Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Test: Volkswagen Golf - Opel Astra. Vynikající A Dobré

2024

Video: Test: Volkswagen Golf - Opel Astra. Vynikající A Dobré

Video: Test: Volkswagen Golf - Opel Astra. Vynikající A Dobré
Video: Comparison: Opel Astra 1.4T Enjoy AT vs VW Golf 1.4 TFSI Comfortline 2024, Březen
Test: Volkswagen Golf - Opel Astra. Vynikající A Dobré
Test: Volkswagen Golf - Opel Astra. Vynikající A Dobré
Anonim

SDÍLENÍ A VÝKON

Ano, je velmi čestné a zároveň vůbec ne snadné reprezentovat nejpočetnější třídu automobilů, která má v názvu dokonce oficiální předponu „golf“. Zde již nejsou odvážné experimenty. Pokaždé, když vytvoříme nový model, musíme si myslet, že to nebylo jen lepší než předchozí, ale také vyspělejší než u konkurence. To si mohou dovolit určité svobody, což spotřebiteli dává možnost rozhodnout se, zda to fungovalo dobře nebo ne. Volkswagen má poněkud odlišné úkoly - představit jakýsi ideál pro příštích několik let, stát se vzorem, trendem, pokud chcete.

Proč toto zdůvodnění? V našem testu nemůžete udělat pouze technické srovnání dvou vozů - které z nich je lepší. S německou pedantrií už byli rozděleni a každý z nich přiřadil své vlastní místo do politiky firem. Jinak, jak můžete vysvětlit, že rozdíl v nákladech na stroje, které mají blízko ke stavu, velikosti a funkčnímu účelu, dosahuje (přinejmenším na ruském trhu) téměř čtyři tisíce dolarů. Náš „zákonodárce“snadno napadl cenovou mezeru mnohem prestižnějších automobilů. Dohodněte se, 24, 5 tisíc dolarů na auto, byť skvěle vybavené přídavným zařízením, ale s motorem pouze 1, 6 litru, abych to řekl mírně, nesmírně. Obzvláště na pozadí přímého konkurenta na dvacet a půl tisíce. Ten samozřejmě nemá klimatizaci, dešťový senzor, vyhřívaná sedadla a kožený volant a řadicí páku. Za 24 761 $ si však můžete koupit „Astra“s motorem o objemu 1, 8 litru a velmi působivým seznamem možností. Ukazuje se tedy, že ve své třídě je „Golf“lídrem především v ceně. Ano, výrobci se pokoušejí nabídnout nejpohodlnější a nejpraktičtější auto, ale zároveň to někdo dělá nejen správnějším, ale i dražším.

OBCHODY PROTI NOVĚ

Pokud umístíme svá oddělení na přeplněné místo, bude mít Astra přednost. A to není ani v zajímavých stylistických nálezech, ani v množství módního chromu. Vzhled vozu se dramaticky změnil a zachoval si pouze logo z předchozí verze. Astra nejen vyrostla, ale stala se pevnější. Nový exteriér je samozřejmě zajímavý: dívají se na auto, diskutují o něm živě a vyjadřují různé názory.

Volkswagen je uvolněnější: absolutní uznání skrývá vnímání novosti modelu. Stylistka Volkswagen vám samozřejmě jistě prokáže, že golf se ve srovnání s předchůdcem výrazně změnil. S ním cituji tiskovou zprávu: „V přední části byly zametané obrysy, silné obrysy vzadu a jedinečný boční design.“Zní to zajímavě, ale pro průměrného člověka to není moc přesvědčivé - skutečná novinka je mnohem méně. Pro Volkswagen je tradice důležitější. Osvědčená řešení, která společnost přináší k dokonalosti od modelu k modelu.

Vnitřnímu obsahu obou automobilů dominuje tradiční německý Q-faktor, přiměřenost okolního prostoru. Pokud je plast, je nutně měkký, plnokrevný, na dotek teplý. Sedadlo znamená zaručené pohodlné objetí a rozsáhlé nastavení. A ať má „Astra“běžný volant a „Golf“je potažený kůží, není pochyb o tom: rozsahy nastavení uspokojí i ty nestandardní požadavky. Současně, čím blíže se dostanete k autům, tím větší je rozdíl.

