Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Dvakrát Zelená

2024

Video: Dvakrát Zelená

Video: Dvakrát Zelená
Video: Dvakrát šest ze dvou měst ✱ Pořadem provází Josef Laufer a Ilona Christen (1989) 2024, Březen
Dvakrát Zelená
Dvakrát Zelená
Anonim

TECHNOLOGIE

NÁKLADNÍ VOZIDLO: Volvo FH16

DVA ZELENÁ

Nicholas Mordovtsev. FOTO: Volvo FIRM

Novináři ZR se tradičně účastní mnoha motorových shromáždění. Expedice naší značky sotva začala ve Vladivostoku, když jsme byli pozváni na demo turné po nákladních vozech Volvo po Sibiři a Uralu. Tam, kde jsou zastoupení a servisní stanice Volvo Trucks. Ufa, Jekatěrinburg, Novokuznetsk, Omsk, Novosibirsk, Krasnojarsk. Ze čtyř vozidel byla v Zelenogradu smontována dvě - sklápěč FM12 a tahač FH12 (ЗР, 2003, č. 11), vůz FL6 se stal třetím a „čistokrevným Švédem“byl velký zelený „rozink“běhu, hlavním modelem koncernu byl Volvo-FH16 . Letos se jejich dodávky do Ruska teprve začínají a bylo velké pokušení zkontrolovat vlajkovou loď na dálnici.

Věrnost velikosti

Po modernizaci motoru D12, hlavního motoru pro velké motory Volvo (vzpomínáme, že tyto dieselové motory se používají také na lodích, jachtech a jiných plavidlech), nahrazení veterána D10 za D9A ve výrobní lince dosáhlo 16litrového motoru. První, rovněž in-line „šest“s turbodmychadlem a mezichladičem, byl propuštěn až do podzimu 2001. Strukturálně je „nováčkem“čtyřlitrový motor D12D s rozměrem veterána: průměr válce 144 mm, zdvih pístu 165. Vačkový hřídel, který ovládá 24 ventilů a šest trysek čerpadla, se pro tuhost pohyboval k hlavě pouze z setrvačníku, který byl poháněn pouze ze setrvačníku přes převodovou kaskádu. Takže v kabině je tišší a pro jednotky nadstavby je snazší zvolit výkon 100 kilowattů. (Připomeňme si, že podobné schéma, pouze bez odběru energie, se v KamAZ používá od poloviny 70. let.)

Vyladěním „mozků“motoru, cyklickým zásobováním elektronicky řízených trysek čerpadla a výkonem turbodmychadla se získá výkon 550 nebo 610 litrů. s Při stejném (2000 kgf / cm2) vstřikovacím tlaku byly použity různé trysky. Slabší motor dostal ty „pětijamkové“, ten silný se šesti otvory. Zohledňuje se každá kapka nafty - měrná spotřeba je pouze 189 g / kWh. Pro Rusko jsou automobily vybaveny hrubými palivovými filtry s elektrickým ohřevem. Léto samozřejmě není nejlepší čas na jejich kontrolu, ale na naší komerční motorové naftě celou cestu podél cesty auta ani kýchala. Na návrzích není žádný černý kouř - požadavky Euro III nejsou splněny slovy. Ne bez důvodu se zdá, že auto je natřeno zeleně.

Diesely Volvo jsou známé svými zdroji do dvou milionů kilometrů. Pro začátečníky samozřejmě laťku nesnížili. Nyní na všech motorech, počínaje D9A, existují kompozitní písty s ocelovými dny, nástavci a hliníkovými sukněmi - klíč k trvanlivosti skupiny válců a pístů. Výměník tepla voda-olej je zodpovědný za kvalitu a stabilitu maziva, tři filtry - dva plné průtoky a jeden obtok, obtok. V případě ucpání dvou hlavních, ale častěji během studeného startu, olej filtrovaný skrz něj vstupuje do hlavního vedení. Mimochodem, je v systému 42 litrů, takže výměna je zajištěna po 90 000 km. Ale to je na evropských dálnicích, musíme tuto operaci provádět dvakrát častěji během výstavby a městské dopravy a oxidu siřičitého.

Achilles a želva

V závislosti na nastavení „mozku“motoru se nejen mění výkon, ale také točivý moment - 2500 a 2800 N.m, ale přenos automobilů je téměř stejný. Spojka je pouze dvojitý kotouč o průměru 394 mm, tažný typ s membránovou pružinou a posilovač vzduchu.

Na Západě společnost SAE standardizovala montážní rozměry převodovek. U velkých strojů je to SAE-1: můžete umístit krabici ZF na kteroukoli nebo například americkou Eaton. To je pro KamAZ, YaMZ a ZIL, všechny velikosti jsou různé - ne jinak, zaměnit potenciálního nepřítele. Ale Volvo nepotřebuje někoho jiného, boxy a mosty pro těžké série jsou vyráběny samy.

