Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Popravu Nelze Prominout

2024

Video: Popravu Nelze Prominout

Video: Popravu Nelze Prominout
Video: Pokud často vidíte stejná čísla na hodinách, tohle byste měli okamžitě vědět... 2024, Březen
Popravu Nelze Prominout
Popravu Nelze Prominout
Anonim

Evropský?

Proč nemáme všechno jako lidé, to znamená v zemích, kde „povinnost“existuje více než tucet let. Například na kopci došlo k malé nehodě, všichni se na sebe usmáli, vyměnili si souřadnice pojistitelů - a pak je na pojišťovacích agentech, aby vyřešili tento okamžik. V Rusku je to tak daleko, oh oh. Prezident Ruské unie pojišťoven v automobilovém průmyslu (RSA) Andrei Kigim věří, že naše země bude moci používat „evropský protokol“nejdříve o tři roky později. Je nezbytné vyvinout spoustu regulačních dokumentů a interních pokynů pro všechny organizace zapojené do občanů motorových vozidel. Mimochodem, v SAR se vytváří zvláštní oddělení pro používání Evropského protokolu.

Ale dochází k posunům. Mezi účty zavedenými v Dumě je také jeden, který zavazuje pojišťovatele shromažďovat všechny dokumenty nezbytné pro vyřešení pojistné události. Ve skutečnosti je to velmi závažné, protože jednou z největších nevýhod současné verze zákona je, že oběť při nehodě je dvakrát zraněna: zmačkané železo přidává potěšení z plýtvání časem, nejprve stojí v linii u dopravní policie za kopie protokolu a správní přestupek, poté pojišťovně, aby „vrátila přepracované dokumenty“. O vyšetření obvykle nemluvíme. A mezitím klidně sedí doma poblíž samovaru. Proč tedy nemůže pojišťovna sama požadovat a obdržet všechny potřebné dokumenty od příslušných orgánů? To může dobře, a to nebude vyžadovat super náklady. Autorem této novely je poslanec Státní dumy a současně prezident All-ruského svazu pojistitelů Alexander Koval. Ano, ano, odtud vítr fouká.

Podle našeho názoru

PCA také provedla své změny. Ihned řekneme, že mezi nimi existuje mnoho čistě technických, které odstraňují některé nesrovnalosti nebo nesrovnalosti v regulačních dokumentech. Ale je tu také něco „živého“.

Při určování „území převládajícího používání vozidla“vyvstává mnoho otázek. “Řekněme, že jsem ve městě zaregistrován, a autem jedu po vesnici, takže mi dovolte snížit koeficient. RSA navrhuje stanovit, že území primárního použití je „místo bydliště vlastníka vozidla, pro které je vozidlo vyrobeno trvale nebo dočasně“. Nepoužívejte dohadovat.

Mimochodem, o území. Zákon říká, že škoda, ke které došlo „při pohybu vozidla na vnitřním území organizace“, není kompenzována. Pojistitelé rychle chytili tuto formulaci a čerpací stanice, loděnice, parkoviště atd. Se staly vnitřním územím jejich organizace. PCA takový pohled pobouří.

I když se zákon o OSAGO připravoval, probíhalo mnoho debat o náhradách. Musím platit navíc za ztrátu komoditní hodnoty poškozeného automobilu. Každý chápe, že i automobil, který byl kvalitativně obnoven po nehodě, je pro kupujícího méně atraktivní než ten samý, ale bez náhodné minulosti. Možná kompenzovat? Mnozí odpověděli „ano“a žalovali. Pokud budou změny přijaty, nebude fungovat.

Další okamžik. Co je pro nás důležitější - zdraví nebo kus železa? Zpočátku byli vývojáři nakloněni druhé možnosti. Nyní se rozhodli postarat se o to, „co si nemůžete koupit“. Podle zákona o PCA může každá oběť nehody získat až 240 tisíc rublů jako náhradu škody způsobené na životě nebo zdraví. Nyní by tato částka měla být vydělena všemi. Pozoruhodným příkladem je senzační nehoda zahrnující minibusy, při níž několik lidí zemře a utrpí vážná zranění. Výsledkem je, že každý dostává ubohou náhradu.