NEJLEPŠÍ A DOBRÁ

Chcete-li cítit ducha nového modelu, musíte Golf V sledovat a čichat. Pohled, téměř bez zdržení, klouže po známých ovládacích prvcích, vah přístrojů, „kolech“elektrického vyhřívání sedadla a dalších tlačítek a přepínačů. V jedné nebo druhé verzi je to všechno známé z jiných automobilů Volkswagen a bylo více než jednou oceněno.

Možná byste měli nejprve sedět v zádech, vzdát hold textury pevných čalounických materiálů, naplněných omezenou firemní identitou, pouze zdánlivě jednoduchou a diskrétní.

A pak si najednou uvědomíte, že se auto změnilo, a to velmi vážně: Zdá se, že Golf se stal emancipovaným, cítíte se v něm překvapivě zdarma. Teprve poté si začnete všímat „maličkostí“a začnete se plnit úctou k jejich podrobnému studiu. Ujistěte se, že tato automatická odkládací schránka bude tak prostorná, jak je třeba, a úsilí na všech tlačítkách, přepínačích a dalších ovládacích prvcích bude přesně to, co očekáváte.

Možná nyní můžete konečně ocenit hrdost tvůrců - Klimatronik. Nejen migroval na výhodnější místo (přece jen s tím nenašli chybu), ale také vstoupil do budoucnosti a stal se odděleným pro řidiče a spolujezdce. Jedním slovem „Golf“přijímáte najednou a jako celek, jako dobrý starý přítel, se kterým žil déle než jeden rok.

Interiér modelu „Opel Astra“přitahuje přísný, i když poněkud těžký styl. Masivní přední panel, převládající tmavé a černé odstíny, specifický design. Přes množství volného prostoru se v tomto autě z nějakého důvodu cítíte, jako by na oficiální recepci. Dokonce ani stříbrné vložky na dveřích tuto oficiálnost nemohou „rozveselit“.

Tradiční obrazovka informačního displeje uprostřed předního panelu, obvyklá část přístrojové desky, známý prstencový zámek zpětného chodu, který je na páce skříňky. I když zastavit: není prsten. Spoušť hračky je, musím říci, místo toho velkým handicapem. „Astra“reaguje na mé vybírání s diplomatickým tichem: říkají, že si na to zvyknete. Vypadá to nejen na toto. Ukázalo se, že „kola“ventilačního systému se přesunula na samý spodek středové konzole a jejich symboly ztratily svou původní velikost a jasnost. Alespoň tlačítko klimatizace je naproti řadicí páce - do ní se dostanete téměř slepě.

A tady, mezi přední sedadla, připojím láhev minerální vody a … Moje ruka visí ve vzduchu, aniž bych našel držák na šálek. Nezáleží na tom, pojďme to na jiné místo, i když to není jasné: pohodlné sedačky a ovládací prvky, spousta místa, a to i pro zadní cestující, účinný a zároveň velmi pohodlný systém klimatizace a takové malé urážlivé nesprávné výpočty.

DRUHÝ DVE PROTI PĚSTU

Ve společnosti Volkswagen je vše její vylepšení v detailech odhaleno velmi jasně. Vypadá to, že se posadil, obvykle zapnul přenos, odjel: nic zvláštního. A teprve pak to přijde na mysl - akce pedálů, páka boxu jsou tak přirozené a upravené, že jste na chvilku nepřemýšleli! Spojka fungovala přesně ve chvíli, kdy to bylo nutné, otáčky motoru byly vhodné a převodovka byla čistá a informativní. A opět je vůz nabitý nedobrovolnou úctou. To pak bude znamenat dusík pro klidný a obecně vynikající motor, který miluje otáčky, pro energetické otřesy přizpůsobených zavěšení. Vzpomínám si na nepříjemná vnější zpětná zrcátka, mrkající blikající směrovky, z nichž se z nějakého důvodu neustále chvějete - opravdu jste někomu chyběli?