Pro nový nákladní vůz FH16 jsme vyvinuli převodovku VT2814B s přímým nebo rychlým pojezdem, přičemž základem je naše VT2514B (čísla v označení: 28 a 25 jsou točivý moment motoru v N.m dělený 100; 14 je počet rychlostních stupňů). Jedná se o plně synchronizovanou jednotku s třístupňovou hlavní převodovkou, dvojpásmovým planetovým převodem a děličem s vestavěným převodem „pomalá želva“.

Hlavní převodovka, „želva“a zpětný chod ovládají páku přes kabely, demultiplikátor a dělič - elektropneumatický pohon se dvěma klíči. Systém tlakového mazání potřebný pro takové převodovky je vybaven filtrem s plným průtokem. Pro těžký provoz je instalován volitelný snímač teploty oleje, tepelný výměník olej-voda, čerpadlo nouzového posilovače řízení, vývodový hřídel a samozřejmě také retardér hydraulické převodovky. Elektronicky ovládaná manuální převodovka I-shift, známá společností Volvo-FH12, se dosud nezvýšila na točivý moment 16-litrového motoru - vše je před námi.

Kola nového modelu FH16 pružně zohledňuje provozní podmínky. Kamion 4x4 postačuje pro týdenní vůz, 6x2 pro kufr a 6x4 pro nákladní auto, ale nedojde k žádným úpravám pohonu všech kol. Hnací nápravy jsou podobné FH12 a dělí se podle zatížení a typu posledního pohonu.

Nejmenší převodový poměr pro jednotlivé hypoidní nápravy traktorů s nízkým nakladačem s pneumatikami se širokým profilem je pouze 2, 1 a největší je 7, 21 pro silniční vlaky s celkovou hmotností 100 tun. Takový hrdina má samozřejmě mosty s planetovými převodovkami a všechny druhy zámků.

DESTINY

DRUM

Průměrná, i když výstavní kopie, byla zaslána na demo turné, a konec konců, existuje již mnoho úprav FH16. Nabízejí tři výšky podvozku: 1 000, 900 a 850 mm. Možnosti rozvoru jsou ještě rozmanitější. Pro traktory 4x2 - 3500, 3600, 3700 a 3800 mm; 6x4 - 3050, 3200, 3400 a 3600 mm a nejdéle samozřejmě nákladní vozy. Zde dosahuje základna 6500 mm. Oblíbené skandinávské „líné“mosty se schématem 6x2 jsou umístěny před hnací nápravou nebo za ní. Zezadu jsou vyrobeny pro zvedání a jsou vybaveny hydraulikou řízení nebo konvenční mechanikou, jinak takový krokodýl rychle vymaže pneumatiky k šňůře při otáčení.

Odpružení na výběr: plně pneumatické, kombinované - přední parabolické pružiny, zadní airbagy nebo plně pružina pro automobily 6x4 a 8x4. Zvláštností je převodovka s pružinovým vyvažovačem: na ně jsou instalovány pouze bubnové brzdy s rozpínací pěnou ve tvaru S, které již na Západě mizí. Kotoučové brzdy - na nápravy se vzduchovým odpružením: to byly přesně na našem FH16.

Hory na jihu Uralu nejsou příliš vysoké, ale zde se projevily schopnosti zeleného Volvo. Na stoupáních ze silničních vlaků jsou víceméně srovnatelné s Volvo Volvo superMAZ s 400 koňskými silami YaMZ-7511. Ale malý silniční vlak se ukázal jako absolutní vůdce - starší Zhiguli - Šest s přívěsem s vysokým stanem, naloženým s několika bednami v kabině. Stále - 40 „koní“na tunu hrubé hmotnosti. Ale na svazích FH16 opravdu nejsou rovní.

Domácí kamiony opouštějí hory o něco vyšší rychlostí, než na ně lezou, a přesto je nad kolejí vůně spálených polštářů. Diskové brzdy Volvo mají nepopiratelnou výhodu, ale nejdůležitější je interakce horské brzdy, kompresního motoru a retardéru hydraulické převodovky.

Je-li páka přídavného brzdového systému v poloze „automatické“, bude to fungovat jako první. Pokud nestačí účinnost téměř 500 kW, při dalším sešlápnutí pedálu se uvedou do činnosti mechanismy kotoučů kol, přičemž naložený silniční vlak pevně drží na svahu. (Říká se, že kresby tuzemského retardéru shromažďují prach na yardech inženýrů YaMZ po celá léta …)

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den