Motory: benzín 1, 1–1, 6 l (63–105 k), 1, 5 litrový turbodiesel (82 k). V Rusku - pouze s benzínovým motorem o objemu 1, 6 litru.
Převody: 5stupňová manuální, 4stupňová automatická.
Možnosti: GLS.
Cena: 14 850–15 590 $ Testovací vůz: 1, 6 litru, 105 koní, automatická čtyřstupňová převodovka, vybavení GLS, 15 590 $.
"Pěkně!" Žena se usmála, když viděla třídveřový Hyundai Getz. Je zajímavé, že se jí líbilo lépe - svěží vzhled těla, nezatížený dvěma „extra“dveřmi nebo pěkně zelenou barvou? Možná všichni dohromady. Italové (návrh Getze provedli oni) přesto vědí lépe než ostatní, co chce Signora.
"Podívej, jaká hezká sedadla, s červenými akcenty!" Nebudu se skrývat, taky se mi to líbí. Stejné čalounění, pseudokarbonové prvky, kožený volant a řadicí páka však existují v interiéru nákladních pětidveřových verzí. Žena samozřejmě určitě zkontroluje, zda jsou do slunečních clon zabudována zrcadla. Ano, drazí a také v spolujezdci.
"A v" Lada "je zadní okno lépe viditelné." Toto srovnání není ve prospěch většiny moderních automobilů, Goetz není výjimkou. Je pravda, že u pětidveřové verze je přezkum o něco širší - boční poklop zkušebního hatchbacku je skromnější. Další propíchnutí - není tam zadní stěrač. Krmivo rychle postřikuje, jste vedeni pouze vnějšími zrcátky. Je pravda, že pokrývají poměrně velký sektor, navíc jsou vybaveny elektrickým vytápěním.
"Jaké široké dveře - je snadné nastoupit." Je pravda, že pouze na úzkých parkovištích se bude muset vtlačit do úzké mezery za masivní „bránou“. Je zde méně dveří, ale na zadních sedadlech je stejný prostor; při cestě do druhé řady chápete, proč se cestujícím tolik trojdveřových dveří moc nelíbí. Trochu užitečnou možností pro galerii je sladit život galerie: zadní spolujezdec sešlápne malý pedál a přední sedadlo jede vpřed a uvolňuje cestu ven.
"Nějaký motor je ostrý, auto se jen pokazí." Chápu, že se mi to nelíbilo. Budete si muset zvyknout na takové „tvrdé“nastavení měniče točivého momentu převodovky. Zpočátku není ani možné začít pohybovat, aniž by zařval kola. Zjevně se kvůli vysokým dynamickým kvalitám rozhodli obětovat hladkost snížením prokluzu měniče točivého momentu, který, jak jsme si všimli, spaluje drahé palivo. Je pravda, že už není nic, co by bylo možné vyčítat z krabice - řadí rychlostně, v režimu kick-down rychle skočí na nižší schody. „Korejština“samozřejmě není schopna se hádat se skutečně silnými auty, ale ten, kdo sedí za volantem, se necítí vadný.
Ale chuť k jídlu „Getz“s 1, 6 litrovým motorem a „automatickým“není nejskromnější - ve městě asi 12 litrů.
Je škoda, že nám trojdveřový Getts doručí pouze v nejvyšších verzích: lze je nazvat cenově dostupnými a spravedlivým úsekem. Většina kupujících tento model skutečně přitahuje nejen svým atraktivním vzhledem a dobrými dynamickými vlastnostmi, ale také nízkou cenou. Základní pětidveřová 1, 3-litrová auta stojí od 10 tisíc dolarů. Možná se na ruském trhu objeví tři dveře v levných úrovních výbavy?
Do té doby, drahá, pojďme na metro - zachráníme.
SHRNUTÍ
Hyundai Getz 1.6 GLS AUTO není příliš praktické, ale hezké auto. Definice „žena“je k takovýmto připojením okamžitě připojena.
+ Dobré dynamické vlastnosti, stabilita a ovladatelnost, plynulý provoz „stroje“, velké dveře.