Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Proč Hodně Jezdím

2024

Video: Proč Hodně Jezdím

Video: Proč Hodně Jezdím
Video: Proč jezdíme do Turecka? 2024, Březen
Proč Hodně Jezdím
Proč Hodně Jezdím
Anonim

foto

V mé hlavě byl vytvořen obraz nenarozeného motocyklu: jako v kaleidoskopu, modely blikaly, objemy motorů rostly, výška kormidel se měnila, všechna kola „vybuchla“… Život se zlepšoval! Velké výtvory technických nápadů návrhářů IMZ již neuspokojovaly - nastal čas přejít na „buržoazní“zařízení. Chtěl: k křižníku nebo vrtulníku, k motoru V-twin, xpom, rohatému volantu, přistání na židli … Chápu, to jsou standardní touhy přesvědčeného vrtulníka. Líbilo se mi vzhled Honda VLX Steed, ale bylo to trapné jeho hrubostí a skromným objemem. Byl zaměřen na křižník Kawasaki Vulcan s „pravými“koly - širokými zadními a úzkými předními koly. Podle mého chagrinu se to neobjevilo.

Jednoho šťastného dne jsem šel na místo jedné z moskevských motocyklů a uviděl stín Honda VT1100C. Kněží, on je skoro jako Steed, jen větší velikosti a velikosti motoru - na "litr". Shromážděné informace: byla vytvořena primárně pro americký trh, když Honda konkurovala Harley-Davidsonovi. Motocykl byl vyroben, respektive, v závodě Honda ve Spojených státech. Alternativa ke stejnému N-D Dyna Glide.

První reakce: „No, co je zajímavé …“Studium fotografie a technický popis způsobily svědění a začalo se zvětšovat v místě, kde se tělo dotklo židle. Výpočet peněžních úspor ukázal, že tento motocykl nejen chci, ale i mohu. Koupit.

Krátce také navázal dialog s přítelem:

- Wow co! … (Následovaly jeho nesouvislé dohady.)

- Představ si, můžu si to hned objednat!

"Takže na co čekáš?"

Kontrolní volání na autosalonu bylo inspirováno: šarže je zdarma, nikdo dosud neprobral zálohu. Hned příští den jsem zaplatil za motocykl a vrátil se domů s hloupým, nepochopitelným úsměvem na tváři.

Týdny mdlého očekávání se protáhly. Po dobu dvou měsíců se loď plavila z Japonska po moři, byla dlouhou dobu vyčištěna ve Vladivostoku, jezdila vlakem do Moskvy … V noci mě pronásledovaly noční můry o potopení trajektů, požáry na všech zvycích na Dálném východě a hrozivé krádeže na železnici. Duše však zahřála vyhledávaná prodejní smlouva a několik digitálních obrazů motocyklu. Fotografie studoval často, po dlouhou dobu a ve velkém detailu. Přivedl jsem se k věci, že zář a odrazy na chromových povrchech se strachem vypadaly jako modřiny a rez, a odrazy fotografa na leštěném tanku - otoky barvy.

Na Silvestra zazvonil telefon: přinesen! A zapomněl jsem na všechno na světě.

Zbytek zimy přeletěl. Navštívil jsem ho v garáži: Prořízl jsem kolem něj kruhy, dotkl se ho, naplánoval léto … March přišel s jeho thaws, sluncem a osvěžujícím duchem jara. Právě teď vypukla akutní touha, jako žena, aby sezónu hned otevřela! Což udělal (po „easy“MOT je dobré, že nebylo nutné měnit všechny spotřební materiály najednou).

Bylo to jako odejít poprvé v mém životě: nový, neobvyklý motiv a já jsem zapomněl, jak řídit v zimě. Byl jsem opatrný … Ale jakmile jsem si na to zvykl, horlivě jsem spěchal k tomu, abych skončil prvních kilometrů. Emoce? Píseň! Crazy buzz!..

Ale o emocích - na večírku, nyní více o vlastnostech motocyklu.

Nemluvíme o vzhledu a stylu - „podle chuti a barvy …“… „Ergonomii„ Koupil jsem si “: v přístroji je podle mého názoru vše v pořádku. Velká "pohovka", pohodlně umístěné stupačky, řídítka. Schopnost pravidelně měnit přistání - od striktně rovného k sestupu na zádech, vám umožňuje spolknout stovky kilometrů bez únavy … Často slyším od přátel o „zlomeném zadku“. Ještě nevím, co to je … Pohodlí cestujících je také na úrovni. Hmotnost motocyklu je 260 kg. Někdo se zdá, že je to těžké, ale pro mě - prostě.

Na přístrojové desce je „povinná sada“: rychloměr a kontrolky neutrálů, směrových světel, dálkových světel a senzoru bočního stojanu. Na rychloměru jsou žárovky senzoru tlaku a teploty oleje. Americký „přízvuk“motocyklu se projevil na označení rychloměru: je odstupňován v kilometrech.

Motor a převodovka: na modelu VT1100C je nainstalován karburátor V-twin kapalinou chlazený 1099 cm3 s uvedeným výkonem 63, 5 hp Masivní objem poskytuje rovnoměrnou sadu otáček od „zdola“po „vrchol“, bez poruch a vyzvednutí. Jelikož trakční vlastnosti motoru jsou vysoké, byl motocykl vybaven čtyřstupňovou převodovkou. Jak se hodí Honda, box funguje dobře. To však nezbavuje majitele povinnosti sledovat hladinu brzdové kapaliny v hydraulické spojce.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den