Především z japonského kvarteta: Honda VT750, Kawasaki VN800, Suzuki VL / VZ800, Yamaha XVS650. Britové nabídnou „amerikanizovaný“triumf Bonneville, Italové uvedou na trh Moto Guzzi Nevada 750 a Němci, pokud se dobře zeptáte, na BMW R1200C nainstalují motor o 850 ccm. Ve stejné řadě je aktualizovaný Harley-Davidson Sportster … A my, Rusové, máme něco ukázat: „Ural-Wolf“.
Mohlo by to tolik obtěžovat koncern Honda, že dali příkaz, aby naléhavě modernizovali Shadow střední velikosti a půjčili si po cestě některá technická řešení od ruského konkurenta? Až dosud Japonci nepoužívali hnací hřídel ve verzi 750 ccm …
Žertování jako vtip a studium inovací v designu VT750 je nejen zajímavé, ale také poučné. Protože to dokonale ilustruje tezi, že „existují motocyklisté a motocyklisté a nezaměňujte si jeden s druhým“. Zaprvé, bzučení - v zoufalém boji o přežití - je stejné jako u motocyklu a silnice, zatímco jiní - amatéři si tento proces vychutnávají.
Takže, časem testované 750-ccm V-Twin (debutováno - je to strašidelné říci! - již v roce 1982). Je kapalinou chlazený, se 3 ventilovými hlavami válců a dvěma svíčkami na válec. V nové verzi je zařízení vybaveno jedním karburátorem, který nahradil dva, se skutečností, že „podle klasik“byly nainstalovány v předchůdcích. To jasně naznačuje, že od něj nedostanete žádnou „zábavnou“práci. Ale tah při nízkých otáčkách a dynamika zrychlení „od nuly“se zvýšila. A správně: proč by měl biker jezdit jako blázen? Zvětšená plocha žebra na válcích. Chladič je umístěn mezi předními trubkami rámu (při pohledu ze strany je to úplná iluze „vzduchu“).
Návrháři pracovali nejtěžší na zmenšení velikosti hlav válců. Proč? Ano, snížit horní podpůrnou trubku rámu. To bylo možné pro designéry, díky kterým se jim podařilo snížit výšku sedla na 658 mm - to je o 42 mm méně než předchozí protějšek - model VT750C2. Současně byla protažena základna a vůz vyšel v kánonech dlouhého a nízkého stylu - „dlouhý a nízký“. Nejvýznamnějším rozdílem od předchůdce je pohon na zadní kolo, nikoli s řetězem, ale s kardanovým hřídelem (skrytý v levé trubce kyvadla).