Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Pd-SQUARE

2024

Obsah:

Pd-SQUARE
Pd-SQUARE
Anonim

IMBALANCE

Image
Image

Dokonce i beztvaré zbytky nouzového kola mohou být v případě potřeby vyváženy: pokud budou zveřejněny, budou se otáčet s malými nebo žádnými vibracemi. A co jeho hlavní funkce - být pilířem jedoucího auta? Podívejte se na obrázek. 1 a 2. Čím větší je radiální házení kola (obr. 1), tím silnější otřesy zavěšovací a řídicí jednotky a skrz ně skrz tělo. Současné standardy jej omezují na 1, 0 mm. Předpokládá se, že vibrace vyvolané kolem mají malý vliv na stav automobilu, na pocity řidiče a cestujících.

Image
Image

Kolo má ale také axiální házení (obr. 2) - s každou otáčkou se kontaktní místo mírně posune doprava a doleva, čímž se přenáší proměnná síla na volant - a kmitá. Norma pro axiální házení kola není větší než 1, 5 mm. Mezitím jsou pod vlivem nárazů a dalších faktorů někdy disk a pneumatika natolik ohnuté, že skutečné přemístění kontaktního místa z obou typů úderů mnohokrát překračuje „toleranci“! Takové kolo je na skládce.

Image
Image

Identifikace těchto vad je snadná. "Čtvercové" kolo bije a šlapá a okraj viditelný pouhým okem. Můžete je měřit - například pomocí cihel s pravítkem (viz foto). Chcete být přesnější? Proč? Bití o milimetr - přijatelné, "neslušné" - nepřijatelné!

Image
Image

Nové pneumatiky mají někdy vrozenou vadu (obr. 3). Posun "polovin" nejméně o půl milimetru způsobuje, že se valivé síly dostanou do styku s vozovkou během válcování, což je velmi nežádoucí.

Velmi často se ale kola vynikajícího tvaru otřásají, nikdy se nerozbijí. Důvod je dobře znám - nedostatečně pečlivé vyvážení a v důsledku toho „zbytková“nerovnováha.

RŮZNÉ KOLA

Jednou se na nás obrátil kolega z automobilové publikace. Řídil z obchodního zastoupení „devět“… s různými koly! To jsme pochopili, aniž bychom viděli auto - podle jeho příběhu: „Volant se třese! Je silnější, pak slabší - o sto metrů později. Možná zkontrolujete převýšení, brzdy, řízení? “

A zde seřízení kola nebo řízení, když se kola na předním konci liší! Chudák se téměř dusil tabákovým kouřem! Jak je možné pro různá kola na novém autě? Měli jsme pravdu. Vlevo - standardní pneumatika 175 / 70x13 a vpravo 165 / 70x13. Chyba na dopravníku? Stěží. Ale v showroomu se něco stane!

Oběť položila první smysluplnou otázku: „Ale proč zbrusu nová kola otřásají volantem?“

DOBRÁ TEORIE …

Image
Image

Před námi je zcela nová „Samara“. Jak dobře jsou kola vyvážená, není známo. Čím větší je zbytková nevyváženost kol, tím silnější se třese: vertikální vibrace nějak tlumí tlumič nárazů, zatímco horizontální vibrace mohou být přenášeny na volant.

Jak se to stane, je znázorněno na obr. 4. Vektory nevyvážených sil se otáčí společně s koly a když se shodují ve směru (obr. 4, a), přední část vozidla kmitá hlavně v podélně svislé rovině a volant je klidný. Avšak umístění „těžkých míst“kol se mění: na ohybu prochází různými cestami, stává se, že jsou opotřebované jinak, nafouknuté atd. V poloze jako na Obr. 4b, nevyvážené síly otřásají kolem kola již kolem své osy. Směry vibračních pohybů jsou znázorněny červenými čarami.

A teď to samé - v číslech. Předpokládejme, že jedno kolo je jen o 0, 1% menší než druhé - výsledek opotřebení. Na přímé silnici je 1000 zatáček menší z 1000 zatáček větší. S obvodem běhounu asi 1, 8 m každých 1800 m opakuje celý obraz vibrací (jsem si jistý, že si to všimlo mnoho motoristů).

