Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Dnes Je Pro Nás Mimořádný Den

2024

Obsah:

Video: Dnes Je Pro Nás Mimořádný Den

Video: Dnes Je Pro Nás Mimořádný Den
Video: Diamond Cats - Showbyznys (Official Kids Music Video) 2024, Březen
Dnes Je Pro Nás Mimořádný Den
Dnes Je Pro Nás Mimořádný Den
Anonim

Zpočátku, navzdory nejzávažnějšímu odporu, bylo možné „prosadit“dlouho trpící vládní nařízení, aby se snížily povinnosti na komponenty pro závody na montáž automobilů, a poté dozrála další rozsáhlé zprávy. Na konci dubna, v Grand Petersburgu v Petrohradě, Toyota oznámila rozhodnutí postavit závod na okraji severního hlavního města.

TRIUMFÁTORY

Image
Image

Mluvili o tomto projektu tak dávno, že se zdá, že se vše bere vážně. Během posledních dvou let alespoň desetkrát média s odvoláním na ruské představitele oznámila, že japonský koncern je „téměř připraven“investovat svůj jenu do výstavby závodu v Rusku. Ale pak zástupci společnosti Toyota provedli pozměňovací návrh - „pořád si myslí.“Poslední takový „únik informací“následovaný vyvrácením se stal těsně v dubnu, krátce před pozváním na tiskovou konferenci do Petrohradu.

V hale se velmi symbolickým názvem „Střecha“se shromáždili pouze zástupci petrohradských médií a místní radní centrálních publikací a televizních kanálů. Přesně ve 2:30 odp. Vstoupil ministr pro hospodářský rozvoj a obchod německý Gref (mimochodem Leningradský rodák) do haly s procházkou vítěze a slavnostně oznámil:

- Dnes je pro nás mimořádný den: S potěšením oznamuji, že taková známá společnost, jako je Toyota, hodlá realizovat svůj investiční projekt v Petrohradě. Příchod společnosti Toyota do Ruska neznamená pouze vytvoření nových pracovních míst v samotném závodě; Následně to přijde k nám a výrobcům autodílů. To znamená, že vyhláška o povinnostech na součásti, o kterých jsme ve vládě tolik diskutovali, má účinek. Doufám, že k nám brzy přijdou další výrobci!

Následovala ho guvernérka severního hlavního města Valentiny Matvienko:

- Skutečnost, že Toyota, největší výrobce automobilů na světě, se rozhodl postavit svůj závod v Petrohradě - uznání, že máme nejsilnější inovativní, průmyslový, lidský potenciál, úroveň vzdělání a příznivé geopolitické umístění. To vše samozřejmě hrálo roli při rozhodování, ale my jsme se z naší strany pokusili vytvořit nejatraktivnější investiční klima.

Její slova byla potvrzena vrchním výkonným ředitelem Toyota - prezidentem Toyota Motor Europe Tokuichi Uranisi (na obrázku uprostřed):

- Věříme, že ruský automobilový trh se bude i nadále rozšiřovat … Došli jsme k závěru, že potřebujeme výrobu v Rusku … Nejtěžší byl výběr staveniště a my jsme se rozhodli otevřít továrnu v Petrohradě, která pečlivě zkoumá veškerou dopravní komunikaci v regionu, dostupnost pracovních sil a vyhlídky na další rozšiřování našich činností.

OKNO DO EVROPY

Slavnostní projevy a vzájemná vděčnost nějak zastínila detaily projektu. Zatím o něm není mnoho známo. Memorandum říká následující. Závod Toyota Motor Menfuccuring Russia bude postaven v Shushary, průmyslové oblasti na jižním okraji Petrohradu, mezi Moskovsky a Pulkovsky Highways. Za tímto účelem Japonci již nakoupili 220 hektarů půdy (několikrát více, než zakoupili v závodě Ford) a toto léto položí základ. O dva roky později bude postavena plnohodnotná továrna - se svařovacím, malířským a montážním průmyslem. Camry auta budou propuštěny zde. Zpočátku - 20 tisíc automobilů ročně, ale za dva nebo tři roky dosáhnou své konstrukční kapacity - až 50 000. V budoucnu může být v Petrohradě sestaveno až 200 tisíc „japonských“různých modelů.

Společnost zřejmě hodlá aktivně používat díly od ruských dodavatelů. "O kterých z nich bude rozhodnuto v blízké budoucnosti na základě výsledků podrobné analýzy, " poznamenal diplomaticky Uranisi. Poté japonský podnikatel na okraji připustil, proč si společnost rezervovala půdu s rezervou: vedle hlavního závodu se může výroba komponentů postupně rozšiřovat. Proto ještě není možné navrhnout, kolik může stát i ruská společnost Camry.

Podle Alexandra Agibalova, viceprezidenta Aton Investment Group, může být cena snížena pouze o 15%. Místní výroba součástí umožní další snížení, ale v každém případě to bude stát 24–27 tisíc dolarů (nyní - z 29, 8 tisíc dolarů).

A zde vyvstává ještě jedna otázka: Proč se Japonec rozhodl pro drahý model obchodní třídy? Samozřejmě, že se dobře prodává v Rusku (11. místo v žebříčku zahraničních aut po výsledcích prvního čtvrtletí), ale existuje mnohem úspěšnější a cenově dostupnější Corolla třídy C … Pan Uranisi z přímé odpovědi na tuto otázku obejít, ale existují dvě verze takového řešení. Jedna z nich - v nejbližších letech se v Rusku rozhoří nejintenzivnější konkurence ve třídě C: kromě již známých značek, které nyní vstupují na trh Renault a Logan, lze Čínou brzy očekávat jejich levné modely. Je možné, že Toyota chce postoupit do vyšší třídy, kde je její Camry nad konkurencí, a v našem byrokratickém státě je vždy zajištěna poptávka po prestižním modelu obchodní třídy.

Doporučená:

Nový

Který Lada Vesta Koupit - Sedan, Kombi Nebo Kříž?

Když se Lada Vesta objevila ve světě jako sedan, zarostla časem novými úpravami, takže nyní je to celá rodina automobilů s různými motory a sadou vybavení. Zkusme zjistit, který z nich vypadá nejracionálnější

Čtěte Více
Pneumatiky Podle Velikosti: Proč Přeplatit Za Nízký Profil?

Jak se mění chování vozu na silnici v závislosti na velikosti pneumatik? Abychom odpověděli na tuto otázku, vezmeme na zkoušku letní pneumatiky čtyř rozměrů doporučené pro Volkswagen Golf hatchback: 195/65 R15, 225/40 R18, 205/55 R16 a 225/45 R17

Čtěte Více
Proč Není Za MKAD žádné Označení?

Muskovité se chichotali a nedostatek dopravních značek považovali za něco neobvyklého. V regionech je tento jev v pořadí věcí. Takže by to mělo být?

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den