Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Margin Poznámky

2024

Video: Margin Poznámky

Video: Margin Poznámky
Video: Все про CSS отступы padding и margin. Объяснение на практике за 33 минуты. 2024, Březen
Margin Poznámky
Margin Poznámky
Anonim

Příkladem je nový triumvirát evropského supermini Peugeot-Citroen-Toyota. Cíl se velmi liší. „Naše Aygo bude modlem technogenní mládeže vychovávané na vzorcích tranzu a pěstovaných na webu“- zpráva společnosti Toyota. A za volantem klonů Peugeot 107 a Citroen C1 nazývají starší děti rafinovanější. Francouzi! Ale je to prakticky stejné auto ve třech osobách!

Proč se výrobci snaží přesvědčit, že auto je součástí specifického životního stylu? Každá nová generace modelu se snaží být o vyšší status. Je obrázek již primární? Ne, doplněk je doplněk. Je třeba prodat jen auta. A v Evropě je to složitější. Je to kvůli jemnému umístění, které paradoxně doprovází další neměnný refrén - univerzálnost. Výrobci musí rychle nabídnout oblíbené typy, a pak … také je rozmnožují podle adresy. Vaše podnikání je skvělé, obchodník … Módní móda stále více odpovídá masu. A hmotnost je bohužel „spotřebním zbožím“. Výrobcům se nelíbí slovo „spotřební zboží“, takže obchodníci hromadí své teorie rozdílů.

Podíváte se na nedávné trio superminií a na druhou myšlenku: opravdu se to přeplnilo. Prostor evropského trhu je naplněn kapacitou, všechny mezery jsou obsazeny. Všechno je vynalezeno a promyšleno. Výrobcům se však podaří zavést něco „nového“- v praxi se objevování nových tříd snaží omezit židle mezi již existujícími. Nebo k zázrakům sjednocení.

Třetí myšlenka - kdy byl návrh tak rozmanitý? Hmm, pro novináře v autě je to obtížnější a kupující je rozlehlý. Co se změnilo za 100 let v Ženevě, kromě počtu nových produktů? Jsou novější auta hezčí? Ostatní. Možná spolehlivější? Těžší. Pohodlnější a dokonalejší? Ano! Přestože automobilový svět čeká na kvalitativní skok několik let, od kazet po CD. Například v mnoha porostech se „ekologická“expozice hybridů stala tradiční. Střeva však dosud nezaschla a větší zájem je o čerstvé sériové. A než si o nich přečtete podrobnosti, odhalíme tajemství. Supermini Citroen C1 a Peugeot 107 si mohou snadno koupit lidé chovaní ve vzorcích tranzu a Toyota Aygo je sofistikovaná Francouzka.

Audi

Zdá se, že se Ingolstadt vážně zapojil do přezbrojení sestavy. Slavnostní otevření diabolského Audi RS4 bylo vyhrazeno až do hlavní události roku, aby bylo jisté.

A šarlátová skořápka zasáhla cíl. Samozřejmě byste! Vysokorychlostní 4, 2 V8 s výkonem 420 koní (o něco slabší než to, co je umístěno na RS6), nejnovější verze pohonu Quattro, odpružení snížené o 30 mm a systém Dynamic Ride Control s tlumiči s proměnlivou tuhostí ze staršího modelu jsou jen některé z trumfů sportovních „čtyř“. Audi nabízí zapomenout na časté řazení, chválit vysoký (až 430 N * m) točivý moment, téměř nezměněný z 2250 na 7600 ot / min. Konstrukce má spoustu hliníkových dílů (dokonce i oblouky kol) a interiér je také lehký - díky lehkým a odolným „kbelíkům“, uhlíkovým vláknům a plastům. Celkově se ukázalo něco asi 4 kg na koňskou sílu. Velký podíl na produkčním sedanu! Zrychlení na stovky trvá jen 4, 8 sekundy, a to již převádí RS4 do kategorie plnohodnotných sportovních vozů. Rychlostní limit je samozřejmě omezen na 250.

