Obří jednotka umožňuje vytvářet podmínky jakékoli klimatické zóny a teplotu lze měnit rychlostí až 10 ° C za hodinu. Stačí jen sedm hodin na přenos z horkých (+ 40 ° С) tropů do ledové tundry (-30 ° С). Navíc proveďte závod zkušebního vozu rychlostí až 300 km / h … bez pohybu.
To však není vše. V potrubí napodobují speciální lampy spalující jižní slunce, trysky vytvářejí tropický déšť a z hadice může prasknout sněhová bouře. Není divu, že 140 metrové zařízení spotřebuje 15 megawattů energie - stačilo by to pro 3000 obyvatel!
Novinka byla podrobena náročným testům nikoli kvůli měření koeficientu Cx - Mercedes má vlastní potrubí, ale aby se ujistil o schopnostech a zachytil slabiny Termiky, která je zodpovědná za mikroklima v kabině. Jeho objem není menší než 4, 5 mz, navíc je oddělen od prostředí nejen prázdnými zdmi, ale čelním sklem o velikosti 1, 5 m2 a průhledným průlezem - dalších 1, 2 m2. Obecně se teplo snadno odpařuje - bude na vytápění dostatek 10 kW, aby se vytvořila pohodlná teplota? Mimochodem, taková tepelná energie stačí k zahřátí chaty, ale nefouká hurikánový vítr při -20 °!
Vznětový motor R320CDI má tak vysokou účinnost, že interiér nemá dostatek chladicího tepla, a konstruktéři museli přidat elektrický ohřívač 1, 7 kilowattu. Pokud by nebyl takový „asistent“, řidič, který by se chtěl zahřát, by zastavil motor.