Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Zima Se Valí Do Očí

2024

Video: Zima Se Valí Do Očí

Video: Zima Se Valí Do Očí
Video: BLACK ROSE - KOUŘ DO OČÍ 2024, Březen
Zima Se Valí Do Očí
Zima Se Valí Do Očí
Anonim

TECHNOLOGIE

Pneumatiky

PNEUMATIKY TESTU 13 palců

ZIMNÍ VÁLCE V OČÍ

SERGEY MISHIN. FOTO AUTORA

Opět mluvíme o zkouškách zimních pneumatik. Opět budete následovat bitvu mezi hřebci a studenty bez hmatů různých cenových kategorií, ale jedním z nejmasivnějších v Rusku, rozměr 175/70R13. Doufáme, že budeme následovat, nikoli jako externí pozorovatelé, ale jako potenciální kupci.

„Economy Class“reprezentují domácí továrny na pneumatiky Kirov a Yaroslavl. Do této kategorie také patří Nordman, společný produkt Finska (Nokian) a Ruska (Kirov Tire Plant).

V „business třídě“- „Yokohama“s hroty i bez nich, málo známého japonského „Toyo“a „Firestone“.

Nyní o třídě, podmíněně nazvané "luxus". Zde se hádají pneumatiky prvních značek - Gislaved-Nord-Frost-3, Goodyear UG-500 a Nokian-Hakkapelita 2, stejně jako skromný model Pirelli. Všichni jsou potenciálními kandidáty na zlato.

Přídavné jídlo pro hlavní jídlo - celoroční pneumatiky známé z letních zkoušek. Je zřejmé, že nebudou vážně soutěžit se zimou na ledu a sněhu, ale rozdíl mezi zimní a univerzální botou cítíte pouze tehdy, když je vyzkoušíte za stejných podmínek. A jako dezert - vyhodnotit, zda je možné zimu na pneumatikách s nápisem „All season“.

Nebudeme vás nudit dalším popisem zkušebního postupu - bylo nám o něm řečeno více než jednou. Připomínáme pouze, že práce, jako vždy, začíná kontrolou, vážením, instalací a … spuštěním.

Ta je zvláště důležitá u pneumatik s hroty. Pokud to zanedbáte, do konce prvního dne energetické jízdy se některé hroty nevyhnutelně ztratí. Kromě toho je podle doporučení finského „Turvanaste“, který se zabývá vývojem a výrobou cvočků, lepší udržovat pneumatiky po několika týdnech zahřívání v teple (při 10–20 ° C) - to je zvláště důležité, pokud jsou cvočky dvou a tří přírubové. Během této doby guma utáhne všechny mezery a pevně zakryje hroty.

Dalším důležitým bodem je skutečný náběh. Pravděpodobně mnoho lidí ví, že od prvních kilometrů se nemusíte vydávat skluzem a zpomalit. Špice najdou svá místa až po 500-1000 km. Jen málokdo ví, že byste je neměli provozovat na jednom sezení. Po prvních 100–150 kilometrech by se hroty měly přestat i v noci, aby se guma, která je obklopuje, „probudila“a padla na místo. Běží ve třech až čtyřech dávkách, budou sloužit mnohem déle.

A teď jdeme na zasněžené cvičiště Vědeckotechnického centra VAZ, kde jsou všechny podmínky pro provádění měření a vyhodnocení. Brzdění se zámkem kola, zrychlení s maximálním zrychlením, „krátké přestavení“, měření spotřeby paliva při ustálených rychlostech a odborné posouzení chování VAZ 2111 na různých pneumatikách bylo tentokrát provedeno při teplotě minus 10-15 stupňů.

Předpokládali jsme, že celoroční sezóny by v zimních kategoriích značně zaostaly za zimními pneumatikami. Největší ztráta je samozřejmě na ledu, ale co se týče spotřeby paliva a brzdění na asfaltu, vyhrává celoroční sezóna. Je možné, aby se pro ně zima, každý ze čtenářů bude rozhodovat sám o sobě, na základě konkrétních povětrnostních a silničních podmínek svého regionu. Zdá se nám, že je to možné, ale pouze tam, kde silnice zůstávají bez sněhu a ledu. A pouze ti, kteří nemusí ukládat auta na zasněžených parkovištích.