Zástupci odpovídají na otázku „Kdy?“Jednoznačně: nejpozději v létě bude vůz v prodeji na hlavních evropských trzích. „Ereska“na podzim padne do Ruska. Ale … jaký bude další RS6? Je to děsivé představit si.

A pro ty nebojácné zákazníky, kteří nejsou averzní předvést, společnost zvlášť účtovala TT. Vážně: nyní dandy kupé pojme prvních sto za 5, 9 sekund, dokonce i ve verzi 1.8T. Audi TT Coupe quattro Sport (to je úplný název nového produktu) se liší od obvyklého kupé v dvoutónní karosérii, v exteriéru se stylingem (upravené nárazníky, parapety, koncovky natřené černě, zcela speciální kola s 15 paprsky). No, samozřejmě, s motorem: přeplňovaný motor 1, 8 s výkonem až 240 koní je téměř stejně dobrý jako točivý moment a výkon 3, 2 litru VR6 a při přetaktování na stovky „přináší“špičkovou verzi dobré půl sekundy.

Reprezentativní uložení A8 má novou podšívku podpisu. Tak co? A skutečnost, že se jedná o 4, 2 Quattro, zatímco dříve byla stylová hrazda privilegiem pouze 12-válcových „osm“. Bohužel (naštěstí?), Jejich stylistická nadřazenost končí. Již letos na jaře budou verze 6- a 8-válců zdobeny novým lemováním a doprovodnými možnostmi, jako je digitální tuner a adaptivní světlomety.

BMW

To, že Bavorové pevně tlačili kabinu s premiéry, neříká nic. Restyled 7-Series, zbrusu nová „treshka“, neuvěřitelné kupé M6, Z4 s typovým štítkem 2.0i, „jeden“s 3-litrovým motorem … A téměř všechny tyto dny se objeví u prodejců. Je dobré, že společnost saturovala tisk informacemi o nových produktech předem, jinak by nedocházelo k davům.

Pořád jsem musel tlačit: bylo mnoho lidí, kteří chtěli osobně ocenit dlouho očekávaný Pierre-Carden pro 7. sérii. Hlavní aktualizace se očekává za tři roky, ale prozatím - facelift, který má podnítit prodej a posílit pozici BMW v nadcházející bitvě s třídou S. Uvnitř nové materiály, pohodlný a stylový 3-paprskový volant; pod obrovskou kapotou - výkonnější a úspornější motory. To vše na jaře čeká na evropské kupce. Jako nová řada 3 s prodlouženou základnou 35 mm a spoustou nejrůznějších špičkových technologií. Auto se objeví na trhu ve čtyřech verzích: 330i (stejná jednotka v blízké řadě 1), 325i, 320i a 320d. Databáze má dobrou sadu bezpečné elektroniky a šestistupňovou „mechaniku“, pět kroků …

Skvělý Z4, přezdívaný „tři deuces“? Dvě dveře, dvě sedadla, dvě nula. A s tak skromnými kvantitativními indikátory - docela nemoderním vybavením. Ano, a síla dvou litrů byla hodně odstraněna - sto padesát. Přítelkyně Jamese Bonda to bude milovat!

Daimlerchrysler

Po velkolepém debutu v Detroitu ukázali Evropané další ML. Nebyl však hvězdou show: Mercedes-Benz nabízí zhodnotit produkční verzi Compact Sports Tourer. Ohodnoťte a porovnejte s … S-Klasse! Obzvláště z hlediska velikosti prostoru pro cestující na zadních sedadlech - tady je to opravdu hodně. B-Klasse se v červnu vydá do ulic obrovského vnitřku a kompaktního ven.