Zatím to není hlavní věc. Vyzkoušeli jste na sobě nový solidní oblek a ukázalo se, že má extrémně štíhlý tvar. Vezměte v úvahu speciální „řidičské“nastavení elektrického posilovače řízení, v prvních okamžicích vašeho známého věnujete pozornost příliš světlému volantu. Okamžitě přicházejí myšlenky na možné problémy při vysoké rychlosti a v důsledku toho kontrolovatelnosti. Bez ohledu na to jak! Se zvyšujícím se tempem je volant naplněn vynikající zpětnou vazbou.

A jak Golf jezdí v rozích! Možná právě zde se pocit sebevědomí, který se objevil od začátku, vyvine v neotřesitelnou víru: spolehlivost a předvídatelnost stroje je mimo chválu. Zdálo by se, že by měl pata, něco rychle ztratit. Ale ne, pneumatiky drží, odpružení funguje bezchybně. I když sklouzne, „Golf“se chová upřímně a důstojně: říkají, že nemám na vině, řidič je příliš horký.

„Opel Astra“na pozadí téměř dokonalého konkurenta není bez rozporů. Nejprve se naučíte rozjet, i když je motor Astra mnohem rychlejší než motor Volkswagen: spojka pracuje v příliš úzkém rozsahu.

Poté, co jste ocenili vysoký akustický komfort, si nemůžete stěžovat na příliš hlučné pneumatiky, které označují každou změnu povrchu vozovky. Pohodlné přívěsky - skvělé! Proč jsou však jejich hladké kývání doprovázeny tak hlučným a roztřeseným průchodem malými hrboly?

Najednou „ostrý“volant zaujme nejprve propojeními ideálními pro město: zdá se, že jsem si to jen promyslel a auto samotné bylo již přestavěno na správnou linii. Se zvyšující se rychlostí se však impulzivita odpovědí začíná napínat a vyžaduje zvýšenou pozornost. A pak existují pohodlné přívěsky, které dotýkají chování vozu a způsobují boční houpání v rychlých zatáčkách.

Obecně existuje „něco, na co si stěžovat“, zejména proto, že soutěžící je připraven velmi vážně.

VÍCE, VÍCE …

Pokud jde o technologii, pátý golf je téměř dokonalý: dokonalost mechaniky, elektroniky atd. - v tomto duchu byla hlavní práce na novém autě provedena. Z mého pohledu perfektně fungovala.

„Opel Astra“se svým zajímavým vzhledem, praktickým a promyšleným vnitřním obsahem, vyvážené „chytré“postavy zůstaly dobré. I když, pokud se vrátíte na začátek mé diskuse o cenách, lze snadno předpokládat, že v Rusku bude dobrý chlap mnohem větší poptávka než vynikající student.

SHRNUTÍ

Volkswagen Golf je sofistikované auto, stále první student v golfové třídě.

+ Pohodlný funkční interiér, ověřená ergonomie, vysoká úroveň vybavení, vylepšené jízdní schopnosti.

- Vysoká cena, malý vzhled, opakovače směrových světel zasahují do bočních zrcátek.

SHRNUTÍ

Opel Astra - o jeho schopnostech nemůžete pochybovat, ale sotva dosáhnou vynikající známky.

+ Novinka, prostorný salonek, pohodlný kufr, dobré akustické pohodlí, vynikající brzdy.

- Hlučné pneumatiky, drsné na malých nepravidelnostech, poněkud ostré při vysoké rychlosti.

KOMPLETNÍ SADA

VOLKSWAGEN OPEL

GOLF ASTRA

Imobilizér

Centrální hrad

Elektrické ovládání oken.

(přední / zadní) / / -

Elektrická zrcátka

Nastavitelné

sloupek řízení

Vyhřívání sedadel -

Klimatizace -

Klimatizace -

Zvuková příprava

Audio systém

Předpínače řemenů

Airbagy

(počet) 8 4

Transformovatelný

kufr

Plná velikost

app. kolo

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den