Čím větší je průměr, tím účinnější je posuvné měřítko: síla je aplikována na větší rameno. Ale jeho zvýšení je nežádoucí z několika důvodů. Za prvé, omezení je zde na velikosti kola. Dnes jsou v módě samozřejmě velká „kluziště“, ale pruh gumy s velmi nízkým profilem je na nich vhodný pouze pro silnice, které jsou stejně hladké jako vejce (pneumatiky jsou trochu „větší“, prostě se nevejdou do oblouků). To je důvod, proč je stejný Lancer Evolutoin pro průměrného kupujícího vybaven krásnými 17palcovými koly a výkonnými brzdami Brembo, a rally jsou nabízeny skromné 15 palců a brzdové stroje jsou jednodušší - stále nezpomalují jízdní pruh na zemi, ale s pneumatikami nebudou žádné problémy. Druhý mínus velkých disků je efekt setrvačníku. Když se točí, ukládají energii, zpomalují rychlost zrychlení a při zpomalení jsou také nevhodné. Zhoršující se výkon zavěšení a gyroskopický účinek. Konečně se takové disky pravděpodobně budou deformovat, což často kazí život majitelů nejen Samarů a Ten, ale také plnokrevných zahraničních aut. Intenzivní brzdění před „plaváním“v louži - a máte hotovo: pedál zasáhne bez ABS.
Neméně důležitá je tloušťka disku. Nemyslete si, že tlustý větraný disk se opotřebuje méně nebo vydrží déle než neventilovaný. Mini One / "> Mini One /"> Mini Onenbsp; maximální přípustná tloušťka se často uvádí na samotném disku (na nevyzkoušených je obvykle vyražen na úzkém válcovém povrchu „palačinky“, na odvětrávaných na ploché části náboje). Avšak kvůli silné vrstvě rzi, zejména na vnějším okraji, nelze často najít ani stopy nápisů. To není děsivé: většina tolerance pro opotřebení je stejná - 1 mm na stranu a my se zaměříme na tuto hodnotu.