Jeho „dospělá“kopie - R-Klasse - během několika týdnů oslaví premiéru v New Yorku. Bývalý Grand Sports Tourer se objeví ve dvou verzích: pro Evropu (4 + 2 přistávací vzory) a Ameriku (s rozšířenou základnou a 7-místným salónem). Budoucím kupujícím se slíbí luxusní interiér s hliníkovými a dřevěnými vložkami, drahá kůže a možnost na úrovni nejlepších modelů MB.

A v létě začne prodej faceliftu CLK. Externě se kupé a kabriolet moc nezměnily, ale objevily se nové, silnější modifikace. CLK 280 (231 k) a CLK 350 (272 k) spotřebovávají benzín (ten je standardně vybaven 7-pásmovým automatem), pak se k nim připojí 320 CDI - pro náročnější evropskou chuť. To je pro ty, kteří rádi jezdí rychle a málo tráví: vznětový motor o výkonu 224 koní s maximálním točivým momentem 510 Nm hoří v kombinovaném cyklu pouze 7, 2 litru nafty! O ekologii nelze mluvit, vše je na úrovni.

Doplnění motoru čeká na další řádky MB. Od jara bude upravený V6 kladen na C-, E- a SLK-Klasse, téměř o třetinu více než předchozí a o více než čtvrtinu více mrtvých.

Dodge Caliber jednal jako koncept, ale co! Produkční verze tohoto golfového srovnávače nahradí Dodge / Chrysler Neon a bude prvním „globálním“Dodge zaměřeným okamžitě na všechny možné trhy. Designéři se snažili uspokojit zákazníky se širokou paletou chutí: je zde reprezentativní vzhled, všestrannost SUV, skromná chuť k jídlu (v nabídce bude pravděpodobně 2litrový diesel VAG) a jízdní výkon osobního automobilu. Vypadá to jako crossover? Ale rozměry jsou malé: platforma je Lanser, od Mitsubishi! Pro Caliber byly na přání k dispozici benzínové motory a variátory vyvinuté společně s Japonci.

Kupujícím s konkrétnějšími požadavky bude nabídnuto něco bohatšího. Koncern je hrdý na pět set limuzín prodaných v loňském roce - to je ono, protože počet potenciálních spotřebitelů automobilů za půl milionu dolarů na celém světě nedosahuje 10 tisíc. Záviděníhodný tržní podíl má Maybach. DaimlerChrysler má nyní ještě více šancí počítat s úspěchem: nová verze Maybach 75 - 75S debutovaná v Ženevě. Písmeno S v názvu znamená Special. Co je tak zvláštního? Zaprvé, 6-litrový V12 TwinTurbo od AMG má kapacitu 612 hp. (Zvýšení 45 koní), což dává 1000 N * m (!) V rozmezí 2000 - 4000 ot / min. Za druhé, mírně tužší odpružení upravené pro dynamickou jízdu - výrobce se domnívá, že majiteli takového auta by někdy nevadilo sedět za volantem. A ještě více luxusu uvnitř!

Chrysler také není bez překvapení. Malý 300C 5, 7 HEMI? Získejte sedan nebo kombi s 6, 1 litrovou příšerou v motorovém prostoru. Je však nepravděpodobné, že SRT-8 bude objednána před pádem: ladění výroby a certifikace bude trvat měsíce. Ale - 425 sil, méně než 5 sekund až stovky, slavný systém vypínání válců a maximální rychlost 270 km / h. Jo! Ti, kteří stále přemýšlejí o nákupu, mají důvod čekat trochu … Nedaleko je začátek montáže 300C v Rakousku, ve stejné továrně s Grand Cherokee. A v blízké budoucnosti plánuje Chrysler rozšířit sortiment „pravák“pro země s levostranným provozem.

Jeep vyválil na pódium 3-litrovou naftu Grand Cherokee - stejnou, novou generaci. Je zvláštní, že to společnost považuje za ekonomickou alternativu … Grand Cherokee HEMI 5.7. To bude muset platit v zemích, kde je benzin neúměrně drahý. Například ve Velké Británii.

