Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Vypláchneme Vstřikovač. Komín Zametá

2024

Video: Vypláchneme Vstřikovač. Komín Zametá

Video: Vypláchneme Vstřikovač. Komín Zametá
Video: PRAGA S5T vstřikovací čerpadla 2024, Březen
Vypláchneme Vstřikovač. Komín Zametá
Vypláchneme Vstřikovač. Komín Zametá
Anonim

Pryskyřice obsažené v ní, jakož i „vedlejší produkt“čerpacích stanic - voda a nečistoty - nejsou v potravinářském systému nejlepšími přáteli. Pokud tedy chcete, nechcete a benzinová plavidla musí být čas od času umytá.

CÍLE A PROSTŘEDKY

Hlavní metody čištění injektoru jsou dva - ultrazvukové a chemické. První je možná efektivnější. Kromě toho umožňuje vizuálně posoudit kvalitu postřiku a výkon trysek v různých režimech. Jeho nevýhody pramení ze zásluh. Protože se veškerá práce provádí s odstraněnými tryskami, čistí se pouze ty. Ultrazvuk může zničit některé typy polymerních povlaků jehly se zámkovým kuželem, který je plný nevratné ztráty těsnosti.

Nejoblíbenější metodou chemického čištění je vstřikování vhodného přípravku do palivové nádrže. Na rozdíl od názoru skeptiků to pomáhá dokonale, ale mělo by být používáno výhradně k prevenci. Systém tedy pravidelně mytím provádějte údržbu a dokončete proces výměny oleje. Pokus o omlazení upraveného nebo, jak se často stává, automobilu zakoupeného s tmavou biografií může skončit neúspěchem. Nečistoty z nádrže, rozpuštěné v rozpouštědle, získají mobilitu a při průchodu kanály téměř jistě ucpají filtry trysek.

Aby se předešlo problémům, je lepší použít speciální instalaci, která funguje na poměrně jednoduchém principu. Namísto standardního palivového potrubí je k rampě prostřednictvím adaptérů připojena nádrž naplněná mycí kapalinou. Tlak v „provizorním“systému vytváří konvenční kompresor nebo elektrické čerpadlo. Čtyřicet minut práce na "náhradní" - a proces je dokončen. Pokud zařízení nemá zpětný odtok (jednookruhový systém), celé rozpouštědlo projde tryskami a poskytne jim požadovanou čistotu. Samotná rampa nebude vyčištěna - prací prostředek v ní necirkuluje. Přítomnost zpátečky (dvouokruhový systém) umožňuje uvést do stavu a rampu, několikrát projíždět rozpouštědlo prstenem ještě před spuštěním motoru. Zařízení obou typů se nejčastěji používají v autoservisu.

JAK to dělá

Samozřejmě ne každý majitel automobilu určí příčinu nemoci kamaráda ze železa. Musím se obrátit na specialisty.

Nejprve se ujistí, že zapalování funguje, protože příznaky vad v obou systémech jsou podobné. Použijte k tomu motorický tester nebo proveďte svíčku a pár svodičů.

Poté připojte analyzátor plynu a zaznamenejte hodnoty CO a CH. Když je proplachování kompletní, tato data pomohou vyhodnotit účinnost toho, co bylo provedeno. Pokud je ve stroji převodník, musíte se ujistit, že lambda sonda funguje (se skenerem nebo multimetrem) a zjistit počáteční korekční faktor pro přívod paliva (po úspěšném promytí by se měl změnit).

Další operace: odstraňte hadici z regulátoru tlaku paliva na rampě a „zasuňte“ji pomocí vakuometru a zabijte dva ptáky jedním kamenem. Zaprvé, změnou vakua za škrticí klapkou je snadné řídit praní. Při čištění se trysky začnou lépe prachovat, což vede ke zvýšení rychlosti, a regulátor volnoběžné rychlosti v reakci zakrývá obtokový kanál a vakuum za uzávěrem se odpovídajícím způsobem zvyšuje. Postup pokračuje, dokud se šipka zařízení v jedné z divizí nezklidní. Za druhé, vypnutí regulátoru umožňuje alespoň trochu (přibližně 0, 5 atm), ale ke zvýšení tlaku na rampě. Toto opatření není nadbytečné, protože rozpouštědlo nehoří dobře.

Nyní připojte instalaci. Všechna připojení - pouze pomocí adaptérů. Kusy hadice se svorkami nebo drátem, které zabraňují požáru, jsou zakázány.

Při práci s jednookruhovou instalací můžete okamžitě nastartovat motor. Tlak na rampě by neměl překročit cestovní pas, jinak by lví podíl rozpouštědla stékal do palivové nádrže. V obtoku je rampa nejprve umytá. V průměru to trvá 10 minut.

Hlavní část trvá trochu déle. Pro jeden a půl litrový motor je tedy třeba spálit asi 400 ml rozpouštědla, což trvá asi 40 minut. Uprostřed procesu je třeba si udělat přestávku po dobu 15 minut, aby rozpouštědlo rozpustilo saze na ventilech a v drážkách pístů. Účinek je někdy tak velký, že motor nelze spustit okamžitě kvůli dočasné ztrátě tlaku! Avšak v příštích dvaceti minutách veškerý odpad letí do potrubí a výkon součástí je plně obnoven.

