Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Automobilky

ZKUŠENOSTI: Motorové Oleje Skupiny SG. Vyplňte "GJ"

2024

Obsah:

Video: ZKUŠENOSTI: Motorové Oleje Skupiny SG. Vyplňte "GJ"

Video: ZKUŠENOSTI: Motorové Oleje Skupiny SG. Vyplňte
Video: Jaký je rozdíl mezi typy motorového oleje? Klasifikace, označení | AUTODOC 2024, Březen
ZKUŠENOSTI: Motorové Oleje Skupiny SG. Vyplňte "GJ"
ZKUŠENOSTI: Motorové Oleje Skupiny SG. Vyplňte "GJ"
Anonim

POKUD SE TÝKAJÍ FORMALIT

V karburátorových vozidlech bylo možné použít dovážené motorové oleje skupiny jakosti API SF nebo tuzemské - například API SF. Z formálního hlediska bylo správné nazývat naše výrobky dovozní klasifikací. S příchodem našich vstřikovacích vozidel jsme povinni jim dodávat motorové oleje, které splňují další, kvalitnější skupinu API SG (nikdo mimochodem, vadí těmto olejům ve starých karburátorových strojích). Právě takové výrobky domácí výroby, vhodné do nových podmínek pro všechny tradičně ruská auta, které jsme dnes shromáždili při zkoumání, ale udělali jsme si pro ně rezervaci. Vzorek z Qualitetu, který padl na test, má v označení „prioritu nafty“, konkrétně CF-4 / SG.

Tentokrát jsme se rozhodli vyhodnotit motorové oleje pomocí Gostových testovacích metod. Tam, kde to bylo povoleno, byly vybrány zpřísněné verze standardních testů.

Image
Image

Shromáždili tolik dat, že se rozhodli omezit se pouze na nejdůležitější a rozdělit je na tři tabulky. V první řadě je vedle indikátorů „zásaditost“a „popel“uvedena dynamická viskozita při nízké teplotě - určuje počáteční vlastnosti v zimě.

Image
Image

Druhá tabulka shrnuje výsledky testování vzorků na odolnost vůči oxidaci při vysokých teplotách. Kromě hlavních ukazatelů spojených s touto metodou je zde uvedena viskozita každého oleje před a po zkouškách.

Image
Image

Třetí tabulka je nejskromnější, ale možná nejvíce odhalující. Obsahuje výsledky nejrozumitelnější zkoušky - kontrolu olejů, zda mají sklon k tvorbě laků.

Jak se to stane

Čím blíže finále, tím více zvědavé, jak to všechno končí. Takže jsme blízko k rozuzlení.

Mezi testovanými parametry nebyly ty, které lze jednoznačně připsat nevýznamným, ale jsou tu i další, které vyžadují pozornost. Specialisté jim připisovali tendenci olejů k lakování, které jsme již zmínili. Z tabulky. Obrázek 3 ukazuje, že ve zkušebních soudruzích neexistuje shoda - jsou tu vůdci i zaostávající. Ano, a stůl. 2, který ukazuje data o tom, kdo trval, kolik hodin, opět ukazuje rozdíly mezi vzorky.

Jediná tabulka - první - dává důvod pochválit všechny účastníky. Jen proto, že žádný ze vzorků nedosáhl maximální přípustné dynamické viskozity - všechny ukázaly lepší než evropské normy.

Po seznámení se se všemi výsledky se můžete sami rozhodnout, zda souhlasíme s naším hodnocením celkových výsledků. Naše preference jsou na straně LUKoil a TNK. S výsledky Spectrol a Consol jsme byli méně spokojeni.

KLASIFIKACE OLEJE

Podle klasifikace navržené Americkým ropným institutem je úroveň kvality olejů pro benzínové motory označena dvěma písmeny latinské abecedy, z nichž první je vždy S (ze slova Service), například SF SG, SH, SJ, SL. Podobný obrázek je u nafty, ale zde je první písmeno C (od slova Commercial) a někdy se používají čísla: CC, CD, CE, CF, CF-4, CG-4. Protože většina olejů je dnes univerzální, zahrnuje jejich označování vlastnosti „benzín“i „nafta“. Olej API SG / CF je určen pro benzínové motory (v první řadě v označení „benzín SG“), ale lze jej také použít ve vznětových motorech (označují to písmena CF). Například olejové API API CF-4 / SG bylo vyvinuto pro dieselové motory, ale lze jej použít v benzínových motorech.

