Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Titanopotamus

2024

Video: Titanopotamus

Video: Titanopotamus
Video: Битва Титанов. Бегемот против крокодила. Самые опасные пресноводные Африки 2024, Březen
Titanopotamus
Titanopotamus
Anonim

TECHNOLOGIE

NAŠE VYBAVENÍ: Nissan Titan

TITANOPOTAM

ANDREI KOCHETOV. FOTO: GEORGE SADKOV

Nissan Titan

Plná velikost vyzvednutí

od konce roku 2003 v roce 2007

Canton, Mississippi.

Motor: benzín 5, 6 l, 305 l. s

Převodovka: 5stupňová automatická. Formule kola 4x4 nebo 4x4.

Možnosti: XE, SE, LE.

Cena v USA: od 22 400 $.

Testovací vůz:

305 l s., stupeň LE, cena v Rusku je 67 000 dolarů.

Úžasná země Ameriky. Všechno v něm není stejné jako v Evropě: území je obrovské, oceány jsou dvě, silnice jsou rovné a nekonečné, mrakodrapy jsou vysoké, ranč nelze navštívit za den, auta jsou obrovská, silná, temperamentní. Snímače jsou zvláštním článkem: šest metrů dlouhý, na rámu, s benzínem ve tvaru písmene „osm“o objemu pěti až šesti litrů. Jezdí je dělníci v domácnosti, ženy v domácnosti a milionáři a pro obytný přívěs nebo přívěs s lodí nenajdete nejlepší tažné vozidlo. Letos Nissan Titan vyhrál prestižní soutěž Pickup roku. Díky úsilí „šedých“prodejců padají tato auta také do Ruska - jeden z nich v hodnotě 67 tisíc dolarů navštívil náš test.

PICKUP LOT

NENÍ NENÍ

Blízko Titanu je to ohromující - obyčejné auto vedle něj vypadá jako hračka. Jaké jsou hrozivě zamračené světlomety - úhlopříčka, jako dobrá televize! A také obrovský „kengurin“, hojnost chromu, rozptyl světel na čelním skle - síla a krása, Schwarzenegger a Banderas! Pokud však umístíte pickup do volného prostoru a trochu ustoupíte, oceníte moderní design a plynulé linie, které dodávají užitkovému vozu harmonický a stylový vzhled.

Je vybavena americkou stupnicí: kožený interiér, pět elektrických sedadel (a také sedadlo řidiče má paměť!), Klimatizace, příslušenství pro plný výkon, zvukové a obrazové systémy na plný úvazek, elektrické střešní okno, nastavitelný pedál a sloupek řízení, elektronický kompas, vnější ukazatel teploty, ovládací panel garážových vrat. K dispozici je také navigační systém, ale to není pro Rusko potěšení. A osm (!) Airbagů, kotoučových brzd na všech kolech, ABS, stabilizačních systémů a ovládání trakce - a to vše u nákladního vozidla!

Rám "Titan" je propuštěn se dvěma typy kabin. "Jeden a půl" King Cab s kapacitou pro cestující 2 + 3 - s úzkou sedačkou s třemi sedadly vzadu. Zkušební vyzvednutí je s prostornější posádkou kabiny (doslova „kabina posádky“), která se nazývá dvojitá. Má čtyři dveře a se sedadlem řidiče zcela zasunutým dozadu jsou k zadní sedačce ještě třicet centimetrů. Mimochodem, je to plnohodnotné - vzhledem k více než dva metru širokému tělu si zde můžete snadno odpočinout nebo si sednout tři zdraví muži, šikmo v ramenou. Teprve teď je záda blíže k vertikální, než bychom chtěli. A řízení bylo nečekaně stísněné - masivní konzola mezi sedadly zabírá spoustu místa. Ačkoli je to docela pohodlné, a nalezení „vašeho“přistání s takovým množstvím úprav je jen otázkou času.

Avšak vidět a cítit takový zázrak technologie je velké potěšení, ale není úplné. Potřebujete jezdit.

SURROUND, MELUSA!