FIAT

Stanice kombi nové generace neporušila staré tradice nafty silné obavy: tři z pěti úprav práce Croma 2006 na naftu. Italové věří, že příští tvorba maestra Giugiara vzbudí trh. Existují alespoň tři trumfy: vynikající kapacita, pohodlí hodné zaplacených peněz a nepopiratelně vynikající italský design.

Podívejte se na fotografii - vypadá vozový vůz 4, 75 metru objemný? Spíše půvabná. Uvnitř je již známo „růstu“Fiat s pákou převodovky na přístrojové desce. Jak je ale navrženo! Úhledná, pevně zbořená konzola je lemována tmavou dřevěnou vložkou. A vůbec to nezpůsobuje odmítnutí. Řidič bude určitě rád elegantní zařízení s ušlechtilým stříbrným lemováním a četnými zvonky a píšťalky, jako je silný xenon, tempomat, drahá „hudba“…

Alfa Romeo nezaostával a uspořádal dvě premiéry najednou. 155. model nahradí 156. řadu. "Sportovec" byl přestavěn na odpružení, motory a převodovky nahrazeny nejnovějšími patentovanými změnami. "Hezký!" Vyvolávejte ty nejpůsobivější povahy. Dokud nenarazí na něco ještě úžasnějšího. Coupé Brera Series, Georgettoův dlouhodobý sen! Společné s 155. platformou Alpha, přistávací vzor 2 + 2. Pohon všech čtyř kol a samozřejmě nejsilnější likvidace koncernu V6 - 3.2. A slibují, že připraví kabriolet na podzimní výstavu ve Frankfurtu.

Ford

A tento exponát je spíše z kategorie zázraků. S konceptem SAV má společnost v úmyslu prořezat nové marketingové místo, neméně. SAV znamená Sport Activity Vehicle, vozidlo pro aktivní život. Po pečlivém prostudování nejasností zákazníků návrháři sestavili do jednoho mechanismu myšlenky Evropanů, jaké by mělo být ideální jednoobjemové zařízení. Něco takového: velké a prostorné, ale ovladatelné a nezatěžující na parkovištích a v dopravních zácpách; s nejpohodlnějším a přizpůsobitelným obytným prostorem; ekonomický (nafta je nejlepší) as moderním elegantním vzhledem. Výrobní vůz založený na konceptu, pokud existuje, se objeví v linii Ford někde mezi kombi Mondeo a minivanem Galaxy.

Zdá se, co s tím sport souvisí? Koneckonců, úkolem Fordu bylo vytvořit praktické rodinné auto. Koneckonců, nic nebrání tomu, aby bylo sportovní uvnitř! Pokud se domníváte, že průzkumy veřejného mínění jsou, evropští kupci jsou bláznivě přeměněni na nábytek a čím více operací s židlemi můžete, je to tam lepší. Koncept SAV je právě taková možnost: centrální sedadlo druhé řady se pohybuje zpět do zavazadlového prostoru a tvoří netradiční schéma 2 + 2 + 1. Pak jsou sedadla, nyní ve střední řadě, mírně posunuta do středu, aby poskytla jezdcům více prostoru. Všechno se děje bez námahy stisknutím tlačítka. Zajímalo by mě, jestli je to tak zábavné - sám v kufru? Další věc je, pokud jsou v automobilu pouze čtyři: volný prostor ve středu kabiny může být obsazen například lednicí. A veselé barvy čalounění vytvoří požadovanou náladu. Aktivní a zvídavý!