Pneumatiky pro auto - jako boty pro osobu: univerzální pro každou příležitost se nestane!

Testovací skupina „Za volantem“: Valery PAVLOV, Andrey OBRAZUMOV, Evgeny LARIN a

Anton MISHIN.

15. místo - 119 bodů

"Kama-205"

Výrobce - Rusko

(Nizhnekamsk)

Maximální rychlost - 190 km / h (index „T“)

Hloubka běhounu - 7, 5 mm

Hmotnost pneumatiky - 7, 3 kg

Vlastnosti - pneumatika za každého počasí

Cena v Moskvě - 570 rublů.

Hodnota za peníze - 4, 79

Na pozadí ostatních celosezónních pneumatik vypadají zimní vlastnosti modelu Kama-205 bledě - s výjimkou brzdění (smyku!) Na ledu.

Na zimní silnici je spuštění a zrychlení velmi problematické. Je velmi obtížné ovládat zrychlení a brzdění, mnohem horší než u zimních pneumatik. Brzdění na ledě je trochu sebevědomější než na sněhu; s největší pravděpodobností pomůže velké kontaktní místo. V kluzké zatáčce přichází klouzání velmi brzy. O kříži Kama-205 se ale jednoduše nedá říci.

Tato pneumatika není určena pro zimní silnice. Vynikající brzdy na chodníku, dobrá směrová stabilita a úspora paliva vám umožní přežít zimu na těchto pneumatikách, s výjimkou případů, kdy není téměř žádný sníh a led.

Vynikající brzdění na chodníku, dobrá směrová stabilita.

Nízká přilnavost na zimní silnici, špatná ovladatelnost, velmi tvrdá.

14. místo - 120 bodů

FORTIO

Výrobce - Ukrajina (vývoj "Bridgestone")

Maximální rychlost - 190 km / h (index T)

Hloubka běhounu - 9, 5 mm

Hmotnost pneumatiky - 7, 5 kg

Vlastnosti - pneumatika za každého počasí

Cena v Moskvě je 1000 rublů.

Hodnota za peníze - 8, 33

V letních cvičeních vypadal Fortio velmi skromně. Doufali jsme, že se jedná o platbu za vynikající zimní vlastnosti. Bohužel, nemohli vyhrát zpět ani v zimě.

V chování na zimních silnicích se tito „chlapci sbírek“podobají „Kama-205“. Není jasné, jakou zimní pokrývku upřednostňují: zrychlení ve sněhu - pouze tah, na ledu, na pokraji sklouznutí. Je pravda, že ve sněhu akcelerují o něco lépe než na ledě.

Brzdění ve sněhu je prostě selhání, na ledu o něco lepší. Na kluzké silnici musíte jet velmi opatrně: otočíte se o něco ostřeji - a auto, které klouže po přední nápravě, jde kamkoli chce.

Zima na takových pneumatikách je stěží pohodlná.

Dobré brzdění na chodníku, nízká hlučnost.

Nízká přilnavost, špatná ovladatelnost na zimních silnicích, nízká směrová stabilita.

13. místo - 175 bodů

"Bear I-650"

Výrobce - Rusko

(YaShZ)

Maximální rychlost - 190 km / h (index T)

Hloubka běhounu - 8, 0 mm

Hmotnost pneumatiky - 6, 7 kg

Vlastnosti - pneumatika za každého počasí

Cena v Moskvě - 650 rublů.

Hodnota za peníze - 3, 71

V letní zkoušce se ukázalo, že pneumatiky byly průměrné, pravděpodobně kvůli skromnosti ostatních účastníků.

Ve sněhu vypadá model I-650 dobře na pozadí konkurentů za každého počasí. Průchodnost - průměr, a to i mezi zimními pneumatikami. Brzdný výkon na zasněžené silnici je také v blízkosti zimních pneumatik bez hrotu. Ale na ledě nás celosezónní medvěd snížil: jeho podélná přilnavost byla nejnižší. Pro pohodlí - střední pneumatika. Nicméně vzhledem k relativně nízké ceně a bodům získaným v našem testu může být nákup těchto pneumatik odůvodněný.

