Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Nová auta

Za Každého Počasí, Hypoidní, Minerální

2024

Video: Za Každého Počasí, Hypoidní, Minerální

Video: Za Každého Počasí, Hypoidní, Minerální
Video: Meteoradar, online radar zobrazující počasí 2024, Březen
Za Každého Počasí, Hypoidní, Minerální
Za Každého Počasí, Hypoidní, Minerální
Anonim

Někdy uslyšíte, že jedním z hlavních problémů v Rusku je nedostatek moderních technologií. Do jaké míry to souvisí s trhem s mazivy, je na něm dost moderních produktů?

Trh maziv musí splňovat požadavky flotily. Řekněme, že můžete požadovat zákaz výroby minerálních olejů, takže zůstanou pouze syntetické oleje. Ale kdo je koupí, a co je nejdůležitější, proč? Další věcí je, že musí být vytvořeny požadavky trhu. Spoléhat se na skutečnost, že všechno bude regulováno samo o sobě, je hluboký klam. K tomu již došlo jednou - země přežila na výchozí hodnoty.

To, co dnes skutečně zaostáváme, je výcvik vysoce kvalifikovaného personálu pro příští desetiletí. Musel jsem navštívit Lubrizol, světového lídra ve výrobě aditiv pro oleje a paliva. Nepřekvapilo mě, že tam pracuje celé akademické město s rozvětvenou infrastrukturou. Ale když člověk viděl šedesát odborníků ve věku 25 až 40 let, a to i s prestižním vzděláním, uvědomil jsem si, že jsme byli pozadu za velmi dlouhou dobu.

Nekontrolujeme, zda oleje vyhovují mezinárodním požadavkům, a značení podle SAE a API na plechovkách. Jak je to možné?

Situace je komplikovaná. Na veškerou dokumentaci, která prochází skrze nás, píšeme: „type oil …“, jinými slovy, že podmíněně odpovídá jedné nebo druhé třídě. Zatím musíme pracovat tímto způsobem - porovnat ruské a dovážené oleje, testované našimi metodami. Nyní však hovoříme o vytvoření ruského testovacího centra světové úrovně, aby jeho testy uznaly evropské orgány.

A co kvalita finálních výrobků, jak daleko tady za západem zaostáváme? Nebo snad před?

U některých ukazatelů, například indexu viskozity, stále nedosahujeme „zahraničí“. Máme asi sto, mají 120–140. Naši výrobci však nestojí. Naučili se vyrábět moderní syntetické komponenty v Angarsku a Nizhnekamsku. Volgograd vyrábí isoparafinový olej s viskozitou 4 cSt jako alternativu k PAO (polyalfaolefiny - ed.). Je o něco podřadnější, ale předčí étery, které jsou agresivní vůči kaučuku, a co je důležitější, atraktivní ceny.

Může být viskozitní olej SAE 75W140 použit v domácích autech, například v zadní nápravě?

Můžete. Současně se snižuje hluk a je to možné - životnost se mírně prodlouží. Tyto oleje jsou však stále drahé a je nepraktické je používat při provozu našich strojů, s možnou výjimkou například Niva. A pak: pokud oleje doporučené výrobcem poskytují zdroj, proč kupovat něco více dražšího?

Máme naše balíčky aditiv pro převodové oleje v Rusku?

Používáme hlavně zahraniční balíčky a lze je spočítat na prstech: několik od firem Lubrizol a Ethil, každá od Infineum a Oronight.

Vývoj vyváženého doplňkového balíčku pro převodové oleje je složitý a časově náročný úkol. Zahrnuje mnoho složek: proti zabavení, proti opotřebení, antioxidační, antikorozní, antikorozní, proti pěně atd. Vytvoření takového obalu trvá 10–12 let. Jeden nový se nedávno objevil na ruském trhu - jedná se o domácí multifunkční balíček, který vychází v Petrohradě. Používá se při výrobě několika schválených značek převodových olejů.

Jaký je rozdíl mezi tolerancí a certifikátem?

