Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Ústy Pošťáka

2024

Video: Ústy Pošťáka

Video: Ústy Pošťáka
Video: Вертлюг с элеватором для буровой установки 2024, Březen
Ústy Pošťáka
Ústy Pošťáka
Anonim

foto

Modelový rok

| Motor

| Moc

| Mass

| Nejvyšší rychlost

| Cena v Evropě

Image
Image

Vůbec to nevypadá jako motocykl … “řekl pošťák Pat se vzduchem znalce a plnil poštu do jasně červené poštovní schránky vyčnívající naproti zříceninám hradu Kelinworth ze 14. století. Zámek se nachází půl hodiny od závodu Triumph. V pozadí ruin se konalo focení, hlavním předmětem pozornosti je kolo Speed Triple. Fotografové to rozložili tímto způsobem a to na pozadí typického anglického prostředí - takže bylo okamžitě jasné: motocykl byl anglický.

"Vypadá to spíš jako mravenec monster, " pokračoval Pat. - Zlo. S doupě. Vsadím se, že má obrovské zuby. Nebude vás kousat, pane …

Díky za péči, Pat. Nyní prosím vyjeďte z vašeho poštovního vozu, abychom mohli pokračovat ve fotografování. A neváhejte, nebo na vás položím tento železný hmyz. Děkuji kamaráde …

Pošťák má naprostou pravdu: nory jsou to, co má trojnásobná rychlost Triple v hojnosti. To byla tato vlastnost, která pomohla modelu stát se nejprodávanějším pouličním stíhačem na pečlivě navrženém a technicky přísném italském trhu. Ale také rostoucí objem značkového 12-ventilového 3-válcového motoru s velkým rozsahem výkonu. A točivý moment je šířka Amazonky.

Image
Image

Narodil se v roce 1994 jednoduchým trikem (designéři jednoduše odstranili podšívku z Daytona 900), o několik let později se Speed Triple změnil z neohutně protáhlého sportovního kola na skutečný pouliční prut. Byl to T509, který už měl hmyzovité „oči“a 885 cm3 motor s injekcí. V roce 1999 motor zazvonil na 995 kostek, při zachování stejného výkonu - 108 koní, ale s nejlepším točivým momentem. V roce 2002 se designérům Triumph podařilo zvýšit výkon na 118 litrů. s Nyní je síla nového motoru 1050 ccm již 128 koní. při 9100 otáčkách za minutu se také zvýšil točivý moment - až 105 N.m při 5100 otáčkách za minutu, ale se širším rozsahem: 95 N.m lze dosáhnout pouze při 3300 otáčkách za minutu.

Chválím čísla z nějakého důvodu (nejsem z Triumfu, ale z Anglie). Jeho samotný vzhled hovoří o tom, co je. Nový Speed Triple je příkladem konceptu minimalismu. A plně splňuje očekávání. Agresivita vzhledu s černou „trojkou“vtlačenou do rámu naznačuje, že kolo je připraveno třeskavě reagovat na otočení klíče v zámku a postupně rostoucí síla a tah vám umožní plavit se po bulváru nízkou rychlostí při hledání kořisti. Ale pokud se ve mně probudí badass, rád vzal tento vztek … Postman Pat má pravdu: auto se spoustou. Zapněte zapalování - zde držte!

To je to, právě to jsem dělal nejčastěji, zatímco byl motocykl k dispozici týden … Musím říct, že věci se nemohly dostat k prezentaci motocyklu, uspořádaného pro tisk, na jihu Francie, kde mě pozvali, ale to k lepšímu - v továrně mi byla předána kopie pro jednotlivé testy. Když se podívám dopředu, řeknu vám, že od prvních minut do poslední doby mě dobyl nesrovnatelný vzrušení moci a vynikající ovladatelnost pouličního prutu. Přiznám se, že jsem v té době více než jednou navštívil myšlenku: Bůh sám ví, jaké nelidské úsilí Triumph'y (as ním Cagiva, Aprilia, Ducati, Benelli, nyní KTM a MZ, kteří následovali po stopách Triumfů) mlčeli, ne na protest, a to ani zesměšňovat, když Harley-Davidson nazval V-Rod Cruiser pouliční tyč čisté vody. Triumf je stále skutečný, nejlepší … Ne, on je svého druhu. Svou exkluzivitu prokazuje jinak. Tohle je jeho mozek, který je teď pode mnou, netrpělivě čeká na okamžik, kdy se může vrhnout dopředu a … Má drahá matko!

