Postup měření toxicity výfukových plynů byl již dlouho vyvíjen. Vůz je veden do stojanu s běžícími bubny, na výfukové potrubí je vložena vlnitá hadice a zatímco motor běží na určitý cyklus, analyzuje se složení plynu „při výdechu“. Ve výzkumném středisku Ford v Aachenu (Německo) pochybovali o přiměřenosti výsledků získaných pro skutečné emise v ulicích města.
V laboratoři je odebraný vzorek před měřením zředěn absolutně čistým filtrovaným vzduchem a v atmosféře jsou vždy nečistoty - alespoň výfukové plyny z jiných automobilů. Látky interagují, částečně se rozkládají a saze se mikročástice drží na kapkách mlhy a také mění vlastnosti a stupeň škodlivosti.
Proto by podle vědců bylo správnější provádět měření přímo na silnicích v leteckém oblaku za testovacím vozidlem.