Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Osmé - Zkroucené

2024

Video: Osmé - Zkroucené

Video: Osmé - Zkroucené
Video: Потрясающие Макраме Узоры для панно 2024, Březen
Osmé - Zkroucené
Osmé - Zkroucené
Anonim

Za prvé, v roce 2003, když jsem si koupil auto, bylo na peníze jen 2108 peněz. Za druhé, nikdo nevěděl a nemohl předpokládat, že by rozpočet na tuning byl nafouknut na tak obrovské velikosti. Všechno se dělo po etapách a peníze šly postupně … A když se zhrnuli, vlasy na jeho hlavě se pohybovaly - 14 tisíc dolarů! Obrovské množství! Ale to, co se stalo, je hotovo.

Mimochodem, co se opravdu stalo? Nebyly pozorovány žádné drastické změny vzhledu. Pokud se podíváte pozorně, všimnete si nové zadní optiky s kulatými světly a amerického červeného ukazatele směru. Světlomety, obyčejného vzhledu, se zákrutem v podobě biksenonu. Nárazníky jsou mírně zvednuté a nemají mezeru mezi horní hranou a tělem - nestandardní. Zámek zmizel z výklopných dveří - nyní se otevírá bez klíče, z tlačítka na přístrojové desce. K lepšímu nebo horšímu je otázka otevřená, ale majitel automobilu je tak pohodlný. Demontáž stěrače zadního okna je také kontroverzní novinkou, ale Michail řekl, že ji odstranil jako zbytečnou. To je všechno externí ladění. Počkejte však, že oblouky zadních kol jsou stále rozšířené a na kapotě jsou instalovány sportovní upevnění. Nyní se zdá být všechno. Kde je 14 tisíc? Nespěcháme, podívej se do motorového prostoru.

G8 sjel z montážní linky pomocí 1, 5-litrového 8-ventilového motoru, který Michail nijak neohříval. Proto byl nucený motor „nafouknutý“na 1730 metrů krychlových. cm objem a 16 ventilů. Silnostěnný blok válců, módní mezi ladícími fanoušky, umožnil použití pístů o průměru 84 mm. Ventily - 32/28 vstup / výstup, vačkový hřídel - 50/44. Ten byl vybrán, aby potěšil klienta, aby motor odhalil sportovní příležitosti při vysokých otáčkách. Dále všechny malé věci: studené svíčky Champion 61c, vysoce výkonné trysky, přijímač SVR Conversions s škrticí klapkou 56 mm. Nízký filtr Zelený filtr Twister v tepelně stíněné skříni se speciálním vířením, zvyšující podle výrobce průtok vzduchu na vstupu.

Zavedené „mozky“byly samozřejmě vyladěny na konkrétní motor. Nyní se G8 může rychle pohybovat na 95. i 98. benzínu. Klíč, který přenáší motor z jednoho oktanového čísla na druhé, je namontován na středové konzole. Pata koňské síly v celkovém postavení přinesla nový průchozí výfukový trakt o průměru trubky 51 mm. Sběratel je sestaven podle schématu 4-2-1. Všechna „výfuková“zařízení jsou zde vyráběna na domácím trhu a vypadají jako třída C, ale její technické vlastnosti zjevně nejsou horší než ty cizí. Celková kapacita vyústila v 157 litrů. s při 6800 ot / min

Síla je dobrá, ale každý ví, co brzdy našich strojů mají. Je tedy zcela přirozené, že po změně motoru začalo přibývání a brzdění. Výsledek: přední kola jsou „zarostlá“15palcovými brzdovými kotouči Zimmerman s podložkami Ferodo DS 2000. 14palcové kotouče s brzdami od Lucas-TRW ustoupily. Ruční brzdu potěší dopravní policie vlevo mechanickou. No dobře, a tak je vše velmi kudrnaté … Hlavní brzdový válec s vakuovým posilovačem od Lucasu. Oddělovací brzdné úsilí od 41. "Moskvich". A teď - kostra! Michael přísahá: „zabalený“do Fulda Carat Extremo 205 / 45ZR16 na kolech z lehké slitiny AT, při brzdění ze 100 km / h, G8 běží 25 m. Pro informaci: brzdná vzdálenost Subaru Impreza WRX je asi 40 m. Pokud jde o dynamiku zrychlení, pak 100 km / h, opět podle Michailových ujištění, auto zvedne za 7, 42 sekundy a v 15, 96 překoná 402 m.

Odpružení je ultra tuhé, plynem plněné tlumiče vysokého tlaku, podpěra předních vzpěr kulovými klouby, průměr trubky přední protismykové tyče je 21 mm. Pro zvýšení tuhosti je na trojúhelníkových pákách namontován pomocný rám, pod kterým je duralová ochrana klikové skříně rally. Spojka - čtyřlistý keramický disk ClutchNet. Převodovka má šest kroků, hlavní pár je 4, 33. Omezený skluz diferenciálu Quaife.

Salon upraven bez ozdůbek. Kožený volant, pohodlný knoflík převodovky, prahy dveří. Elektricky ovládaná okna, vyhřívaná boční zrcátka a dálkové nastavení jsou pravděpodobně standardní soupravou moderního automobilu. Jedinou věcí, kterou upřímně potěší, jsou „kbelíky“UNP se zádovým opěradlem. Mimochodem, Michail je mistrem sportu v kulečníku. A pro nic za nic si nevybral zelené auto. Nové židle v barvě kulečníkové tkaniny nejsou také náhodné. Jednoznačně strategický krok.

Doporučená:

Nový

Který Lada Vesta Koupit - Sedan, Kombi Nebo Kříž?

Když se Lada Vesta objevila ve světě jako sedan, zarostla časem novými úpravami, takže nyní je to celá rodina automobilů s různými motory a sadou vybavení. Zkusme zjistit, který z nich vypadá nejracionálnější

Čtěte Více
Pneumatiky Podle Velikosti: Proč Přeplatit Za Nízký Profil?

Jak se mění chování vozu na silnici v závislosti na velikosti pneumatik? Abychom odpověděli na tuto otázku, vezmeme na zkoušku letní pneumatiky čtyř rozměrů doporučené pro Volkswagen Golf hatchback: 195/65 R15, 225/40 R18, 205/55 R16 a 225/45 R17

Čtěte Více
Proč Není Za MKAD žádné Označení?

Muskovité se chichotali a nedostatek dopravních značek považovali za něco neobvyklého. V regionech je tento jev v pořadí věcí. Takže by to mělo být?

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den