A kolik je teď tento sladký sen? Kupodivu je to povznášející. Pokud si přejete, trpělivost a štěstí na trhu, nenajdete Mercedes vůbec z občanské války ani z doby NEP. Tělo W123 z počátku 80. let v docela dobrém stavu může být odtrženo za 4 500–5 000 $. Je pravda, že člověk musí být připraven do něj investovat spoustu peněz, až do výše 1 000 $. Ale pak můžete jezdit po dlouhou, dlouhou dobu, užívat si luxusu a pohodlí - staré „Němci“jsou extrémně odolní.
Je jasné, že Merkové neunikli bolesti, ale není jich tolik …
Více podrobností o nich řekla mechanika společnosti Technonik. Prošli více než stovkou Mercedesů.
Na W123 dal devět modelů motorů. Mimochodem, je to motorový model, který je na kufru psán stříbrně: nápis udává objem motoru v cm3 bez poslední číslice a písmeno označuje jeho typ (E - vstřikování, D - nafta, TD - turbodiesel). Například 2, 3 litrový vstřikovací motor bude označen jako E230.
Všechny motory jsou vybíravé, pokud jde o oleje a palivo, jejich úspory jsou dražší. Zabýváme se nejoblíbenějším motorem v naší zemi: šestiválcovým karburátorem M123 s objemem 2, 5 litru a kapacitou 140 sil. Možná to lze nazvat nejspolehlivější, ale také nejvirodičtější: ve městě „jí“asi 18 litrů drahých AI-95 na sto. Už něco, ale nemusíte čekat na úspory benzínu od Mercedesu.
Navzdory značným motorickým zdrojům - asi 300 tisíc (pokud se staráte o lásku), má svá onemocnění. Karburátor je často zlobivý. A pokud předchozí majitel ušetřil na oleji, opotřebovaný vačkový hřídel a případně opotřebovaná ložiska ojnic. Pokud je motor „troit“- těsnění krytu ventilu pravděpodobně uniklo a olej se dostal do svíček. A na strojích s klimatizací je chladič zanesený prachem, musí být pravidelně proplachován, jinak se motor přehřeje. Při nákupu dávejte pozor na úchyty motoru - polštáře, které se prohýbaly nebo praskaly, nejsou neobvyklé, často se kadidlo vdechuje do čerpadla a topení. Jeřáb je naštěstí sklopný - olejová těsnění se snadno mění. Zkontrolujte startér - často sklouzne na staré auto. Je snadné o tom zjistit charakteristickým hlukem při startování motoru.
KP je mechanický a „automatický“. Oba jsou spolehlivé a fungují skvěle po mnoho let. Pravidelně je nutné kontrolovat vůli hřídelů zadní nápravy, sledovat kryty „granátů“: pokud jsou neporušené, ale nepřiléhají dobře, je lepší je vyměnit.
Řídicí páka, s posilovačem řízení. Funguje to jako pistole, vědět, jak sledovat napětí řemene čerpadla a zjistit, zda olejová těsnění netěsní.
Nezávislé zastavení lze nazvat věčné, pokud ovšem není uspořádán závod v terénu. Ložiska náboje slouží tisícům 200 a jsou levná - asi 40 USD. Nezapomeňte následovat tiché bloky a další gumové pásy zavěšení, jejich změna nebude sama o sobě obtížná. Pokud se mezi podložkou tichého bloku a pákou objeví mezera několika milimetrů, budete muset změnit sestavu páky. V průběhu času prameny ustupují. Chcete-li obnovit vůli, můžete pod ně umístit gumové podložky - jsou plné prodeje a různé tloušťky. Je však třeba mít na paměti nevyhnutelné výdaje na nové prameny.
Brzdy na všech kolech jsou kotoučové, spolehlivé, jako všechno ostatní. K dispozici je dostatek destiček pro 30 - 40 destiček, pro 100 destiček. Jedním z bolavých míst jsou kabely parkovací brzdy. Často se rozkládají přímo u volantu. Zpravidla ne současně, takže ruční brzda obvykle nedrží jedno kolo. Brzdové potrubí občas zreziví - zde se vyplatí vyměnit s náhradou!
Tělo je silné a těžké, jako tank. Dveře se snadno otevírají a zavírají, s úžasným plácnutím. Ne? Takže auto mělo vážnou nehodu, tělo jelo. Není snadné odhalit rez: barva je trvanlivá a nenapučuje. Auto se začne hýbat v obloucích kol a poté na prahu se rzi plazí přímo do prostoru pro cestující (je snadné jej najít ohýbáním rohoží). Více ohnisek - do otvorů pro zvedák a pod všemi druhy gumových pásek, těsnění atd.
Ihned po koupi automobilu je vhodné vyměnit tlumiče, čerpadlo, uchycení motoru, napínač řetězu, brzdové kotouče, horní přední ramena zavěšení, ovládání relé a otevírání dveří. Zbytek bude odhalen později …
Chtěl bych dodat: starý Mercedes má smysl koupit majitele drsného a nezdravého - náhradní díly nejsou levné. Za stejných 2 500 až 3 000 $ si můžete vzít mladého „Lada“. Bude s ním mnohem méně bolesti hlavy a méně často namáhá peněženku. Ale Mercedes je Mercedes, komentáře zde nejsou potřeba.