STUPEŇ VŠECHNY SEZÓNY

Na našem testu se podílely oleje s viskozitou SAE 10W40. Jejich oficiální rozsah použití pro většinu automobilů je od -20 do + 35 ° C (někdy se vyskytuje od -25 do + 40 ° C). To však mluví více o konečných schopnostech olejů než o podmínkách jejich pravidelného používání. Pokud ve vaší klimatické zóně teplota v zimě často klesne na –20 ° C a nižší, je vhodnější použít olej s viskozitou SAE 5W40 a při teplotách do –30 ° C a nižších, s viskozitou SAE 0W40. V posledně uvedeném případě však úspěšné spuštění stále není zaručeno - ovlivňují to další faktory: stupeň nabití baterie, kvalita paliva, stav vozidla atd.

Image
Image

Je nerentabilní, aby výrobci ropy byli plachí, jak to chápeme, a proto se rozsah použití uvedený na jejich kanistrech liší v různých mezích. Na mapách Spectrolovy nádoby jsme našli nejvíce nemodestní postavy: od mínus 35 ° do plus 45 °. To je zvláštní na pozadí výsledků uvedených v tabulce. 1.

FYZIKÁLNÍ A CHEMICKÉ PARAMETRY

Alkalické číslo a síranový popel říkají hodně. Na jedné straně nepřímo charakterizují množství přísad v oleji (čím více jsou, tím vyšší jsou dva parametry), na druhé straně má každý z nich jiný vliv na činnost motoru.

Samostatná dodávka alkálií, jak se u nás obvykle myslelo, je již dobrá, protože určuje schopnost oleje neutralizovat kyselé produkty vzniklé během provozu. Obsah síry, který je hlavním zdrojem kyselin, je však v současných palivech menší a věda o olejích nestojí. Dnes se objevují dovážené oleje velmi vysoké kvality, jejichž alkalická dodávka však není tak vysoká.

Konečně, popel - známka vysokého obsahu přísad - sám o sobě, jak se ukázalo, není užitečný (neříkáme „škodlivé“, aby nedošlo k vyděsení). S růstem nad přípustnou úrovní se zvyšují saze na zapalovacích svíčkách. Někdy si odborníci pamatují, že je také schopen zvýšit opotřebení. Nebudeme se tím však zabývat: podle jiných vědců to nejsou nic jiného než teoretické předpoklady.

METODA ELV

Laboratorní jednotka pro oxidaci motorových olejů simuluje provoz jednoválcového motoru. Díly jsou uměle zahřívány, což umožňuje přesnější udržení tepelného režimu a v případě potřeby jej změnit.

V našem případě jsme použili tzv. Zpřísněnou metodu ELV - se zvýšenými mezerami v O-kroužcích a kratší dobou vybíjecího cyklu.

Kritériem pro hodnocení promývacích vlastností olejů v tomto zařízení jsou nánosy laku na boční ploše pístu, vyjádřené v bodech. Položují je odborníci, kteří porovnávají usazeniny na pístu s referenční stupnicí (viz foto).

Na našich vzorcích byl zaznamenán znatelný rozptyl. Půlbod nebo bod, který získal několik vzorků, může sloužit jako důvod k optimismu - přibližně tolik, co se očekává od olejů, jako je API SG, dobře, a dva body jsou alarmující.

METODA DK-NAMI

To vám umožní vyhodnotit odolnost olejů proti oxidaci pomocí laboratorního nastavení podobného nakloněné odstředivce. Výsledky jsou obvykle vyjádřeny v hodinách provozu. Odhadli jsme, kolik sedimentu zůstane po 30 a 40 hodinách provozu s olejem při teplotě 200 ° C.

Viskozita po testování obecně není standardizovaná, ale změna parametru výmluvně naznačuje možnost olejů - čím méně se změnila, tím lépe. Viskozita před testováním je však normalizována podle GOST a evropských norem, a dokonce i od některých výrobců. Například AvtoVAZ dává přednost této viskozitě vyšší než 14 mm2 / s (nebo cSt) pro tuto kategorii olejů.

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den