Obecné motory

Kromě staničního vozu SportCombi 9–3 od Saab a Chevrolet Matiz / Spark, o kterém jsme již mluvili, „hlavní motory“ukázaly několik aktualizací blízké budoucnosti. Nejzajímavější pro nás je pravděpodobně druhá generace Opel Zafira, která vyjde v červenci. Poté, co si zachoval výhody svého předchůdce (7místný sedan a systém Flex7), byl minivan přeměněn externě a interně. Nyní se Zafira hodí lépe k aktuálnímu sortimentu Opel - a to nejen stylisticky. Zde se přenesl nejnovější technický vývoj: odpružení IDSPlus, bi-xenonové světlomety, které monitorují otáčení volantu (tato možnost je stále zvědavost na minivany). A nové energetické jednotky (1, 6–2, 2 litru, 100–200 hp) A je panoramatická střecha jedna z největších? Za to stojí za to přeplatit!

O něco později, na podzim, se spustí prodej „horkých“verzí Zafiry a Astra. Zafira OPC s přeplňovaným 2, 0 (240 koní) bude schopna konkurovat vážným sedanům: až sto sedmimístných „lehčích“akceleruje (bez vtipů) za 7, 8 sekund. Jeho rychlostní limit je rekord mezi sériově vyráběnými minivany: více než 230 km / h. Působivé? Také nás. Těšíme se na příležitost vyzkoušet! Co říci o Astra OPC? S nižší hmotností získal Astra stejný motor, když ve sprintu Zafira porazil 0, 8 sekundy na 100 km / ha maximální rychlost 9 km / h.

Kdo touží po skutečném zrychlení, GM nabízí vyzkoušet Corvette Z06. Toto je první známá raketa v Ženevě pro návštěvníky autosalonu Detroit. Čísla na desce hovoří samy za sebe: 500 sil, méně než 4 sekundy na 100 km / ha tři sta maximální rychlosti na speciálně vybavené trati.

A tady je další ryze americký host. Baby Hammer Tentokrát ne jako ukázkové auto, ale se záměrem etablovat se na evropském trhu. H2 se zde setkala s nedorozuměním: příliš velká, lepkavá … Hummer 3! K dobytí ambiciózního minipanku začne v létě. Ceny, bohužel, se dosud nezavolaly, stejně jako průměrná spotřeba paliva. Říká se vyhýbavě - říkají „úspory až 11, 7 l / 100 km.“Vzpomínáme si, kolik toho Hummer 2 sní … ukazuje se, že v kombinovaném cyklu stráví „dítě“20–25 litrů 92-tého benzínu. Dobře, krmit!

Ukazuje se, že majitelé Cadillacu někdy přemýšlejí o spotřebě paliva. Speciálně pro Starý svět vytvořil GM malý (samozřejmě podle standardů Cadillac) BLS. Model se bude prodávat pouze zde v Evropě a v některých asijských zemích. Pohon předních kol s délkou 4680 a šířkou 1762 mm je menší než CTS a stane se základním modelem. Společnost vystaví produkční verzi ve Frankfurtu, ale nyní je známo, že milovníci benzínových motorů si budou moci vybrat mezi dvěma přeplňovanými 2, 0 a jedním 2, 8. Poprvé v historii značky bude také k dispozici 1, 9-litrový dieselový motor.

Honda

Japonci vytvořili aktualizovanou Honda Legend a dieselovou verzi FR-V. Tato 2, 2-litrová nafta je již známá místní veřejnosti u modelů Accord a CR-V. Je mnohem důležitější, aby stejná jednotka byla plánována pro nový Civic - jeden z hlavních pocitů výstavy.

Ne sedan - hatchback. Ano, tato forma mu vyhovuje ještě více! Z některých úhlů, ani dávat, ani brát, Murano v malém. Vesmírná loď. Spusťte žebřík? Ne, ještě ne: skutečný, konečný Občan bude muset počkat, než spadne, než bude koncept. Honda se v mnoha zemích spoléhá na kompaktní a levnou Občanskou komunitu, bez chyb. Je však příliš pozdě na to, aby se rozběhli: již oznámili, že 8. generace se objeví v obchodech začátkem příštího roku. Takže seriózní změna neohrožuje tohoto cizince, snad až na drobné úpravy … Zatím není jasné, které benzínové motory vytvoří společnost na vznětový motor o výkonu 140 koňských sil.

