foto
Pouze žlučné asijské závistivé nouveau riche se odváží říkat Evropanům arogantním snobům, když mluví o svém příběhu bohatém na osobnosti a osobnosti - protože novodobí asijští stoupenci ještě nemají příběh … A přesto, bez toho - obchodníci evropských motocyklových společností si nenechají ujít šanci zdůrazněte kontinuitu generací: „Upozorňujeme, že tvar čelního štítu tohoto skútru přesně opakuje tvar náprsníku stejného bojového brnění, ve kterém sir Piaggio bojoval na turnaji v Miláně v roce 1300“. Vázání čerstvého debutantu k celebritě minulých dob je klasický trik!
Tentokrát se italský koncern Piaggio nestal originálním: debut 250ccm modifikace v rodině Vespa Granturismo byl spojen s 50. výročí legendárního Vespa GS - prvního sportovního skútru v programu společnosti. Dnes, 8 hp a 100 km / h prototypu - ukazatele jsou více než skromné. Ale porovnejte je s tím, co nebylo ve sportu - „standardní“model té doby: 5 hp a 75 km / h. Kromě toho byl do GS nainstalován motor o objemu 150 cm3 (125 cm3 ve „standardu“), 4-rychlostní převodovka (místo 3-rychlostních) a 10-palcová kola (dříve 8 palců). Stroj se okamžitě stal bestsellerem a později získal kultovní status.
Upřímně řečeno, nová Vespa se tak radikálně neliší od ostatních modelů rodiny Granturismo. Pokud porovnáte s modelem 200 ccm, pak nové položky mají pouze 2 hp. více, že na pozadí předchozích 20, vidíte, ne tolik. Proč debutant získal označení „rodina“- tj. GTS250? Přestože je správné se ptát „proč“. A pak, za prvé, aby hodil most k legendární GS, aby vytvořil index spojení, a tak od narození zvedl tuto Vespu ve vysoké třídě. Za druhé, auto má dost inovací, aby ho nepovažovalo za „obyčejný“Granturismo s novým motorem.
Tradiční hodnoty Vespy jsou posvátně respektovány: jednobarevné ocelové tělo, tažné přední zavěšení s konzolovým držákem kol. Ale něco bylo poprvé použito v historii značky (a to, historie značky, se stalo ještě bohatší - na závist Asijců). Jedná se o brzdový systém se zesilovačem a ABS (volitelné). Takové sofistikované palubní desky jsme ještě na Vespě neviděli: otáčky motoru, rezerva paliva, počet najetých kilometrů, teplota chladicí kapaliny a okolní vzduch se zobrazují na displeji z tekutých krystalů, zde jsou signální oči imobilizéru, systém vstřikování paliva a ABS na LED. A - hodiny!