Je přípustné používat ho jako období každého počasí, ale je lepší se nevstoupit do ledu.

Nízká hladina hluku, přijatelné brzdění na asfaltu.

Velmi slabá přilnavost na ledu, nízká boční přilnavost.

12. místo - 181 bodů

Medeo

Výrobce - Rusko (YaShZ, vytvořeno za účasti "Goodyear")

Maximální rychlost - 190 km / h (index T)

Hloubka běhounu - 9, 0 mm

Hmotnost pneumatiky - 7, 2 kg

Vlastnosti - pneumatika za každého počasí

Cena v Moskvě je 900 rublů.

Hodnota za peníze - 4, 97

V letních cvičeních pneumatika ztratila Kame-205 a I-650, ale v zimě se pomstila.

Brzdí a zrychluje na zimních silnicích lépe než jiné pneumatiky za každého počasí. Kříž je blízko ke všem-medvědi počasí. Je lepší zrychlení na ledu a brzdění na zimní silnici, ale ztrácí pohodlí a brzdnou dráhu na asfaltu.

V kluzkých rozích se chová přijatelně, i když vlastnosti bočního uchopení jsou špatné.

Nejúspornější ze všech pneumatik. Umožňuje přežít zimu, nezachrání na ledové a zasněžené silnici. A přesto to nebude náhrada za zimní pneumatiky. Dobrá alternativa k zimním pneumatikám v jižních oblastech se zimami bez sněhu.

Nízká spotřeba paliva, hladkost nadprůměrná, brzdění na asfaltu nadprůměrné.

Nízká trakce na ledu, stejně jako boční.

11. místo - 207 bodů

Firestone FW-935S Winter

Výrobce - Japonsko

Maximální rychlost - 160 km / h (index „Q“)

Hloubka běhounu - 10, 0 mm

Hmotnost pneumatiky - 7, 3 kg

Vlastnosti - směrový vzor

Cena v Moskvě - 1550 rublů.

Hodnota za peníze - 7, 49

Počet hrotů - 90 ks.

Výčnělek hrotů - 1, 1-1, 2 mm

„Firestone“vám umožňuje s jistotou zpomalit na zimní silnici a zrychlit na ledu, ale vyžaduje opatrnou práci s plynem, jinak zrychlení prudce klesne, když kola selhávají. V kluzkém směru se vůz klouže s přední nápravou a ztrácí kontrolu.

Pravděpodobně při vytváření této pneumatiky bylo veškeré úsilí zaměřeno na zlepšení zimního výkonu. Komfort a palivová účinnost však také nejsou poslední věcí! Slabou stránkou Firestone je vysoká spotřeba paliva a hlasitý hluk. Ale jízda je docela přijatelná.

Mezi zimními pneumatikami je jejich místo pod průměrem.

Dobré brzdění na zimní silnici, dobré zrychlení na ledu.

Špatná manipulace na kluzkých silnicích, zvýšená spotřeba paliva, vysoký hluk.

10. místo - 220 bodů

"Sněhová bouře K-190M"

Výrobce - Rusko

(Kirov)

Maximální rychlost - 160 km / h (index „Q“)

Hloubka běhounu - 9, 0 mm

Hmotnost pneumatiky - 6, 9 kg

Vlastnosti - směrový vzor

Cena v Moskvě - 950 rublů.

Hodnota za peníze - 4, 32

Na rozdíl od pneumatik s italským názvem a tureckým rodokmenem (turecký Pirelli, který v našem testu obsadil 9. místo), jsou pneumatiky Kirov Metelitsa příkladem úspěšného kompromisu mezi zimou a letem.

Ve srovnání s jinými pneumatikami tohoto testu vypadají dokonce: nejsou žádné vynikající indikátory, ale nejsou žádné poruchy. I přes nepřítomnost hrotů, které zlepšují zimní vlastnosti modelu K-190M. To však zhorší pohodlí.

Snad mezi zimními pneumatikami by bez účasti v celosezónní soutěži vypadala Metelitsa slabší, ale náš žebříček by se výrazně změnil.

Vysoké trakční vlastnosti pneumatik bez hřebu na ledu, jiné ukazatele dokonce ve srovnání s ostatními pneumatikami.

