Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Z Ruska - Podle Světových Standardů

2024
Z Ruska - Podle Světových Standardů
Z Ruska - Podle Světových Standardů
Anonim
Image
Image

Jean-Michel Jalinier, generální ředitel Avto-Framos OJSC, zástupce Renault v Rusku a SNS. Narodil se v roce 1953 ve Francii. Inženýr, doktor technických věd. V letech 1975-1985 vedl výzkum a výuku na Metz University a National Polytechnic Institute v Grenoblu. Ve společnosti Renault - od roku 1985 začal v oblasti řízení výzkumu. 1995-1996 - Zástupce ředitele továrny Flan, 1996–2003 - vedoucí výrobního programu Renault Trafic, který získal titul Van v Evropě v roce 2001. Od července 2003 pracuje v Rusku.

- Před rokem a půl jsi přišel do Ruska. Co vás osobně nejvíce zaujalo v naší zemi?

- Zima. Byl jsem překvapen schopností Rusů rychle se přizpůsobit nízkým teplotám. Také jsem se to pokusil naučit co nejrychleji a teď mi připadá zima velmi příjemná doba roku. Zima zdobí Rusko a Moskvu.

- Jak je Logan přizpůsoben naší zimě, do jaké míry lze považovat ruské auto?

- „Logan“byl vyvinut na společné platformě „Renault“a „Nissan“s osvědčenou výkonovou jednotkou. V designu bylo provedeno mnoho technických a estetických změn. Styl odpovídá Renault, protože v Moskvě vyrobíme auto pod touto značkou. A zařízení bylo vylepšeno, aby bylo zaručeno startování motoru při nízkých teplotách a aby se zvýšila korozní odolnost karoserie, na kterou poskytujeme 6letou záruku. Posílili jsme také ochranu dna, zejména brzdových a palivových potrubí, instalovaných blatníků. Velké a malé změny získávají dost. Spoléhali jsme na naše zkušenosti s modelem Renault Symbol, který v Rusku funguje dobře.

- Jak vaše auto stráví ruské palivo?

- Nabízíme motory pro Rusko s originálním, odlišným od západoevropského prostředí. Takové motory mohou být provozovány na benzín s oktanovým číslem 90 a vlastnostmi, které jsou typické pro ruské palivo.

- Renault věnuje velkou pozornost bezpečnosti. Nejnovější modely získaly v klasifikaci EuroNCAP 5 hvězdiček. Vypadá Logan přesvědčivě?

- Jak víte, jak se vztahovalo na Logana, hlavním úkolem bylo snížit jeho cenu. Proto se rozhodli nedosáhnout nejvyšší absolutní ukazatele. V souladu s tím neobdrží 5 hvězd, jako ostatní Renaulty. Logan se dosud neúčastnil takových havarijních testů, ale můžeme určitě říci, že bude patřit k nejlepším ve své třídě.

- V létě bude v segmentu C nejméně šest různých automobilů ruské montáže: Lada-110, Hyundai Accent, Chevy-Viva, KIA-Rio, nový Ford Focus a Renault - Logan. Na jaké místo umístíte své auto na této technické úrovni?

Image
Image

- Jak jsem již řekl, auto bylo vytvořeno na společné platformě aliance Renault - Nissan, na níž se například vyrábí nejnovější Renault Modus. Logan začlenil vše nejlepší z hlediska pohodlí a chování na silnici pro vůz své třídy. Ve třídě zaujmeme přední místo v oblasti interiéru a kufru mezi sedany. Proto je vůz srovnatelný s jakýmkoli jiným segmentem, ale výrobní cena je taková, že Logan překonává spolužáky. Například v kabině - masivní přední panel, který je výrazně levnější než kompozitní. Díky těmto rozhodnutím jsme dokázali dosáhnout snížení nákladů bez snížení výkonu. Na technickém vybavení je vůz na nejvyšší úrovni.

- Kde bude levnější vyrábět Logan - v Rumunsku nebo Rusku?

