Většina problémů je podle statistik železa způsobena vadami dveří. Koneckonců, i když se jedná o šatní skříň, je to ta „nejmodernější“část: téměř co se děje, zastaví se. Dveře automobilu jsou strukturálně složitější, jeho funkce jsou rozmanitější a pracovní podmínky jsou mnohem těžší. Nejen to, že na to klademe mnoho estetických požadavků - tak, aby nevyčnívaly přes hladké obrysy těla, aby mezery po obvodu byly rovnoměrné atd. Jak to zajistit?
Úkol ve skutečnosti není snadný, zejména pokud je třeba na ruském autě vyměnit dveře. K tomu je lepší jít k hlavním karosářům. Doufáme, že můžete „nativní“dveře v dobrém stavu podporovat.
Začněme s panty - panty, na kterých se dveře otáčí. Jsou umístěny mimo kabinu a trpí hodně nečistotami, solí, prachem atd. Ale všechny druhy vibrací, které „lámou“závěsy podle lavínového principu, jsou ještě horší: čím větší mezery, tím dřívější opotřebení - na silničních výmolech, mohutné dveře se silným třeskem na pantech a zámku. Rychleji než ostatní, samozřejmě, smyčky na VAZ-2108 a -2113 s jejich širokými „branami“„končí“.
Pravidelným mazáním smyček tento proces mírně zpomalíte. Ještě lépe, pokud jsou smyčky trvale mazány. K tomu používáme osvědčenou technologii: z plechové plsti o tloušťce 6-8 mm jsme vystřihli závorky znázorněné na obrázku a na fotografii 1. Položte je pevně na závěsy, nasyťte olejem - a pořádek. Opotřebení smyček, klepání do nich atd. Je ve srovnání s jakýmkoli „kontrolním“vozem výrazně sníženo.