Image
Image

Ale moc ho nebudu chválit. Díky krátkému zadnímu pouličnímu stíhači vypadá Speed Triple skromně a vypadá jako pařez. Takže sedíte na ne příliš vysokém (815 mm) a docela pohodlném sedadle a všimnete si, že zde jsou zrcátka zbytečná: obraz toho, co je za nimi, je v nich rozmazaný (i když vibrují o něco méně než na Sprint ST). Otočíte páčku plynu - Speed Triple odpoví příjemným zvukem: je tlumený. Ale to je stejný nezapomenutelný řev 3-válcového motoru pocházejícího ze vzduchového filtru a dvou tlumičů hluku (zvuk se mění v závislosti na velikosti otevření plynu). V celém rozsahu otáček posloucháte jeho melodii. Velkým úspěchem designérů Triumph je, že takový „hudební“motocykl splňuje hlukové normy Euro-2. Navzdory hladké křivce točivého momentu jsem neustále hledal důvod k řazení rychlostních stupňů, i když to absolutně nebylo nutné.

Jako poslední specialista na motorovou hudbu chci říci, že designéři Triumphu vzali v úvahu kritiku sportovního doplnění Thruxton Bonneville: „plachě“zpíval jako šicí stroj. Nyní - vyčítají výčitky! Zvuk Speed Triple způsobí, že budete cítit jeho zvuk s vaším střevem, a pokaždé, když řidič otevře plyn, aby se „muzzify“.

Díky vyvažovací hřídeli se Speed Triple zbavil minulých nemilosrdných vibrací. Nevypadá to ale jako elektrický motor, jako jsou horké tyče se čtyřmi válci Kawasaki Z1000 nebo MV Agusta Brutale. Toto dravé zvíře s bugovými očima je od přírody blíže k Benelli TNT 1130, ale Speed Triple má více reakcí na práci s plynem.

Totéž nelze říci o exteriéru: v tom je nějaký druh neúplnosti - v tom, jak je kolo přizpůsobeno. Nedokončené, nebo něco … Přesně - železný hmyz … Pravda mluví ústy pošťáka.

Jemně, jasně sleduje plynový knoflík, jako „malý“Brutale 750. To je zásluha elektronického systému vstřikování paliva Keihin - poskytuje tak silnou reakci. „Kutsego“má stejný motor jako na novém sportovním turné Sprint ST, ale verze pro Speed Triple byla rekonfigurována - z motoru byl vytlačen větší výkon, zvýšená účinnost na „spodních částech“a bylo dosaženo rovnoměrnější křivky točivého momentu a zvýšení výkonu. Kolo startuje bez škytavek a při nejvyšším rychlostním stupni nemusí pilot znovu přepínat na 2 000 ot / min, aby se motor roztočil na 10 500 ot / min. Proto při jízdě po městě nebo v potoku na dálnici se můžete trochu uvolnit, nechat se rozptýlit vzpomínkami na pošťáka s jeho sofistikovanými metaforami - Speed Triple půjde „jako všichni ostatní“a nebude upozorňovat na svého hmyzu.

Ukažte to šikmým očím prázdnou stopou s řadou zatáček - a Speed Triple se změní: pro blbec je to, jako by on sám prohodil pár rychlostních stupňů, a pak „sám“je dohoní. Posuňte hmotu těla dopředu a když posunete triumf z jedné strany na druhou v řadě zatáček (při druhém nebo třetím rychlostním stupni), bude nová guma Michelin Pilot Sport poskytovat maximální trakci. Podle současných nápadů (180 / 55-17), zadní pneumatika také plní svou práci: díky ní motocykl mění směr rychleji. Speed Triple dobře překonává oblasti s nerovnými povrchy a nejezdí na hrbolcích - odpružení Showa je drsné jak vpředu, tak i vzadu, ale ne tolik, aby zkazilo jízdní vlastnosti motocyklu. Konec konců musí zadní tlumič odolat točivému momentu výkonného motoru a přední nesmí dovolit nadměrné stlačení převrácené vidlice během přerozdělování hmotnosti. Vynikající pracovní „radiální“brzdy. Nejen, že zpomalují reakci hladového krokodýla, ale dělají to, řekl bych, s velkým pocitem. Nastavení (i při příliš těsném seřízení) neumožňuje zadnímu kolu odtrhnout asfalt a jízdní kolo „nevede“, pokud prudce zabrzdíte před „pomalou“zatáčkou. Plně nastavitelná vidlice však bude pohodlnější, pokud jí věnujete nějaký čas a upravíte ji. Poté můžete pomocí vyváženého ovladače Speed Triple zvýšit rychlost zatáčení.

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den