Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Klub "Dvanáct Válců"

2024

Obsah:

Video: Klub "Dvanáct Válců"

Video: Klub
Video: Мотор HIDEA HD30FHS 2T Я вступил в клуб Хайди! Мотор на тест/драйв. 2024, Březen
Klub "Dvanáct Válců"
Klub "Dvanáct Válců"
Anonim

V elitní komunitě vynikají různé podskupiny. Takže jednotky s 12 válci mohou být rozděleny pod různými úhly.

NÁZVY VLASTNÍ

Mluvíme o dvou italských společnostech - Ferrari a Lamborghini a britské společnosti Aston-Martin. Pro Brity se však 12-válcové motory montují v Kolíně nad Rýnem v továrně Ford, která vlastní anglickou značku od roku 1987. Motory s hlavami a bloky válců vyrobené ze slitiny hliníku se vyrábějí ve dvou verzích, které se liší tvarem spalovací komory a kalibrací řídicí jednotky - jednotka 450 koní je navržena pro model DB9 a výkonnější je nainstalován na modelu V12 Wankwish.

Stejně jako u většiny motorů V12 mají motory Aston-Martin dva řady po šesti válcích, každý pod úhlem 60 °. Tato konstrukce je dokonale vyvážená - při pohybu částí klikového mechanismu nevznikají žádné škodlivé síly a momenty prvního a druhého řádu, proto se snižují vibrace a hluk.

Ferrari je výjimkou z pravidla. Úhel odklonu motorů od Maranello je tradičně 65 °. Pod kapotou nového modelu Scalletti je modernizovaná jednotka svého předchůdce, Ferrari-575M Maranello. Italským motoristům se podařilo zařadit dalších 25 „koní“do stejného pracovního objemu. Zisk byl získán optimalizací tvaru spalovací komory - kompresní poměr se zvýšil z 11 na 11, 2. Kromě toho bylo nutné vykouzlit vstupní potrubí, změnit geometrii a objem výfukového traktu.

Ale hlavní v rodině je motor exkluzivního Ferrari Enzo. Šestlitrový motor s továrním označením F140 je nejsilnějším nejen v modelové řadě, ale také mezi všemi sériovými 12-válcovými jednotkami. Možná vede v další nominaci - měrná hmotnost (poměr hmotnosti motoru k výkonu) je pouze 0, 48 kg / kW. Ve snaze dosáhnout vynikajících dynamických charakteristik Ferrari nejprve nainstaloval hydraulické vačkové hřídele pro všechny vačkové hřídele (čtyři z nich), aby řídil načasování ventilu. Aby se dosáhlo lepšího naplnění válců, mění se délka sacích kanálů také v závislosti na rychlosti klikového hřídele: při nízkých a vysokých otáčkách proudí vzduch po krátké dráze a při středních rychlostech „rozšiřuje“potrubí potrubí o 90 mm.

Další „Ital“je z Bologny. 12válcový motor Lamborghini-Mursielago je také vybaven dobrými údaji. Jedním z vrcholů je zařízení VACS (Variable Air-Flow Cooling System), které reguluje přívod vzduchu pro chlazení motoru. Pohyblivé tlumiče jsou namontovány v obrovských přívodech vzduchu před zadní kola. V normálním režimu jsou kryty, což má příznivý vliv na aerodynamiku a dynamický výkon. Pokud se teplota chladicí kapaliny blíží kritické hodnotě, elektronická jednotka dá pokyn ovládacím prvkům, aby otočily klapky.

V poslední době značka Lamborghini patří společnosti Audi, která vyrábí vlastní 12-válcový motor. Je možné, že následující motory pro výkonné kupé z Bologny budou založeny na německé jednotce.

NEMECKÉ ORIGINÁLY

Motoristé Audi, nebo spíše koncern Volkswagen, často překvapí nestandardními technickými řešeními. Písmeno W je napsáno tucet válců - dva úzké „šestky“ve tvaru písmene V jsou spojeny pod úhlem 72 °. Jednotka má délku pouhých 513 mm a šířku 690 mm jako nejkompaktnější mezi 12-válcovými. Motor lze umístit pod kapoty Audi A8 a Volkswagen Phaeton (automobily jsou vyráběny na stejné platformě), a to i v kombinaci s pohonem všech kol.