Sbírají nový v továrně British Honda ve Swindonu.

Hyundai

Pro zákazníky, kteří vědí hodně o velikostech a třídách, je překvapení: v létě se nový XG projeví v showroomech. A to nejen XG, ale se sonorickou pozicí Grandeur (prohlásil se solidním prohlášením tohoto druhu). Podstata aktualizací je spojena se zjevně evropským názvem: Grandeur - velikost - velikost! Uvnitř se díky zvětšeným rozměrům a protáhlé základně ve skutečnosti zvýšila. Korejci provedli změny v odpružení a výbavě, umístili pod kapotu nový 3, 3 V6 (233 hp při 6000 ot./min. A 304 N * m při 3500 ot./min.). V dohledné budoucnosti slibujeme naftu 2.2. Podle stavu se 5-pásmové „automatické“ve výchozím nastavení spoléhá.

Na rozdíl od současné generace výkonného sedanu je nová plně orientována na evropský vkus - stejně jako zde vystavená Sonata VI. To je patrné zejména u narovnaných světlometů s průhlednými čočkami a charakteristickou linií střechy. Krmivo je pravděpodobně americké, ale velmi slušné. Obzvláště obezřetní novináři si již všimli přílivu podezřelého připomínajícího „kachní ocas“BMW řady 7.

Porazit konkurenty XG bude i nadále hoden kvality stavby, vynikajícího vybavení, novosti a designu. V neposlední řadě - za cenu tradičně výhodnou na pozadí „Evropanů“.

Mazda

Dar všem fanouškům Mazdy: společnost odtajnila facelift „šest“. Liší se od zdroje čelem, nárazníky (ty se staly ještě agresivnějšími), mlhovky, nové disky a výfukové potrubí. Aktualizovány některé detaily interiéru: čalounění sedadel, kliky dveří, obložení panelu, změnilo osvětlení přístroje … Ale v podstatě? Odpružení se ztuhlo, výrazně se také zvýšila odolnost těla vůči bočním zatížením. Japonci snížili hlučnost, zejména zvuky vozovky, a představili pět modernizovaných motorů: dva dieselové motory 2, 0 MZR (121 a 143 k) a tři benzínové motory: 1, 8 (120 k), 2, 0 (147 k) a 2, 3 (166 k) Vše kromě 1, 8 se dokonale kombinuje s novou 6stupňovou manuální převodovkou a benzín 2.0 a 2.3 lze objednat s 5-pásmovou převodovkou Activematic (nyní „automatická“na Mazda6 je 4stupňová). Seznam možností byl také obohacen: bezkontaktní klíč, anatomické téměř kbelíky s pamětí nastavení, dešťový senzor a mnohem více se v seznamu objevily pro výběr. Naše auto by se mělo objevit v létě. Mazda5 bude přinesena o něco později.

Rusové ale nesvítí na třetí generaci fantastického roadsteru MX-5: zdá se, že Japonci nemyslí na oficiální dodávky do naší země. Jaká škoda! Obdivujte tuto podivnou, ale okouzlující směs retro a neo zůstává pouze tady v komplexu Palexpo.

PSA

Známá silueta! Do konce roku začne prodej vlajkové lodi Citroen C6 současně ve Francii a Německu. Výkonný hatchback (tento konkrétní subjekt byl představen na výstavě) přijal nové rodinné rysy značky a ukázal, jak pohodlné a bezpečné auto této úrovně by mělo být. Všechny důležité informace v C6 se promítají do čelního skla - na tento vývoj je obzvláště hrdá starost, protože na světě není mnoho podobných. Sami jsme vyzkoušeli podobný systém na zcela nové BMW řady 5. Velmi užitečná věc! Pro evropské silnice a evropské značení bylo poskytnuto zařízení, které varuje před nedobrovolnou změnou jízdního pruhu. Trochu dříve to bylo ukázáno na příkladu C4 a C5. Aktivní odpružení a výkonný šestiválcový vznětový motor se dvěma kompresory - společný vývoj vozidel Ford a PSA, samozřejmě nebyl bez.