Spotřeba je nízká, nízká směrová stabilita, nízká hladkost.

9. místo - 230 bodů

Pirelly Winter 160 Snow Control

Výrobce - Turecko

Maximální rychlost - 160 km / h (index „Q“)

Hloubka běhounu - 8, 8 mm

Hmotnost pneumatiky - 7, 0 kg

Vlastnosti - směrový vzor

Cena v Moskvě je 1500 rublů.

Hodnota za peníze - 6, 52

Částečně zdůvodňují své jméno - „ovládání ve sněhu“: tady se auto na těchto pneumatikách cítí mnohem jistější než na ledu. Avšak na asfaltu je to ještě lepší - mnoho letních pneumatik může závidět stabilitu a brzdění těchto zimních Pirelli na asfaltu. Další trumfovou kartou je schopnost běžet v hlubokém sněhu.

Jízda v kluzkém směru je průměrná. Vysoká tuhost - pneumatika přenáší celý mikroprofil vozovky do karoserie.

Jedná se pravděpodobně o více asfaltových pneumatik se „zasněženým“svahem a vůbec se jim nelíbí led.

Vynikající brzdění ve sněhu a dobrý na asfaltu, vynikající směrová stabilita, dobrý kříž.

Špatná ovladatelnost na kluzké vozovce, obtížnější ovládání zrychlení a brzdění na zimní silnici, nízká boční přilnavost, vysoká spotřeba paliva.

8. místo - 248 bodů

Nordman (KI-207)

Výrobce - Rusko (KShZ) + Nokian

Maximální rychlost - 190 km / h (index T)

Hloubka běhounu - 10, 0 mm

Hmotnost pneumatiky - 7, 0 kg

Vlastnosti - směrový vzor

Cena v Moskvě - 1100 rublů.

Hodnota za peníze - 4, 44

Počet hrotů - 112 ks.

Výčnělek hrotů - 2, 0 mm

Nordman je jednou z prvních neúspěšných verzí finské pneumatiky Nokian-Hakkapelita 2. Zde je prezentována již ve formě dokončené pro ruské podmínky. Shipov 112: mezi evropským limitem 90 a ruským maximem 128.

Finsko-ruská pneumatika v celoroční sezóně se ukázala být silným prostředkem ve všech ohledech. Nejsou žádné vynikající výsledky, ale jsou zde slabiny - nižší brzdy na asfaltu, silný dron a vysoká spotřeba paliva.

Nejlepší ze všeho je, že se tyto pneumatiky ukáží na zasněžených a zledovatělých silnicích.

Velmi dobrá přilnavost na zimní silnici, dobrý kříž.

Velmi slabé brzdění na asfaltu, vysoký hluk, vysoká spotřeba paliva.

7. místo - 255 bodů

Yokohama Guardex F700

Výrobce - Filipíny

Maximální rychlost - 160 km / h (index „Q“)

Hloubka běhounu - 10, 0 mm

Hmotnost pneumatiky - 7, 7 kg

Funkce č

Cena v Moskvě - 1520 rublů.

Hodnota za peníze - 5, 96

Počet hrotů - 90 ks.

Výčnělek hrotů - 1, 7 - 1, 9 mm

Podle získaných bodů jsou pneumatiky velmi blízko Nordmanu, ale charakter je úplně jiný. Japonsko-filipínský je ekvivalent k finsko-ruské pouze na zasněžené silnici. Stejně ztrácí průchodnost, boční přilnavost, brzdy na ledu a spotřebu paliva. Existuje však více výherních funkcí - pohodlí ovládání zrychlení a brzdění na zimní silnici, ovládání a pohodlí. A pokud jde o brzdnou dráhu na asfaltu, „Yokohama“dá šanci všem pneumatikám s hroty a bude dokonce schopen konkurovat ostatním pneumatikám bez hrotu.

Optimální podmínky pro posetý „Yoko“- asfalt se prolíná s ledem a sněhem.

Dobré brzdění na sněhu a dobré na asfaltu, spolehlivé zrychlení a ovládání brzd na zimní silnici.

Velmi vysoká spotřeba paliva, špatné brzdění na ledu, skvělý hluk.