Zkušený odborník bude také neustále sledovat stav převodníku. Zpočátku jsou u špinavých trysek pravděpodobně chybějící mezery. Nespálené rozpouštědlo, které oxiduje ve střevech jemného zařízení, může zvýšit jeho teplotu na nepřípustnou hodnotu, což povede k slinování keramických buněk neutralizátoru. Kdo zaplatí za výměnu?

Na samém konci proplachování se do jednotky přidá čistý benzín, aby se propláchla rampa s rozpouštědlem a aby se zjistilo, jak bude motor běžet na vlastní palivo.

Svíčky musí být nahrazeny novými! Koneckonců, všechny nečistoty odmyly z trysek „označených“na jejich izolátorech. Bylo by také hezké vyměnit olej - něco pro něj bylo příliš.

Věc je obecně jednoduchá, ale je to možné pro naše pány? Abychom to zjistili, rozhodli jsme se navštívit několik podniků poskytujících autoservisy.

ONE GATE

Realizace plánu nebyla tak jednoduchá. Z telefonních rozhovorů s dispečery čerpacích stanic oficiálních prodejců se ukázalo, že mnoho z nich takové služby neposkytovalo: operace nebyla zapsána v servisním knížce a nestačilo to k chovu amatérských výkonů. Někteří však uvažovali jinak. Sufferers jsou podávány … po domluvě. To znamená, že se klient rozhodne, zda spláchnout. A pokud se zaregistrujete - vydělejte peníze. Je nutné - není nutné, všechny - budou umyté.

Ti nejpokročilejší nabízejí kompromis - počítačovou diagnostiku s následnou výměnou injektorů. Dokonce i cena je dohodnuta - asi 4 000 rublů, včetně náhradních dílů. To je alarmující - podle této logiky by se trysky měly měnit bez ohledu na výsledek diagnózy. Soukromí podnikatelé z prostředního sektoru obecně toto ziskové podnikání většinou ignorují. Požadovanou instalaci jsme našli pouze v šestém (!) Účtu servisních služeb pro automobily. Neexistovala žádná fronta a náš VAZ 2115 byl okamžitě hnán do boxu. Je vidět, jak se snaží získat vlastní cenu, mistr kategoricky zakázal proces vidět. Chodí, říkají, nejrůznější, a pak nástroj zmizí. Musel jsem nasadit šachty - nenechat drahé auto bez dozoru! Nikdy nevíš, co tam skončí sám.

V prostorném, ale špatně osvětleném hangáru na Altufevskoe Shosse jsme tvrdohlavě doporučovali „vařit“trysky, což zřejmě znamenalo ultrazvukové mytí. Trvali jsme však na CIP. Zdá se, že se s takovou prací dosud nesetkali. Vybalil zbrusu nový kufřík s jednoobvodovou instalací a vrhl se do studia pokynů. Když nenašel konkrétní pokyny, jak připojit který adaptér, přešel na taktiku nevědeckého hrabání. Nakonec jsem nějakým způsobem přišel na složitost čtyř hadic. Před diagnózou to samozřejmě nedosáhlo.

Brzy po nastartování motoru z kapoty padl hustý kouř. Služebník rozpouštědla nezachytil oči a oznámil, že kolektor byl spálen (toto je auto, které již uběhlo 50 tisíc km). Aniž bychom šli do podrobností, říkáme: pouze díky naší ostražitosti auto nevyhořelo.

Během druhého pokusu technik odstranil vzduchový filtr. Čtyřicet minut práce na vzduchu velkoryse kořeněné prachem vytáhnutým alespoň za výměnu pístu. Musel jsem zastavit iniciativu. Pouze potřetí všechno šlo tak, jak mělo. Čas od času, podle pokynů, master přesně reprodukoval celý algoritmus a výměnou svíček vrátil auto. Prezentační cena je 1200 rublů. (chtěli víc, ale souhlasili, že poskytnou slevu na morálním poškození).

Na jiných místech bylo všechno mnohem jednodušší. Hlavní věc - žádná diagnóza - ani před, ani po ní. A proč, pokud je klient již zralý. Stačí zamyšleně zatáhnout plynový kabel a dojít k závěru: motor je „hloupý“(?). Kromě toho se řiďte doporučeními určité „elektrárny“o potřebě takového postupu každých 20–30 tisíc (VAZ mimochodem nic takového nevyhlašuje). Je pravda, že samotný proces je veden s vědomím, ne šetří čas ani rozpouštědlo. Navrhují posoudit výsledky o zákazníkovi - říkají, že budete cítit, co říct. Nic jsme necítili. Koneckonců, funkční auto bez ohledu na to, jak moc je opraveno, nebude to lepší.

NAŠE DOPORUČENÍ

Bez dostatečného důvodu nenakazujte mytí vstřikovače. Potřeba tohoto by měla být stanovena velitelem po příslušné diagnóze.

Ukazatelem účinnosti procesu (a zároveň peněz na něj utracených) je změna řady parametrů. Pokud nedávají výtisk, požádejte o přidání potřebných čísel k objednávce. To minimálně vybízí dodavatele, aby k záležitosti přistupoval odpovědně.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den