- Jasně levnější v Rumunsku. Zaprvé, práce v Rusku je dražší. Zadruhé, Renault by chtěl vyvinout výrobu komponentů v Rusku, za což vyvíjíme velké úsilí. Očekáváme, že v roce 2005 bude lokalizace 20%. To však znamená, že zbývajících 80% dílů bude muset být importováno. Celní náklady jsou druhým důvodem, proč ruská auta budou dražší. Přeprava na velké vzdálenosti navíc přinese přidanou hodnotu.

- V jaké měně budou stanoveny ceny za „logany“?

- Vždy jsme říkali, že toto auto bude stát 7-10 tisíc eur. Neustále pracujeme na naší obchodní politice a v roce 2005 jsme se rozhodli přejít na ceny v amerických dolarech.

- Zpět na téma lokalizace. Spoléhání se na ruské dodavatele komponent se zdá utopické …

- Byla podepsána první dohoda se společností ZIL o dodávkách lisovaných částí těla. Jedná se o ochranu potrubí na dně. Nástroj pro zemře - ruská společnost Interkos z Petrohradu. Klapky bláta dodá další ruská společnost - Elast, také z Petrohradu. Zasklení všech aut - ze sklárny Borsky. Sedadla vyrobí v naší továrně jeden z mezinárodních výrobců, se kterými probíhají jednání. A výplň učiní z Nižného Novgorodu podnik Sotex. Zde je pět podepsaných smluv.

Image
Image
Image
Image

Rovněž jednáme s řadou potenciálních partnerů a jsme připraveni investovat do přepracování jejich výroby a školení, pokud úroveň nedosáhne našich standardů. V Avtoframosu plánujeme ročně vyrobit 60 tisíc aut, možná více, to znamená, že našim dodavatelům budou poskytnuty velké objednávky. Pokud jde o integraci, máme vážné ambice.

- Jste pro snížení cel na dovoz komponent?

- Správně. Zastávám nízká cla nebo dokonce zrušení cel pro určité druhy produktů, které nemají strategický význam. To poslouží rozvoji automobilové výroby v Rusku. Snížení cel by mělo být spojeno s investicemi v tomto odvětví, ať už skutečně slouží k vytvoření automobilek, které tyto komponenty potřebují. A místní dodavatelé by měli být ve srovnání s dovozci konkurenceschopní a měli by vyhrávat náklady na dopravu. Takto vznikají národní průmyslová odvětví na mezinárodní úrovni.

Zvýšením cel o 20% můžete snížit konkurenceschopnost místních produktů přesně o těchto 20%. Možná se vytvoří určitá síť dodavatelů, ale nikdo nemůže konkurovat na mezinárodním trhu, exportovat své výrobky! To není příliš dobré pro Rusko, které má vše potřebné pro růst světových výrobců.

- Když tam mluvíš o Rusku v zahraničí, hodnotíš to jako zemi s vysokým stupněm rizika finančně, administrativně?

- Tu a tam ve Francii jsem vždy říkal a říkal, že Rusko je zemí s vysokým hospodářským potenciálem. Renault si toho je vědom, protože zde začal pracovat a rozvíjet tento potenciál. Musím připustit, že v Rusku je pro investory poměrně obtížné. Přes probíhající reformy je zátěž administrativní závislosti příliš velká. Vzhledem k velkému počtu reforem se právní rámec neustále mění.

- Pane Jaligne, pracovali jste v mnoha zemích světa. Kde snadněji dýcháte?

"Kde jsem dnes." Nemůžete se cítit šťastně, když si myslíte, že je lepší na jiném místě.

- Mohla by sousední Moskvičská devastace vrhnout stín na dynamicky se rozvíjející značku Avtoframos?

Image
Image
Image
Image

- Stačí se krátce podívat do naší továrny, abychom pochopili ten rozdíl. Příběh je pro mě následující: jakmile tam byla slavná značka "Moskvich", nyní je pryč. Moskevská vláda a Renault vytvořili nový podnik Avtoframos. S Moskvičem to nemá nic společného, ale snaží se oživit automobilový průmysl na historickém místě, kde existovalo. Zdá se mi, že obyvatelé Moskvy budou mít radost ze vzniku nového, dynamicky se rozvíjejícího podniku na tomto území. Nemáme žádný podíl na Moskvichově majetku, nemáme ani právo ani touhu používat jeho ochrannou známku. Vydáváme pouze Renault.

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den