6. místo - 259 bodů

Toyo dodržujte

Garit 2

Výrobce - Japonsko

Maximální rychlost - 160 km / h (index „Q“)

Hloubka běhounu - 9, 0 mm

Hmotnost pneumatiky - 6, 0 kg

Funkce č

Cena v Moskvě je 1500 rublů.

Hodnota za peníze - 5, 79

Tyto pneumatiky, stejně jako následující, jsou velmi podobné modelům Blizak MZ-01 a 02 - stejná měkká guma (speciální směs Microbit), stejné malé lamely.

To vše vám umožní zcela jistě bez hrotů. Mezi výhody patří vynikající cross-country schopnosti a zrychlení, to znamená, že ty jízdní režimy, které umožňují běhounům prokázat to nejlepší. Čím větší skluz, tím účinnější zrychlení. Navíc se ukázalo, že pneumatiky jsou z hlediska úspory paliva docela dobré.

Jejich slabou stránkou je brzdění na asfaltu (je to blízko u pneumatik s hroty). Pokud je tento problém překonán, Toyo se může výrazně zvýšit v žebříčcích.

Nejúspornější zimní pneumatiky, vysoká běžecká schopnost, dobrá hladkost.

Nízké brzdné vlastnosti na ledu, průměrné boční přilnavosti, špatné brzdění na asfaltu.

5. místo - 283 bodů

Yokohama Guardex K2F720

Výrobce - Japonsko

Maximální rychlost - 160 km / h (index „Q“)

Hloubka kreslení

běhoun - 10, 0 mm

Hmotnost pneumatiky - 7, 1 kg

Funkce č

Cena v Moskvě - 1550 rublů.

Hodnota za peníze - 5, 48

Nerostlý „Yoko“s jemností běhounu a jeho řezáním je velmi podobný předchozímu „Toyo“. Ve skutečnosti se však jedná o zcela odlišné pneumatiky, z nichž každá má své vlastní výhody.

„Yoko“bije „Toyo“v brzdných vlastnostech a komfortu, ale ztrácí zrychlení, snadnou kontrolu a spotřebu paliva.

Čistokrevný „Japonec“byl v mnoha ohledech lepší než otřesený jmenovec z Filipín. Oba Yokos jsou téměř rovnocenní při brzdění na zimní silnici, boční přilnavosti a ovládání. Špičky téměř nepomohly „Filipině“, zlepšily pouze zrychlení a snadnou kontrolu. Ale při brzdění na asfaltu pneumatiky bez hřebů znovu potvrdily, že hroty jsou zde pouze na úkor.

Brzdění a zrychlení ve sněhu jsou hodné chválu, dobrého kříže, vysoké úrovně pohodlí.

Nedostatečně jasná regulace zrychlení a brzdění, nízké vlastnosti bočního spojení, zvýšená spotřeba paliva.

4. místo - 292 bodů

"Bear I-670"

Výrobce - Rusko

(KIROV)

Maximální rychlost - 160 km / h (index „Q“)

Hloubka běhounu - 9, 5 mm

Hmotnost pneumatiky - 7, 8 kg

Vlastnosti - směrový vzor

Cena v Moskvě je 1000 rublů.

Hodnota za peníze - 3, 42

Počet hrotů - 128 ks.

Výčnělek hrotů - 2, 1–2, 2 mm

Pneumatiky podobné vzoru běhounu pneumatiky Goodyear Ultra Gripp 500 jsou příkladem přístupu domácích výrobců pneumatik: mnoho přilnavostí dosahuje vysokých vlastností přilnavosti.

Výsledky jsou zřejmé - nejlepší podélná a dobrá boční přilnavost na ledu. Nevýhody jsou však také - průměrné brzdění na chodníku (jak je tomu u importovaných analogů), hluk a vysoká spotřeba paliva.

V panenském sněhu je nejlepší vůz oblečený v tomto „medvědi“, ale pokud vstane, je vybrán velmi neochotně.

Žádná z domácích zimních pneumatik se v celkovém hodnocení ještě nezvýšila. To je příjemné, zvláště když uvažujete o složení prvních tří.

Vynikající běžecké schopnosti, vysoká přilnavost na zimní silnici.

Velmi vysoká spotřeba paliva, nízká směrová stabilita, hluk, špatné brzdění na chodníku.

