Volga je bezpochyby nejuznávanější dlouhá játra našeho automobilového průmyslu, ale na začátku nového století je její design tak zastaralý, že děsí i ty nejtrvalejší fanoušky rarity. Nebylo možné změnit model zařízení. Musel jsem provést modernizaci.
KROKOVÁ MECHANISMUS
Prvním skutečně revolučním krokem byla dlouho očekávaná rekonstrukce přední nápravy. Spolu s novým otočným odpružením si vůz konečně získal správnou ovladatelnost a stabilitu. Současně se objevila modernizovaná převodovka a zadní tyč proti převrácení. Ale vzhled zůstal stejný.
V únoru letošního roku uvedl GAZ na dopravník další verzi - 31105 s modernějším čelním designem, novými koly a dveřními zámky české společnosti "Brano" - dodavatelem značky Škoda.
Práce nebyly zbytečné - trh reagoval prudkým nárůstem prodeje. Aby se vozidlo konečně modernizovalo, bylo však nutné vyřešit další velký problém - předělat zadní část. Stejně jako v dávné minulosti byl vůz nadále vybaven tuhými vrzajícími pružinami a velkým neklidným rezervním kolem, které snědlo dobrou třetinu kmene.
LIPOXACE
Poslední modifikace Volhy - GAZ 3110 7 - byla uvedena na moskevském autosalonu. Je zřejmé, že mnoho bude mít rád nový zdroj se stylovým osvětlením a aktualizovaným peřím. Ale další potěšení designérů není samoúčelné, ale pouze odrazem mnohem závažnějších vnitřních změn.
První věc, kterou se návrháři rozhodli rozejít s prameny. Kromě jejich vlastních nedostatků těchto elastických prvků zahrnuje takové zavěšení přítomnost silných spar v ocasu těla. Jejich délka je srovnatelná s délkou kořenového listu, protože jeden prvek je připojen k jinému. Tento objemný design určuje rozložení zadní části stroje.
U nové verze je zadní zavěšení pružiny. Čtyři tahy zde vnímají podélné síly, z nichž dvě jsou současně součástí stabilizátoru a příčné - Panhardův tah. Podařilo se jim umístit tlumiče téměř svisle, což výrazně zvýšilo jejich účinnost. Kromě přímých přínosů - výrazného zlepšení pohodlí a ovladatelnosti, návrháři odvozili i stranu. Pod upravenou podlahou zavazadlového prostoru bylo místo nejen pro tlumič výfuku a 60-litrovou plynovou nádrž, ale také (hooray!) Rezervní kolo. Nyní je krása v kufru: rezervní kolo ve výklenku, celý objem - pod kufry. K dispozici je také přístup do salonu - v zadní části zadního sedadla za loketní opěrkou vytvořili otvor pro přepravu dlouhých délek, jako jsou lyže.
Nové dno způsobilo změnu sousedních panelů karoserie - zadní převis byl zkrácen o 30 mm. Aby nedošlo ke ztrátě objemu zavazadlového prostoru, byla jeho výška v oblasti hrany zadního okna zvýšena o 50 mm a sklo se sklopilo na „extra“šest stupňů. Další úspory získali výměnou krycích torzních tyčí za plynové zarážky a přesouváním krku k podběhu zadního kola.
Předpokládá se, že tato fáze rekonstrukce bude dokončena zavedením ABS, klimatizace, modifikované přístrojové desky a modernizace ohřívače.
SOUČASNÝ KURZ
Po vyzkoušení GAZ 3110 7 v podnikání můžete vidět: auto se změnilo více, než se zdá z vnějšku. Na silnici již neplave jako stará „člun“- podélné nahromadění se snížilo, přestavba zadní nápravy zmizela, na „umývadle“zmizely vrzání a sténání charakteristické pro pružinové zavěšení. A to vše nevyžadovalo žádné (z pozice majitele vozidla) oběti - kapacita a nosnost nebyly ovlivněny!