Tryskové lyže
Modelový rok
Před 30 lety byla Cancun malá mexická rybářská vesnice s hrstkou ošuntělých lodí podél pobřeží Karibského moře. Dnes je to prvotřídní letovisko s pětihvězdičkovými hotely a staré modely vodních lyží nahradily staré lodě. Který z rekreantů nebude chtít flirtovat s azurovou vlnou s vánkem!..
Právě v tomto ráji se vedení společnosti Yamaha Motor rozhodlo pro představení tryskové lyže modelového roku 2005.
Tryskové lyže v současné době prožívají těžké časy: omezený rozsah aplikací, sezónní provoz, vysoké náklady a potíže s mimosezónním skladováním - tyto problémy představují pro vývojové společnosti mnoho otázek. Někteří se vzdávají: Americká Polaris z tohoto roku zcela opustila výrobu vodo-motorového vybavení. Japonské a kanadské společnosti se však nevzdávají. Mazaný Japonec prokázal v Cancúnu bojové schopnosti.
Sensation - Triple 4-Stroke VX110 Sport. Při jednom tankování je jetski schopen řídit téměř čtyři hodiny bez přestávky a náklady na 100 hodin provozu (benzín plus olej) budou asi 850 USD. Tato čísla téměř zdvojnásobují výkon podobných konkurenčních modelů.
Poprvé v historii výroby tryskových lyží dominovaly čtyřtaktní modely řady Yamaha v roce 2005, i když před třemi lety byly v katalozích společnosti uvedeny pouze 2 cykly. Faktem je, že při použití v podmínkách letovisek na pláži získává dnes ekologická čistota, nízká hlučnost a ekonomika čtyřtaktních taktik prvořadý význam.
Japonci testerům poskytli devět vodních kol, nejednalo se jen o populární a skvěle prodaný stoupací model Super Jet 700 a dvoutaktní motor Wave Runner XL700 o výkonu 80 koní - jen proto, že už byli všichni dobře obeznámeni. A pak, po minulé sezóně, vodní kola neprošla absolutně žádnými změnami.
Okamžitě jsem dokázal projet čtyřtaktní čtyřválec (pět ventilů na válec, plynový distribuční systém DOHC), vysoký výkon FX Cruiser, vytlačil jsem plný plyn a když jsem se zastavil o několik minut později, abych se rozhlédl, byl jsem hrdě sám daleko za horizont. Toto je auto! Rychlost neustále roste, vstupuje do zatáčky jako nůž v oleji, sedadla jsou špičkou luxusu! Ve skutečnosti se jedná o „trik“křižníku se třemi sedadly. A jak vypadá módní zbarvení, prostorné skříňky, ergonomicky uspořádaná přístrojová deska, protihlukové obrazovky zabudované do pouzdra a dálkové ovládání, které vám umožní okamžitě vypnout motor nebo jej uvést do režimu „pro začátečníky“.
Když jsem čekal na hlavní skupinu, uvědomil jsem si: sólové odposlouchávání jsou dnes dokončeny - musíte se držet pole, abyste měli čas zažít a cítit co nejvíce vodních kol ve všech režimech. A organizátoři nás úmyslně odvedli do úzkých uliček mezi mangrovy, kde se pravidelně objevovaly nepřátelské tváře krokodýlů - nemůžete oklamat …
Ruští kolegové se zaměřili na hlavní předmět představení v Cancúnu - jasně červenou VX Sport. Vybaven aquabike asketicky: přístrojová deska je rustikální, „židle“nejsou vůbec „luxusní“, ale pokud si vzpomenete na provozní orientaci modelu, vše padne na místo. Ze stejných důvodů byl vytvořen proudový motor o výkonu 110 koní. Přestože podle prvních pocitů není točivý moment jako předchozí model, ale dostatečně silný a, jak slibují designéři, spolehlivý v provozu. Tento jetski je také vybaven systémem pro potlačení hluku a vibrací.
Na žádost amerického ministerstva ekologie je hluk tryskové lyže ve srovnání s předchozími modely snížen o 70 procent. „Sport“je snadno zrychlen a manévry v různých režimech. Zdá se mi, že se jedná o první vodní kolo Yamaha navržené tak, aby splňovalo požadavky konkrétního segmentu trhu. A majitelé pravděpodobně nebudou vinu za jednoduché a spolehlivé auto. Nemyslím si, že v USA najde zvláštní požadavek, ale jsem si jistý, že brzy uvidíme VX v půjčovnách našich černomořských letovisek.
Již docela daleko do moře (a my jsme odešli deset kilometrů od výložníků) se nám podařilo jet GP1300R na otočný 2-takt. Je určen pro zkušenější kovboje - při ostrých manévrech vyskočí zpod jezdce. Na tomto krátkém aquabiku (je půl metru od křižníku) je nainstalován katalyzátor a systém řízení počítačového motoru (YEMS). Je zvláštní, že válce (stejné jako u 155 koní XLT1200) jsou potaženy keramikou, což šetří palivo díky rovnoměrnější teplotě prvků skupiny pístů. Tato inovace také zvyšuje motorické zdroje.
Také jsem seděl za volantem 2-taktního 3-válcového luxusu (uvnitř i vně) XLT1200. Takže mě nepřekvapuješ nadsázkou: ve Spojených státech je uznáván jako nejlepší skútr za poslední rok. No, řekni mi, kde jinde najdete nastavení pro pět výřezů a téměř na palubní desce letadla?
Jel jsem na push-pull nažloutlý GP800R. Závěsem bylo, že vlna stoupala na moři a „800.“je relativně krátká (2, 93 m) a lehká (268 kg). Naplněný 120 „koňmi“se snažil překonat většinu vzdálenosti vzduchem na plný plyn. Adresáře říkají: na tomto modelu byla ocenění neměřena.
- Jaký osud čeká aquabike v blízké budoucnosti? - Mám zájem o jednoho z organizátorů Cancunského testu Nomura-san.