Existuje však další stránka problému - získání náhrady za „lékařskou část“je velmi pracné a vyžaduje další regulační schválení. PCA plánuje zajistit, aby oběť obdržela určitou částku za určité zranění. Ale to je pouze v perspektivě. Nyní musíte získat tolik kusů papíru, že je snazší omezit se na aktuální program povinného zdravotního pojištění. Zapomněli jste, že s námi jednají jako první? A mimochodem, zdarma!

Někteří líní občané, kteří se dozvěděli, že po vypršení pojistné smlouvy je pojistitel odpovědný za další měsíc, nijak zvlášť nespěchají k obnovení CTP. V důsledku toho jsou vůbec ponechány bez pojištění. A reakce inspektorů dopravní policie je nejasná: odpovědnost se zdá být pojištěna a politika již není platná. Buď v pořádku, nebo ne? Aby se tomu zabránilo, bylo rozhodnuto vyloučit 13. milostný měsíc společně s motivací „mechanismus nebyl vypracován“.

S podmínkami, za nichž musí pojistitel po prohlášení něco udělat, je to všechno katastrofa. Zdá se, že zákon má dost přísná omezení a pojišťovna by neměla kreslit dudy. Ve skutečnosti se ukáže, že pojistitel se otáčí pouze tehdy, když oběť obdrží všechny potřebné dokumenty. Je třeba povzbuzovat. Přečetli jsme text novely článku 12: „Pojistitel je povinen zkontrolovat poškozený majetek a (nebo) zorganizovat jeho nezávislou technickou prohlídku (posouzení) nejpozději do 5 pracovních dnů ode dne přijetí žádosti o pojistné plnění od oběti, jakož i doklady, které je poškozený povinen v souladu s pravidly povinného pojištění připojte k žádosti. Kam jít?

Všichni víme, že s nezávislými odbornými znalostmi jsme stále těsní. Považujte to za vůbec ne. PCA však navrhuje obejít se bez jakýchkoli odborných znalostí. Ne vždy, samozřejmě, ale pouze v nejjednodušších případech a po konzultaci s obětí. Pokud je například nárazník poškozen, může mu pojišťovna nabídnout určitou částku bez jakékoli odborné znalosti. Pokud oběť souhlasí, neměl by odkazovat na výsledky samostatně organizovaného nezávislého vyšetření.

A další. Podle předloženého návrhu zákona by měla mít pojišťovna právo provést traologické vyšetření, aby zjistila všechny okolnosti nehody a určila výši škody. V době jeho provedení může být lhůta pro zpracování žádosti oběti prodloužena, nejvýše však o 15 pracovních dnů. Mimochodem, těch 15 dní, během nichž je pojišťovna povinna platit všechno, by se také měli stát „zaměstnanci“.

Vlastní kapitál v oblasti práva postihu pojistitele je uložen. V nové verzi zákona může být registrovaná žaloba podána pouze k osobě, která způsobila újmu. A nikdo jiný.

Teplé nebo studené?

Těžko říct. Před Státní dumou stále existuje debata. To, co budou, a co je nejdůležitější, kdy budou, není jasné. Zákonodárci jsou nyní zaneprázdněni něčím úplně jiným. Obsahují také změny ve správním zákoníku, tj. Zvýšení pokut za přestupky. O OSAGO a nepamatujte si. Daleko k volbám …

Doporučená:

Nový

Který Lada Vesta Koupit - Sedan, Kombi Nebo Kříž?

Když se Lada Vesta objevila ve světě jako sedan, zarostla časem novými úpravami, takže nyní je to celá rodina automobilů s různými motory a sadou vybavení. Zkusme zjistit, který z nich vypadá nejracionálnější

Čtěte Více
Pneumatiky Podle Velikosti: Proč Přeplatit Za Nízký Profil?

Jak se mění chování vozu na silnici v závislosti na velikosti pneumatik? Abychom odpověděli na tuto otázku, vezmeme na zkoušku letní pneumatiky čtyř rozměrů doporučené pro Volkswagen Golf hatchback: 195/65 R15, 225/40 R18, 205/55 R16 a 225/45 R17

Čtěte Více
Proč Není Za MKAD žádné Označení?

Muskovité se chichotali a nedostatek dopravních značek považovali za něco neobvyklého. V regionech je tento jev v pořadí věcí. Takže by to mělo být?

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den