foto
Osvědčená století anglo-francouzského „přátelství“- téma masové vtipů. Britové hovoří sofistikovaně ironicky o zvláštnostech francouzské mentality, Francouzi platí stejnou mincí. Neprovádějte mezi těmito velkými evropskými mocnostmi Lamanšského průlivu (samozřejmě jsem měl na mysli, že by se měl Lamanšský průliv - omluvte mě, kdybych někoho urazil) - hrůzou by se navzájem mlátili colou z venkovských plotů. Stručně řečeno, tito jiní jsou dobří husi … Konec úvodních politických informací (dokud se nesprchují poznámky o protestu).
"Ale existují případy, " říkáte, "dotýkat se přátelství mezi psy a kočkami, papoušků a morčat, tučňáků a policistů …" A já musím souhlasit: ano, to ano. Jen z těchto výjimek se jedná o příběh Patricka Godeta - toho Francouze, který staví některé z nejvíce „Britů“v duchu motocyklů na světě.
Patrick považoval (a správně) za Vincenta s litrovým dvojčatem „nej charismatičtější britský klasický motocykl“. Nebudeme se podrobně zabývat tímto vynikajícím zařízením - byly o něm napsány články, byly napsány knihy a v Londýně byl představen balet (to je pro mě jen ústa). Ale neberte to - je to motocykl s vynikajícím motorem, odvážný rám, který je několik desítek let před svým časem (motor je součástí energetické struktury a zadní „trojúhelník“je kyvadlo, které „pracuje“na tlumičích umístěných pod sedlem), komplikované (snad nespravedlivě) s přední vidlicí vlastního Girdraulic systému (kombinace obvyklého „rovnoběžníku“a dlouhých a tenkých hydraulických tlumičů). A za přemrštěnou cenu - v poválečné Anglii jste si mohli koupit dům za takové peníze! Když se v polovině padesátých let lidé nakonec rozhodli, že jejich vlastní dům má oproti motocyklu nesporné výhody, i když je to „většina z nejvíce“, výroba ztuhla.
Ale nadšenci nenechali značku umřít. Fanoušci Vincent jsou velmi zvláštní typ lidí. Na rozdíl od většiny fanoušků klasických značek se domnívají, že standard je dobrý, ale úspěšná modifikace je lepší. Proto jsou všechny druhy „spěchu“vítány pouze na klubových akcích.
A taková „variace“, jakou je Egli-Vincent, možná není o nic méně charismatická než samotný Vincent. V roce 1967 švýcarský Fritz Aigley radikálně zachránil motocykl před jeho hlavním onemocněním (Moto, č. 5-2002). Vyměnil revoluční, ale chabý rám za jednoduchý a lehký design s výkonnou páteřní olejovou nádrží a známým zadním kyvadlem. Děsivý Girdraulic ustoupil „dalekohledu“od Enrico Cerianiho. Takže se narodil skutečný Vincent 60. let - jeden z nejúspěšnějších závodníků kavárny své doby. Bohužel, po několika letech se vyčerpaly zásoby motoru Vincenta a Aigley přešel na jiné značky (ačkoli zůstal horlivým fanouškem Vincenta).