Pokud je převodový olej schválen pro výrobu a použití, znamená to, že úspěšně prošel zkouškami jak v komplexu metod posuzování kvalifikace, tak na zkušebním stavu v automobilovém závodě a v některých případech provozním. Pro získání certifikátu jsou kontrolovány pouze fyzikálně-chemické ukazatele, zda jsou v souladu s normami TU.

Někteří výrobci přidávají do svých olejů pevné přísady: disulfid molybdeničitý, grafit atd.

Ano, najednou jsme byli závislí na takových přísadách. Co dali? V nejlepším případě se koeficient tření snížil, zatímco zbývající vlastnosti oleje zůstaly nezměněny. Ale nejdůležitější věcí je, že tyto přísady se „nelepí“na olej. Z vědeckého hlediska je to již dlouho známá skutečnost, takže dnes se použití takových přísad vyplatí zvážit z jiného úhlu - například marketingu.

A co můžete říci o přísadách do sklenic, které slibují snížení tření a opotřebení, prodloužení životnosti vozu?

Jsem z většiny těchto doplňků skeptický. Vyvíjíme a dovolujeme použití olejů s dobrými vlastnostmi proti opotřebení a nevyžadují žádné úpravy, protože zajišťují spolehlivý provoz převodových jednotek vozidla po celou dobu, dokud není olej vyměněn. Jaké další snížení tření a opotřebení je nutné? S AvtoVAZ velmi úzce spolupracujeme, více než jednou jsme výrobky tohoto druhu kontrolovali ve Vědeckotechnickém centru. Výsledky … No, pokud doplněk nepoškodí přinejmenším kvalitu oleje.

Co je lepší pro převodovky „devět“a „deset“- SAE 80W85 nebo SAE 80W90? Mohu pro ně použít motorový olej?

Na AvtoVAZ se na první tankování převodovek používaly motorové oleje. Důvodem bylo pouze to, že do roku 1996 nebyly na našem trhu žádné speciální převodové oleje skupiny TM-4 (API typ GL-4). Motorové oleje, jak ukazují zkušenosti, neposkytují požadovanou životnost synchronizátorů a diferenciálů vozidel s pohonem předních kol.

Většina olejů schválených pro tyto převodovky má viskozitní stupeň SAE 80W85. Avtovaz si je vybral pro první tankování na dopravníku. Myslím si však, že stupeň viskozity SAE 80W90 je výhodnější pro použití v reálném světě - pokrývá širší teplotní rozmezí. Hlavní věc, kterou by měl spotřebitel vědět: u vozidel s pohonem předních kol jsou zapotřebí oleje skupiny TM-4 (typ GL-4). A pak máme další prodejce v obchodech, kteří si je zaměňují s hypoidními oleji skupiny TM-5.

A ještě jedno varování. Nemůžete slepě zaostřit na indikaci „za každého počasí“. Ropa může být pro konkrétní klimatickou zónu mnohotvárná. Například v Jakutsku to bude SAE 70W90 (až do minus 55 ° С), pro Soči - SAE 85W90 (až do minus 12 ° С). Ve střední klimatické zóně lze považovat SAE 80W90 nebo SAE 80W85 (až do minus 26 ° С) za každého počasí a v Moskvě a na severu - SAE 75W90 (až do mínus 40 ° С). Čím širší je viskozitní stupeň oleje, tím větší je teplotní rozmezí, ve kterém může být použit. Takže, SAE 70W90 bude za každého počasí pro Jakutsko, pro Moskvu a pro Soči.

Vyrábějí dnes oleje podle GOST?

Ne. Státní norma se týkala pouze oleje pro osobní automobily - TAD-17I (TM-5, SAE 85W90). Pod touto značkou by ropa neměla být legálně uvolňována. Výrobci pracují podle technických podmínek, ale bohužel, někteří z nich mají požadavky nižší než ty staré. Je pravda, že mnoho společností, které respektují sebe sama, vyrábí oleje na úrovni TAD-17I a lepší.

Je výrobce povinen zadat v TU ukazatele, které jsou skutečně nezbytné pro některá vozidla?

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den