Zvuk motoru je tichý, příjemný a lehce basový. S vaší nohou uvolníme parkovací brzdu (a jak by to mohlo být jinak, Amerika!) A posuňte volič pětistupňové automatické převodovky do polohy řízení. Stalo se to! „Titan“hladce stáhl čtvrté patro parkoviště. Přes obrovskou základnu tři a půl metru byla rampa překvapivě snadná - volant se může otáčet jedním prstem, kroucení předních kol téměř přes tělo a vysoké přistání a velká okna umožňují cítit značné rozměry pickupu.

Na ulicích Moskvy, které jsou zaseknuté auty, se necítíte zvyklí cítit se jako slon v obchodě s porcelánem - nikoho byste nechtěně nezdrcili. Proto se pohybujete opatrně, pomalu a důstojně. Pokud se však na semaforu ukázalo, že je to „pozice pólu“, můžete se dobře pobavit - rušit krev tupým řevem, tři sta sil „osmičky“ve tvaru V snadno přenáší více než dvoutunovou „Titan“. Pouze „kontrola trakce“chrání nezatížená zadní kola z prázdného těla před sklouznutím. Skutečnost, že někdo může podkopat nebo zahájit boj o moc, zapomenout - najednou se stali slušnými a nápomocnými … Je pochopitelné: kdo se chce zapojit do takového násilníka?

Vrcholem potěšení je příměstská dálnice. „Automaticky“pracuje jemně a docela předvídatelně, ale řazení řadíme pouze podle uzlů jehly otáčkoměru. Při předjíždění není problém s fotografováním bez prodlení - výhody velkoobjemového motoru jsou zde zvláště patrné. Mnoho osobních automobilů bude závidět akustickému pohodlí a standardní rychlostní rána při rychlosti asi 40 km / h se jevila jako silniční šev. Pokud jste zapomněli zpomalit před výjezdem na kruhový objezd, dynamický stabilizační systém velmi jemně „uškrtí“motor a při brzdění kol opatrně vede vůz do zatáčky.

A tady je pole - konec konců, nakonec jsme na terénním vozidle. Stará orná půda snadno drží 60 km / h, aniž by docházelo k velkému nepohodlí - zavěšení snadno hlízy hlízy. Třese se - ano, ale je téměř nemožné „prorazit“zavěšení na prázdném kamionu. Pohon čtyř kol zde nebyl potřebný, ale byl požadován systém řízení trakce: bez něj se na kluzké trávě vzadu vznášel výkonný vůz.

Pískový lom se také nestal překážkou pro Titan. Zde je samozřejmě pohon plný. Přední kola jsou pevně spojena, stejně jako jiná vážná terénní vozidla. Při nízkých rychlostech ve výtazích vyvstává problém s dávkovací trakcí, která je obvyklá u hydromechanických převodů - kola se buď zastaví, když se odpor zvýší, pak se rozpadnou na skluzu a zakopají v reakci na stisknutí plynového pedálu. A i když moment v motoru není nikde jinde, více než pět set newtonů, musíte otočit volič převodového pouzdra do polohy 4L, vynásobením točivého momentu dodávaného do převodovky dalším 2, 6; rychlost, respektive stejným dělením. Nyní ještě jedna věc - i při volnoběhu se kola stále otáčí pomalu a Nissan s naléhavostí tanku zaútočí na dříve nepřekonatelné stoupání. Neměli byste však přeceňovat schopnosti pickupu - s tak obrovskou základnou neležte dlouho na břiše na žádném hřebenu.

TOY

PRO DOSPĚLÉ

O proveditelnosti pořízení takového automobilu lze argumentovat po dlouhou dobu a pravděpodobně proti němu existuje více argumentů než kladů. Pro náklaďák - šíleně drahý, pro terénní vozidlo - trochu těsný, pro město - objemný, a dokonce i nenápadný. Z philistinské zvonice to jsou železné argumenty. Na druhou stranu, pokud to příjem umožňuje, proč si nekupovat tak velkou a krásnou hračku jen proto, že chcete?

SHRNUTÍ

Luxusní hračka pro dospělé, jejíž praktičnost není diskutována vážně.

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den