Tým vedený Ferdinandem Piechem se snažil udělat motor nejen kompaktním, ale také lehkým. Pro výrobu hlavních částí se používají slitiny hliníku a hořčíku. Jejich konkurenční kolegové, včetně kolegů z koncernu Daimler-Chrysler, však pilně studovali metalurgii …

Hlavy válců Mercedesu jsou také odlévány z hořčíku. Ale na rozdíl od jiných značek stojí 12-válcové motory s tří paprskovou hvězdou tři, ne čtyři ventily na válec. Podle odborníků společnosti má taková konstrukce na výstupu menší tepelné ztráty, konvertor se zahřívá rychleji a začíná pracovat efektivně. Kromě toho tříventilový obvod umožnil umístit dvě svíčky do spalovací komory. Mimochodem, samotný řídicí systém motoru určuje vyhoření a, aby nedošlo ke zničení měniče, přerušil přívod benzínu do válce nepracující zapalovací svíčkou.

Výklenek nejvíce obíhajících motorů V12 obsadil další významný německý výrobce - BMW. Přímé vstřikování paliva je dosud vybaveno pouze motory s tuctem válců, aby bylo dosaženo co nejlepších výkonových charakteristik, příznivých ekonomických a environmentálních ukazatelů. S největší pravděpodobností dříve nebo později se k tomuto principu dodávky paliva přepnou i další výrobci. Další povinný atribut benzínových motorů, včetně 12-válcových, bude posílen. Na současném Bavorském voze V12 zatím není k dispozici, ale u Mercedesu se objevil v nejnovější generaci motorů. Vyvodit závěry!

Chic

DERIVÁTY

Některé společnosti, které ztratily nezávislost, byly rozdrceny silnými německými koncerny, které byly diskutovány výše. Na Bentley Continental GT je tedy nainstalován motor B12. Hádejte, odkud to přišlo?

Je pravda, že jednotku nelze nazvat úplně vypůjčenou. Vývojáři čelili úkolu zvyšování kapacity. Konfigurace a velikost motoru byly uloženy, a aby se dosáhlo požadovaného výkonu, byly nainstalovány dva turbodmychadla a chladiče, aby se ochlazoval vzduch vedený do válců. Kompresní poměr byl snížen instalací pístů speciálně navržených pro tento model. Kromě toho byly změněny sací a výfukové potrubí, aby se plně využily možnosti modernizované jednotky a vybavila se vhodným hlasem.

Pod kapotou exkluzivního Maybachu (značka byla oživena koncernem Daimler-Chrysler) se motor, založený na konstrukci motoru Mercedes V12, rachotí v basových rachotech. Motoristům se podařilo dosáhnout zvýšení výkonu a točivého momentu zvýšením plnicího tlaku z 1 na 1, 3 baru a úpravou řídicího programu.

Z dvorních tunerů je AMG nejblíže k Mercedesu. Odborníci vylepšují sériový 12-válcový motor pro drahé sedany S65 a kupé CL65. Hliníkový blok je vyvrtán na 82, 6 mm, je nainstalován upravený klikový hřídel, který zvyšuje zdvih pístu o 6 mm. V posteli jsou na hlavě jednotky umístěny vačkové hřídele s jinými vačky, které mění výšku zdvihu sacích ventilů. Kromě toho se pomocí turbodmychadel s větším oběžným kolem zvyšuje tlak na 1, 5 baru. A tady je výsledek: 1000 N.m - možná nejvyšší točivý moment mezi 12-válcovými motory.

AMG vede v jiné kategorii. Motor malého sportovního automobilu Pagani-Sonda S7.3 (ЗР, 2004, č. 11) je z hlediska objemu V12 největší. Motory Mercedes však také podporují další firmy, například Brabus (ZR, 2003, č. 8).

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den