Hlasitá premiéra nadřízeného Citroena nemohla zastínit další radostnou událost. Peugeot 107, Citroen C1 a Toyota Aygo jsou připraveny k boji! Má mít dvě karoserie (tří a pětidveřový hatchback) a nekomplikovaný výběr převodovek: buď obvyklá mechanika Toyota (umístěná na všech třech modelech), nebo robotická - SensoDrive (pro Citroen), 2 Tronic (pro Peugeot) a M- MT (pro Toyota). Nechte se hýčkat kupujícím s výběrem motorů. Pokud chcete jezdit na motorovou naftu - vezměte si auto s dieselovým motorem o výkonu 54 koní od společnosti PSA, ale teprve příští rok. Alternativou by byla Toyota 1.0 (68 k) se třemi válci a automatickým nastavením fáze. Možná bude tato možnost vyhovovat i notoricky známým ekonomům: průměrná chuť k jídlu je pouze 4, 6 litru na sto.

Ve standardu (pozor!): ABS + EBD, dva airbagy, EUR; (ne pro všechny trhy), odvětrávané přední brzdy a velmi zjednodušený stabilizační systém s názvem CSC (Cornering Stability Control) - udržuje vůz na trati, pokud řidič prudce zabrzdí ohnout. A pokud dojde k nehodě, C1 / 107 / Aygo se postará o peněženku majitele a minimalizuje náklady na opravy. Světlomety a obložení chladiče jsou poněkud zapuštěny hluboko do přední části a náraz bude primárně zachycen odnímatelnými prvky pohlcujícími energii skrytými v nárazníku. Konzoly světlometů úmyslně oslabily, aby se při nárazu uvolnily. Všechno je promyšlené! V případě potřeby bude vůz vybaven klimatizací, elektrickým příslušenstvím, osmi polštáři, „hudbou“z CD. Další vtipná trojice nabídne rezervní kolo v plné velikosti a velmi dospělou variantu - rozdělenou (50/50) pohovku zpět.

"Malý, ano, odvážný" - to je o nich. Drobeček venku, uvnitř dvojče, již nezpůsobuje emoce. Sednou si zde jen čtyři dospělí, ale žádný z nich si nebude stěžovat na stísněná ramena, nohy nebo nedostatek místa nad hlavami. Je to díky dlouhé základně a speciálně navrženým sedadlům. Místa, zejména pro nohy zadních cestujících, se zvětšila kvůli tenkým hřbetům (jen 16 cm). Interiér Aygo je zobrazen na fotografii, ale interiéry všech tří „variací na téma“se příliš neliší. Zdobené fantazií. Co je to kulatý přístrojový panel s oranžovým podsvícením. Ne, je těžké to nazvat uklizené - je to spíš jako „panel rychloměru“(pamatujte, kde jste viděli podobného talíře - ano, Mini Cooper!). Volitelný otáčkoměr je namontován na sloupku řízení jako samostatný modul, ve stejném moderním stylu jsou navrženy ovládací panel klimatizace a tuner.

Celé trio bude v prodeji v létě, ceny jsou podle odborníků „mírné“, někde kolem 10 tisíc dolarů.

To samozřejmě nejsou všechna překvapení Ženevy. Nissan představil velkolepé kupé Zaroot a 350Z Grand Turismo, Land Rover - jeho nezastavitelný RR Sport, Mitsubishi - elegantní kupé Pininfarina, Renault - upravený VelSatis, SsangYong - nejnovější Rodius, VW - nová generace Passat a krásná, mírně baculatá GolfPlus, Škoda - „zasněžený“koncept Yeti, Seat - vzrušující prototyp Leon, Porsche - kabriolety založené na 911 Carrera, Subaru - crossover Tribeca atd.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den