KDY V TOSOLOVÉM OLEJE
Vypadá to, že chlazení a mazání motoru jsou témata, která nikdy nemůžete uzavřít zdvihem pera! Přináší nová překvapení.
… Na této "Nivě" jsem viděl expanzní nádrž tak "radikálně černé barvy", že jsem v první chvíli zalapal po dechu: "Pane! Opravdu racionalizátoři začali vyrábět tanky z černého plastu? A jak monitorovat hladinu tekutin? “Ve skutečnosti však v technologii neexistovalo žádné nové slovo. Když jsem vypnul korek a osvětlil ho nosičem, viděl jsem v nádrži špinavou kaši se skvrnami oleje a na stěnách byly silné vrstvy nepochopitelného „produktu“. Konzistence je zrnitá, jako tvaroh. Zvedl se pomocí šroubováku - odlupuje se. Co je to? Nejsem chemik! Možná reakce v interakci horkého oleje s Tosolem nebo naopak mohou být plodnou půdou pro mnoho disertačních prací a mou prací je „léčit“motory. Sundal korek chladiče - a to je: a tady je olej „do krku“, je lehčí než „Tosol“a jde nahoru.
Hladina oleje v klikové skříni byla uvnitř značek - majitel řekl, že ho vždy sledoval. Zde jsme nenašli nic pozoruhodného (podíváme se dopředu, přidávám - bohužel). Faktem je, že nejčastěji dochází k úniku oleje v Tosolu (protože tlak v mazacím systému je vyšší) dochází při pokládce hlavy bloku. Takže to udělali. Vyjmuli hlavu jednotky, pečlivě prozkoumali. Pečlivě jsem zkontroloval dokovací letadla. Téměř dokonalé! Odchylky nejsou větší než 0, 02 mm. Na těsnění není žádná stopa oleje. Je pravda, že ve vzácných případech se nachází uvnitř „pruhů“mezi vrstvami, což je docela obtížné odhalit.
Motor byl smontován s novým vysoce kvalitním těsněním a důkladně, několikrát po dobu 15 minut, promyl chladicí systém. Co? Voda s přídavkem mastného mycího prostředku na mytí nádobí. Nebudu mu říkat z reklamních důvodů, zejména proto, že je vhodný někdo. Brzy v systému nebyly stopy oleje. Byl nalit čerstvý „Tosol“a klient, který zapnul hudbu, naštěstí odešel …
Ale … „Schneersonovo štěstí netrvalo dlouho, “jak by řekla slavná klasika. Brzy se Niva dostala do viskózního pouličního džemu, kde se motor začal přehřívat, dokud nebyl jasně „opotřebovaný“. Majitel to vypnul … a nepopsal hloubku svých pocitů: v expanzní nádrži se znovu objevily olejové skvrny a černé skvrny nečistot! Kromě toho se hladina oleje v klikové skříni zvýšila. Aby nedošlo k pokušení osudu, přivedl majitel Niva k nám v závěsu. A bylo na nás, abychom byli naštvaní. Ukázalo se, že v té době nebyla nalezena skutečná závada, a to je pravděpodobně prasklina - buď v bloku válců nebo v hlavě. Z toho vyplývá pochmurná ekonomická vyhlídka: moji kluci budou muset motor kompletně rozebrat a poslat „holý“blok s hlavou do specializované společnosti na krimpování. Samozřejmě, nyní na naše náklady, takže jsem nemohl spát v noci …
A ráno - jako elektrický šok. Podzim! Co když na této „Nivě“je stejné neštěstí, jaké jsem kdy před 20 lety čelil? Jako by na křídlech letěl do dílny. Naštěstí ještě nebyl motor odstraněn. Pak říkám mechanikům: naplňme chladicí systém na vrchol a vyvíjíme na ně tlak! Nejprve nejprve odstraňte kryt časování a sledujte technologické zátky hlavy bloku (viz foto). Existují tři kusy.
Takže jsme začali. Zvedli tlak … - a tady to je balzám na zranění srdce opraváře! Z jednoho pahýlu „Tosol“zasáhl fontánu, druhý „pískal“trochu slabší. Pouze třetí se ukázal být celkovým. Po prozkoumání prvních dvou našli v nich praskliny! To je přesně to, co se stalo v mé praxi jednou, před mnoha lety. Závada je zjevně docela vzácná.
Eliminoval to zhruba stejně jako tehdy. Popraskaný střed zátky byl vyvrtán a byl vyříznut závit M14x1, 5. Zapnul jsem dva duralové šroubové zátky, které byly našroubovány do otvorů v zátkách. Samozřejmě byly předtím odmasteny a fixovány „svařováním za studena“. Jak je uvedeno v pokynech, byly zahřívány fénem, poté byla vystavena požadovaná expozice a ochlazena. O tři hodiny později byl motor znovu stlačen - nedochází k únikům. Zbývá vypustit špinavý „nemrznoucí prostředek“a propláchnout systém: metoda již byla popsána. Nakonec vyplnili nový Tosol a dali auto majiteli. Obvykle zapnul hudbu … a skvěle zmizel za horizontem. Nyní na dlouhou dobu. (O několik měsíců později se zastavil z úplně jiného důvodu as mazáním a chlazením - kompletní prolamované!)