Oddělení marketingu skupiny společností RRT, které tuto práci provedly, však není v plném rozsahu propuštěno kvůli oficiálnímu nedodržování předpisů, ale nadále pracuje klidně.
Důvodem klidu je to, že všechny nuance zdokonalení modelu Opel Astra 1.8 ze studia Steinmetz byly s vedením dohodnuty a odsouhlaseny shora. A vedení mimochodem nespočívá v manažerech nové formace, kteří rozumějí pouze ekonomické moudrosti a stylům oblečení - vedou v čele lidé, kteří začali ladit v Rusku před 15 lety. Byli průkopníky v mnoha věcech. Například oni byli první, kdo uzavřel dohodu s MS-Design … A ačkoli hlavní činností společnosti je prodej vozů Subaru a GM, značka RRT je stále spojována s laděním. Mezitím se společnost dnes omezuje pouze na styling nových modelů. Situace se změnila …
Najednou jsme se nahoře rozhodli vzpomenout si na staré časy, zatřást novinkou a nařídit dokončit deset aut najednou pro účast na automobilové výstavě! Ladění bylo velmi odlišné, od airbrushingu po profesionální instalaci multimediálních systémů - pro každý vkus. Ale skromná Astra, oblečená do airbagu Steinmetz, vynikla i proti impozantnímu Tahoe a TrialBlazeru.
Proces přeměny stroje na drahé bonbóny by byl jednoduchý, kdyby každý dal více než 48 hodin. Vzhledem k blížící se výstavě však bylo málo času - o dva dny a ne o hodinu víc. Situaci komplikovala skutečnost, že výrobky značky Steinmetz byly pro techniky nové. Nejdelší housle s chemikáliemi. Opatrní Němci samozřejmě poslali speciální tmel na soupravu těla, ale technologie se ukázala jako velmi specifická, a zatím si mistři uvědomili, co se děje, byli dost vyčerpaní.
Pokud tuto technologii dobře znáte, v takovém ladění není nic složitého. A stylingový balíček sám o sobě je docela jednoduchý: boční prahy, „sukně“nárazníků, vložky do předního nárazníku a zadního křídla … Bůh ví, co je vyšší matematika. Vyžaduje se pouze přesnost a pevná ruka.
Boční zrcátka a gril chladiče s logem ladicího studia jednoduše nahrazují běžná - nic složitějšího než běžné opravy. Většinu času tráví výměna výfukového systému, ale značkové díly nemusí být upravovány, takže je to jen pár hodin. Zásobovací oddělení vědělo o spěchu a spěchalo. Svoboda volby byla omezena 18-palcovými ráfky Steinmetz, které byly dodány se sadou, s doporučeními pro velikost gumy. Nákup pneumatik 225 / 40R18 je na první pohled při současné hojnosti trhu jednoduchou záležitostí. Pneumatiky musely být vyjmuty a počítaly každou minutu.
Do tuningového programu Steinmetz nebyla zahrnuta žádná zlepšení interiéru, instalace „nadzvukového“zvukového systému nebo dokonce rychlé ladění čipů - nebyl čas. Nicméně, 1, 8-litrový motor s 125 hp. ve spojení s „automatickým“umožňuje řidiči volně zvolit režim jízdy, zrychlit na 187 km / h.