image

"Máme příliš obtížné silniční podmínky pro normální test, " vysvětlil pan Park, ředitel exportního oddělení společnosti. Proč je tady a ne v nějaké jiné zemi blíže Koreji? Vysvětlení je jednoduché: australskému dovozci Hyosungu, Ricku Atkinsonovi, se podařilo najít místo pro korejskou značku na místním trhu - zde jsou její výrobky „pohodlně“umístěny na stejné úrovni, představte si, s japonskými společnostmi. A Changwon vydělal.

"Jediný problém, se kterým jsme se setkali, byl" elektrický ", řekl pohostinný Rick, " jmenovitě: spotřebiče, které nebyly zakoupeny od Hyosung, jsou nejméně spolehlivé. " Ve všech ostatních ohledech jsou kola vyráběna dovedně, spolehlivě. Představte si, že absolutně neunikají oleji, navzdory svislému konektoru klikové skříně. Motory se shromáždily o nic horší než japonština. Jedním slovem, dobré produkty.

Zdálo by se, že více může říci prodejce společnosti, kromě toho, že se chválí. Ale poté, co jsem celý den cestoval po kopcovitých silnicích na předměstí Melbourne na roadsteru s motorem V-Comet 250 a poté na chromovém křižníku Aquila, klidně jsem s ním souhlasil.

Oba motocykly mají V-motory o objemu 38 litrů s 38 litry a chlazením vzduch-olej o objemu 38 litrů. s při 10 000 otáčkách za minutu (na rozdíl od toho, co bylo skandálně napsáno pro tisk, nemají nic společného s motorem Suzuki. Kromě jednoho prvku - podložky v pohonu ventilu - ty jsou číslovány od Suzuki). Klikový hřídel s válečkovými ložisky na běžném klikovém čepu má dvě bronzové spojovací tyče („je hezké se na ně dívat, vypadají bohatě, “ocenil Atkinson s potěšením), ventilový řetěz DOHC se dvěma vačkovými hřídelemi na válec a 5stupňovou převodovkou. To vše společně tiše a okamžitě - díky „elektrické“, od 2000 otáček a výše, se energie rychle, ale jemně hromadí.

Nejprve jsem testoval Comet. Tento živý malý kolo „miluje“točení až 11 000 ot / min a více. Při 7000 ot./min je zřejmé „vyzvednutí“. Pozoruhodné je, že nedochází k vibracím. I když se to téměř očekává: 75 stupňový motor nemá vyrovnávací hřídel a je pevně namontován na ocelovém duplexním rámu. Řídíte sami a posloucháte pouze příjemný neobvyklý rytmus z výfukového systému 2–1.

Přenos je téměř bezchybný. Převodovka se přepíná snadno a přesně, není nutné hledat neutrál dlouho. Přestože byla páka převodovky dlouhá a zvědavá, nikdy jsem „nepropásla“jednu převodovku za sedm hodin v sedle.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den