3. místo - 323 bodů

Dobrý rok Ultra Grip 500

Výrobce - Turecko

Maximální rychlost - 190 km / h (index T)

Hloubka běhounu - 10, 0 mm

Hmotnost pneumatiky - 7, 2 kg

Vlastnosti - směrový vzor

Cena v Moskvě - 1850 rublů.

Hodnota za peníze - 5, 73

Počet hrotů - 90 ks.

Výčnělek hrotů - 1, 7 - 1, 8 mm

Velmi dobrý zimní výkon umožnil této pneumatice, aby se stala vítězem. Stejně se s jistotou chová ve všech jízdních režimech na ledu a na sněhu. Charakteristickým rysem těchto pneumatik je jejich chování informuje řidiče o stavu povlaku. Při přechodu z asfaltu na sníh a led se auto trošku okouzlí, varuje před měnícími se podmínkami.

V zatáčce na zimní silnici je přechod na klouzání plynulý, bez ostrých poruch. Zkušení to vnímají jako druh letargie v reakcích, ale pro začátečníky - to, co je potřeba, protože auto varuje před začátkem skluzu a přitom zůstává dobře pod kontrolou.

Vážná minus je větší brzdná dráha na chodníku.

Vysoce brzdné vlastnosti na ledu a příčné trakční vlastnosti, vynikající běžecké schopnosti.

Slabé brzdění na asfaltu, špatná ekonomika, průměrná směrová stabilita.

2. místo - 336 bodů

Gislaved nord

Frost 3

Výrobce - Německo

Maximální rychlost - 160 km / h (index „Q“)

Hloubka běhounu - 9, 3 mm

Hmotnost pneumatiky - 6, 7 kg

Vlastnosti - směrový vzor

Cena v Moskvě - 1800 rublů.

Hodnota za peníze - 5, 36

Počet hrotů - 90 ks.

Výčnělek hrotů - 1, 7 - 1, 8 mm

Tentokrát místo švédských pneumatik byly německé pneumatiky v našich rukou. Ale, jak se to stalo dříve, „třetí Gislavaed“nezklamal. Je pravda, že na pozadí aktualizovaných soupeřů Goodyear a Nokian už tak dobře nesvítil. Trochu jsem ztratil vůdce testu v takových cvičeních, jako je brzdění ve sněhu, běžecké schopnosti, směrová stabilita a ovladatelnost, ale kompenzované hlukem a brzdami na asfaltu.

Mimochodem, každá pneumatika od nejlepších tří výherců je téměř dvakrát dražší než naše Bear.

Zdálo se nám, že na rozdíl od švédských pneumatik německá auta „podporují“zatáčky v záběru.

Vysoké brzdné vlastnosti na ledu, vynikající boční přilnavost, stejně jako ovládání zrychlení a brzdění.

Průměrná ekonomika, mírně zvýšený hluk.

1. místo - 353 bodů

Nokian Hakkape-

liitta 2

Výrobce - Finsko

Maximální rychlost - 190 km / h (index T)

Hloubka běhounu - 8, 0 mm

Hmotnost pneumatiky - 6, 5 kg

Vlastnosti - směrový vzor

Cena v Moskvě - 1990 rublů.

Hodnota za peníze - 5, 64

Počet hrotů - 90 ks.

Výstupek hrotu - 1, 5 mm

Ve srovnání s předchozím modelem „Hakkapelita 1“je velký krok vpřed. Nové finské pneumatiky dokázaly nejen dohnat, ale také nějakým způsobem překonat dlouholetého rivala - „německého“se skandinávským rodokmenem. Tyto pneumatiky vyšly téměř rovnocenně v přilnavosti, liší se pouze v nuancích. Hlavní trumfovou kartou „Hakki 2“je její vynikající ovladatelnost a tím maximální potěšení z rychlého průchodu kluzkými zatáčkami.

Ale existuje nuance: na těchto pneumatikách je na rozdíl od předchozích dvou obtížnější pochopit, že skluzu začne brzy - bez náznaku pro začínající řidiče. Obecně platí, že chování je naprosto sebevědomé, charakter je sport, vedoucí testu je oprávněný.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den