Image
Image

V případě, že kolega měří pneumatiky, máme další čísla: levý obvod je 183 cm a pravý obvod je 179 cm. Pokud se nedostanete do džungle teorie, pak po asi 50 otáčkách vlevo (v cestě asi 91, 5 m) udělá právo 51 obrat. Obrázek se opět periodicky opakuje.

Na obr. Obrázek 5 ukazuje proměnné síly přenášené na volant pomocí kol ve formě sinusových křivek s mírně odlišnými frekvencemi. Jejich společná akce je ilustrována algebraickou sumou. Není to zábava! A tak volant „zakopne“- víceméně.

To samé však dosáhneme, když jedeme autem se stejnými koly po kruhové trati. Zde je odpověď na další hádanku: proč někdy vibrace volantu náhle nastanou (nebo naopak zmizí) po otočení vozovky.

Další příklad. Zima Cesta je "skvrnitá": je asfalt, je tam led. Volant se třese silnější nebo slabší, ale bez jakéhokoli systému … Co se děje? V chaotickém skluzu kola.

Co přináší všechny tyto příklady dohromady? Významná zbytková (po vyvažování) nevyváženost kol blízko horní „tolerance“. Jinými slovy je žádoucí vyvážit je co nejpřesněji. S nejmenší pochybností o výsledcích vyvažování je vhodné vyžadovat, aby bylo kolo namontováno na stroj pomocí speciálního adaptéru, pak je striktně vystředěno na otvory pro montážní kolíky nebo šrouby, jako na auto.

JEDNODUCHÉ REALITY

Obvod znázorněný na obr. 3 je nejjednodušší. Ve skutečnosti má jakékoli skutečné kolo nejen zbytkovou nevyváženost - statickou a dynamickou, ale také chyby tvaru a tuhost pneumatiky po obvodu je nerovnoměrná. Kromě toho se masivní součásti otáčí společně s koly - brzdové kotouče, pohony. Stalo se, že za účelem překonání vibrací si někdo koupil vysoce přesná kola, „otřel je“do nejlepších pneumatik, pečlivě je vyvážil … a v důsledku toho zklamaně pokrčil rukama. A brzdové kotouče se ukázaly jako „vinné“.

Konečně, při vysokých rychlostech rotace je pneumatika významně deformována středovými silami, a pak defekty v jejich kostře, nárazníku a běhounu mohou vést k další nevyváženosti. Na nízkorychlostním stroji to nechytíte!

Nejčastěji je vyměněn zakřivený disk. Ale bude nový lepší? Kvalita náhradních dílů bohužel není tím, na co se spolehnout.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat náhlému nárůstu vibrací kol nebo volantu bez zjevného důvodu. Zastavme se, podívejme se na auto.

Hlína přilepená k okraji, zamrzlý led, ztracená vyrovnávací hmotnost jsou vážné, byť neškodné, zdroje „horečky“. Ale když na pneumatice „kýla“s pěstí nebo kouskem běhounu odloupla - to znamená, že se zastavili z dobrého důvodu: nepřivádějte věc k výbuchu kola!

U disků kol (někdy i u měkké oceli) se někdy vyskytují únavové praskliny. Nejprve malý. Slut, který nemyje kola, si je téměř nevšimne. Později trhliny porostou rychleji a otřesy začnou růst. Každý, kdo na to reaguje, bude mít pravdu, jinak se kolo rozpadne.

Pokud se volant třese, je důležité pochopit povahu vibrací. A podle toho hledejte její zdroje. Házení kol je snadno identifikovatelné. Kromě toho jsou nepřijatelné. V takových případech se ráfky kol vymění nebo opraví (pokud je to možné). Ale pro „křivé“pneumatiky - pouze náhrada.

Kontrola házení běhounu.

Obr. 1. Radiální házení kola.

Obr. 2. Axiální házení kola a posunutí jeho kontaktního místa během válcování.

Obr. 3. Je lepší nekupovat takovou pneumatiku.

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den