V budoucnu náklaďák a minibus. Verze různých délek, také různé výšky. Dnes je přijímána.
Každý, kdo pracuje v ruských podnicích, si je dobře vědom slova „nouzové situace“- když musíte být v čase, ale stěží je to možné. A často se také používají slova „rozpočet“a „limit“. Obecně je jasné, k čemu jedu - auto připravené pro prodejnu aut se velmi liší od toho, co designéři zamýšleli. Přesto se o tom pokusím mluvit.
Stroj je postaven na podlouhlém podvozku Patriot, ale výrazně se od něj liší šířkou a výškou. Například šířka interiéru je o 189 mm širší! Konstruktéři odmítli páku převodové skříně - elektrický pohon bude ovládat tuto jednotku a řidič bude mít na předním panelu „kroucení“. Toto rozhodnutí umožňuje třem sedět vpředu, poté, co obdrželo devět sedadel v minivanu a šest v úpravě „kombi“(nákladní a osobní).
Samozřejmě bude UAZ pohon všech kol. Ale jiné stereotypy jsou zlomené. Možnosti s nezávislým předním odpružením byly vypracovány (umožní vám posunutí hnací jednotky o 100-150 mm dolů a 50 mm dopředu) a … za (!). Mezitím jsou vozy vybaveny obvyklými mosty typu Spicer.
Pro novou rodinu vyvinuli jiný přední panel (protože vnitřní šířka je větší, nesedí od Patriot) a dovážená sedadla. Stejně jako Patriot zde plánují nainstalovat korejskou převodovku Dymos a importovaný posilovač řízení.
Ve srovnání s minivanem před dvěma lety se tělo radikálně změnilo: přední sloupky jsou více nakloněné a jinak rozmístěné - otvory předních dveří se zvýšily, viditelnost se zlepšila. Přistání je více vertikální než v Patriot. To zvyšuje délku kapacity a také usnadňuje řízení osob s malou postavou.
Místo dvou palivových nádrží - jedné, 75 litrů. Podlaha vzadu je významně nižší než terénní vozidlo pro užitková vozidla. Nosnost v závislosti na verzi - až 850 kg.
Působivá základna a téměř dokonalé rozložení hmotnosti zvýšilo stabilitu vozu při jízdě po dálnici a velké oblouky kol jsou navrženy tak, aby instalovaly pneumatiky vhodné pro seriózní terén.